柴油发电机组检测维护用交流假负载 各类柴油发电机组和UPS（不间断电源）均作为市电故障或停电后的应急备用电源。绝大多数时间柴油发电机组和UPS（不间断电源）都处于待机备用状态，一旦停电就要求柴油发电机组立即启动供电，否则备用柴油发电机组将失去它的意义。 实践证明，加强日常对柴油发电机组检测和维护才能有效避免事故发生。只有建立完善的柴油发电机组检测和维护规程，定时规范的对柴油发电机组进行保养、维护、检测，才能防范于未然。 根据众多基层维护人员的最新调查反映，目前电源维护工作中普遍存在的维护技术难题是——各类柴油发电机组和UPS设备的输出功率与各项电特性参数的检测工作一直没有大功率交流假负载进行有效、顺利的进行，只有等到供电故障发生后才知道是柴油发电机组或UPS(不间断电源)的性能出现了问题。 一、柴油发电机组检测维护用交流假负载用途 检测柴油发电机组： 不平衡负载能力；稳态电压调整率；稳态频率调整率；瞬态电压调整率；瞬态频率调整率；电压恢复时间；频率恢复时间；柴油发电机组持续运行检测。 注：电特性为自动检测，数据由负载本身计算机自主计算。 检测UPS： 输出电压稳压精度；输出电压不平衡度；动态电压瞬变范围；过载能力；市电电池切换时间；旁路逆变切换时间;后备时间。 注：电特性为自动检测，数据由设备本身计算机自主计算。 二、柴油发电机组检测维护用交流假负载的主要功能 停机保护功能：柴油发电机组检测维护用交流假负载于一般的交流假负载、负载箱的基础上，增加了智能控制系统，可进行缺相、过欠压等保护设定，一旦设备检测出的参数超出所设参数，设备将发出声响报警，并自动停机保护。 智能控制及数据处理功能： (1)通过对检测设备进行参数设置，可实现自动检测。 (2)在线监测被测设备的电气参数。 (3)数据转存：检测结束后，可把采集的数据转存到U盘。 (4)数据处理软件功能：数据处理软件与检测仪配套使用。可设置检测参数，对检测仪检测到的各项电气参数、运行状态及异常记录进行分析和处理；智能查询，显示、打印图表。 查询功能：查询柴油发电机组检测数据，检索异常记录。 联机通讯：检测仪可通过RS232/RS485接口与上位计算机连接。 并机功能：同型号产品可以并机，该设备配备RS485数字并机接口，由主机统一控制，记录检测过程。 三、主要特点 l 安全性：柴油发电机组检测维护用交流假负载与一般负载箱不同，是通过固态继电器，接通/断开无触点开关控制，功率为无段式，并且不会产生电弧，操作人员通过键盘输入，微机发出指令，固态继电器无触点控制，检测人员不用接触任何开关，安全性达到100%。 l 高智能性：柴油发电机组检测维护用交流假负载具备了交流负载和测量仪表、数据计算的三重功能，使产品性能达到了一个高智能的程度。 l 检测数据精度高：而柴油发电机组检测维护用交流假负载为负载、仪表一体化，实时采集数据，计算机自动生成数据，数据精确度可达到99.99%。 l 功率控制精确（功率恒定）：柴油发电机组检测维护用交流假负载采用固态继电器控制功耗元件，高速功率采样调整模块采集、对比数据。根据系统所设定的负载功率，利用实时采样，反馈功率与设定功率进行比较，实现闭环控制，进行功率校正。 l 多功能一体式液晶显示屏：柴油发电机组检测维护用交流假负载采用大屏幕LCD液晶屏显示，全中文菜单提示，检测时，显示被测设备的三相相电压、各相电流、各相有功功率、各相无功功率、各相功率因数、各相频率、中性线电流、总功率和三相线电压。 l 采用多CPU工作方式：采用主、从CPU控制方式，主CPU协调统一完成采样、计算，三个从CPU分别完成三相控制任务。 l 功耗元件性能优良：使用柱状纯阻性功耗元件，其优点是热温度系数优良，具有较好的一致性，功率因数可达到0.99以上。 l 便携性：负载体积小，占地面积小且便于运输；采用轮动式，移动方便。 l 通过键盘可设置：负载功率、负载工作时长、负载各种保护等测量参数均由键盘输入，并可随时调整，每相功率100％连续可调。 l 散热系统完善：采用强制风冷式散热，风机选用大功率的轴流风机，噪音低，寿命长，MTBF为20000小时。开机自动闭锁，检测停止3分钟后风机自动停转，保证负载可靠散热。 l 电源连接采用的是旋转式快速接头，连接方便可靠。

柴油发电机常见问题 柴油机熄火停车或运转不稳定:     柴油机启动困难或运转不稳定燃油污染或不适宜将燃油排放并以适当燃油加注燃油系统内有空气或燃油系统管路未锁紧将燃油管路排器且锁紧燃油系统管路燃油管路阻塞清洗燃油管路喷嘴总成或燃油泵失效更换喷嘴总成或燃油泵电子调速器调整不良或故障调整或更换调速器过负载除去部分负载油阀故障检查或更换油阀 柴油发电机排烟成白色或蓝色:     引擎排烟成白色或蓝色燃油不当将燃油排放以适当燃油加注之冷车时加入适当负载环境温度低，引擎启动不时加装预热器喷嘴总成故障更换喷嘴总成油门调整不当调整油门 柴油发电机输出电压过高或过低:     发电机输出电压过高或过低电压调整电阻器(VR)失效更换电压调整电阻器调节器设定错误检查调整器电压调整用可变电组与调压不匹配更换电压调整电阻器使其自动调压器配合负载不平衡检查负载状况     柴油发电机输出电压不稳定:松动检查各连接部分，并与修理电压-电流选择开关失效更换该开关电压调整电阻器失效更换电压调压电阻器电压表失效换电压表调压器不良或未调整调压器检查调压器机组运转振动过大检查机组避震设备引擎速度不稳定调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定 起动前做检查项目： 1、检查发动机润滑油位； 2、检查全部放水开关是否完好； 3、检查冷却水位，正常水位在加口5mm处（冷却水补充时不能大意，须排除空气，防止气塞，水加满后，停10分钟再检查一次水位变化情况）； 4、检查水箱散热器、中冷器有无堵塞，必要时清理； 5、检查空气阻力指示器（当红色部分全露出时，则换空气滤蕊器）； 6、检查燃油量，放出沉淀和油水分离器中的水； 7、检查泄漏，不允许漏油、漏水； 8、接通主开关（机组控制箱上钥匙开关）； 9、机械调速器机组把转速设定在怠速位置； 10、检查报警指示灯是否完好（按报警灯指示按钮，故障报警灯应亮）； 11、机组控制箱的输出开关，置切断位置（OFF），检查电瓶线是否松脱； 12、冷机起动可预热50秒钟； 13、拖动发动机持续时间（不得超过40秒），一旦发动机起动成功，立即退回钥匙开关起动位置； 14、发动机起动后，空转（1300-1500）2分钟； 发电机组正常工作检查: 15、每小时检查发动机工作状态并填运行记录，检查各仪表是否正常，检查报警指示是否正常。 16、发动机连续运行每隔8小时应检查一次机油油位，并填写运行记录。 17、发动机出现报警应查明原因后再起动，并做运行记录； 18、尽量减少低载或空载运行，空载运行时间限制在10分钟左右； 停机检查: 19、停机前要使发动机空载运行几分钟，使增压器冷却，避免发生有害的“二次沸腾”； 20、关掉电源或按下STOP按钮，直至发动机停止转动； 21、几天不用时，电源主开关应在切断“OFF”位置，当起动发动机时，此开关绝不允许置于“OFF”位置，机组起动后任何电瓶线不能断开，否则会损坏电压调节器和充电机； 维护保养检查: 22、发动机必须加注“水箱宝”、“防腐蚀剂”，比例为30：1，每隔一个月添加一瓶，一年更换一次，更换冷却液时，应用清水冲洗冷却系统，直至清水流出时； 23、在安装蓄电池时，不能装错正负极，接线不允许松动； 24、熔断丝反复触发，则说明该熔断器出现故障，必须加以修补； 25、每50个小时，检查蓄电池电解，检查排除漏水、漏油现象； 26、每200个小时，检查充电发电机张紧皮带紧度，并调整； 27、每300个小时，更换油底中机油，使用发电机油APT的CD级； 28、每400个小时；A、更换机油滤清器；B、检查增压器进、回油管有无漏油；C、检查水箱和中冷器散热片；D、添加壹瓶水箱宝； 29、每800小时；A、放出油箱内沉积物；B、更换燃油滤清器（油质差、油脏，据情况而定；） 30、每1200个小时，请专业人员检查气门间隙，必要时调整； 31、每2400个小时；A、请专业人员拆卸检查，调整喷油器；B、由专业人员检查增压器工作状态，并对发动机进行常规检查； 32、每6个月更换冷却液过滤器，并检查冷却液水位； 33、每年清洗冷却系统，更换冷却液，检查有无漏水现象，节温器、散热器堵塞均须排除。 　　更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)

柴油发电机常见问题 柴油机熄火停车或运转不稳定:     柴油机启动困难或运转不稳定燃油污染或不适宜将燃油排放并以适当燃油加注燃油系统内有空气或燃油系统管路未锁紧将燃油管路排器且锁紧燃油系统管路燃油管路阻塞清洗燃油管路喷嘴总成或燃油泵失效更换喷嘴总成或燃油泵电子调速器调整不良或故障调整或更换调速器过负载除去部分负载油阀故障检查或更换油阀 柴油发电机排烟成白色或蓝色:     引擎排烟成白色或蓝色燃油不当将燃油排放以适当燃油加注之冷车时加入适当负载环境温度低，引擎启动不时加装预热器喷嘴总成故障更换喷嘴总成油门调整不当调整油门 柴油发电机输出电压过高或过低:     发电机输出电压过高或过低电压调整电阻器(VR)失效更换电压调整电阻器调节器设定错误检查调整器电压调整用可变电组与调压不匹配更换电压调整电阻器使其自动调压器配合负载不平衡检查负载状况     柴油发电机输出电压不稳定:松动检查各连接部分，并与修理电压-电流选择开关失效更换该开关电压调整电阻器失效更换电压调压电阻器电压表失效换电压表调压器不良或未调整调压器检查调压器机组运转振动过大检查机组避震设备引擎速度不稳定调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定 起动前做检查项目： 1、检查发动机润滑油位； 2、检查全部放水开关是否完好； 3、检查冷却水位，正常水位在加口5mm处（冷却水补充时不能大意，须排除空气，防止气塞，水加满后，停10分钟再检查一次水位变化情况）； 4、检查水箱散热器、中冷器有无堵塞，必要时清理； 5、检查空气阻力指示器（当红色部分全露出时，则换空气滤蕊器）； 6、检查燃油量，放出沉淀和油水分离器中的水； 7、检查泄漏，不允许漏油、漏水； 8、接通主开关（机组控制箱上钥匙开关）； 9、机械调速器机组把转速设定在怠速位置； 10、检查报警指示灯是否完好（按报警灯指示按钮，故障报警灯应亮）； 11、机组控制箱的输出开关，置切断位置（OFF），检查电瓶线是否松脱； 12、冷机起动可预热50秒钟； 13、拖动发动机持续时间（不得超过40秒），一旦发动机起动成功，立即退回钥匙开关起动位置； 14、发动机起动后，空转（1300-1500）2分钟； 发电机组正常工作检查: 15、每小时检查发动机工作状态并填运行记录，检查各仪表是否正常，检查报警指示是否正常。 16、发动机连续运行每隔8小时应检查一次机油油位，并填写运行记录。 17、发动机出现报警应查明原因后再起动，并做运行记录； 18、尽量减少低载或空载运行，空载运行时间限制在10分钟左右； 停机检查: 19、停机前要使发动机空载运行几分钟，使增压器冷却，避免发生有害的“二次沸腾”； 20、关掉电源或按下STOP按钮，直至发动机停止转动； 21、几天不用时，电源主开关应在切断“OFF”位置，当起动发动机时，此开关绝不允许置于“OFF”位置，机组起动后任何电瓶线不能断开，否则会损坏电压调节器和充电机； 维护保养检查: 22、发动机必须加注“水箱宝”、“防腐蚀剂”，比例为30：1，每隔一个月添加一瓶，一年更换一次，更换冷却液时，应用清水冲洗冷却系统，直至清水流出时； 23、在安装蓄电池时，不能装错正负极，接线不允许松动； 24、熔断丝反复触发，则说明该熔断器出现故障，必须加以修补； 25、每50个小时，检查蓄电池电解，检查排除漏水、漏油现象； 26、每200个小时，检查充电发电机张紧皮带紧度，并调整； 27、每300个小时，更换油底中机油，使用发电机油APT的CD级； 28、每400个小时；A、更换机油滤清器；B、检查增压器进、回油管有无漏油；C、检查水箱和中冷器散热片；D、添加壹瓶水箱宝； 29、每800小时；A、放出油箱内沉积物；B、更换燃油滤清器（油质差、油脏，据情况而定；） 30、每1200个小时，请专业人员检查气门间隙，必要时调整； 31、每2400个小时；A、请专业人员拆卸检查，调整喷油器；B、由专业人员检查增压器工作状态，并对发动机进行常规检查； 32、每6个月更换冷却液过滤器，并检查冷却液水位； 33、每年清洗冷却系统，更换冷却液，检查有无漏水现象，节温器、散热器堵塞均须排除。 　　更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)

柴油发电机组的安全隐患                                                     现在各行业用的柴油发电机组后端负载未达到满负荷运载，甚至大部分低于半载运行，属于“大马拉小车”现象，造成平时不易及时发现问题和处理问题。在应急情况下，市电停后，柴油发电机组必须马上向后端负载提供用电，虽然设备都有蓄电池和UPS等后备电源，但这都属于短时间供电设备，所以柴油发电机组就成为了后备电源的最后一道保障，一旦柴油发电机组的带载能力和各项电特性指标不符合用电要求，将无法正常供电，就会导致事故发生，这种事故在全国各地都时有发生。         柴油发电机组安装完毕以后，必须要进行科学的检测来验收，主要是带载能力测试和电特性测试是否能达到当初招标要求的功率等级或是能否满足当初设计的容量要求，这样就可以做到心中有数，避免安全事故的发生。         柴油发电机组会根据机房的环境、使用年限、日常维护不到位、设备器件的更换等都会出现不同程度的功率下降，这样就会存在很重要的安全隐患，并且柴油发电机组长时间空载或怠速运行产生的积碳，会导致发动机输出功率减小，影响整个机组功率的输出，甚至造成正常运行的假象，一旦真正加载负荷，就有可能出现柴油发电机组不能正常运行的重大故障，所以定期对柴油发电机组进行科学的检测是非常必要的。         经过近二十年的快速发展，各行业机房设备不断增加，导致交流负荷电流成几十倍增加，这就使得机房原有的柴油发电机组的容量跟不上要求，为了保证用电安全，避免安全事故的发生，必须更换之前的小容量柴油发电机组、超年限使用的柴油发电机组和带载能力下降的柴油发电机组，进行科学的检测是柴油发电机组更换的依据。

柴油发电机组的安全隐患                                                     现在各行业用的柴油发电机组后端负载未达到满负荷运载，甚至大部分低于半载运行，属于“大马拉小车”现象，造成平时不易及时发现问题和处理问题。在应急情况下，市电停后，柴油发电机组必须马上向后端负载提供用电，虽然设备都有蓄电池和UPS等后备电源，但这都属于短时间供电设备，所以柴油发电机组就成为了后备电源的最后一道保障，一旦柴油发电机组的带载能力和各项电特性指标不符合用电要求，将无法正常供电，就会导致事故发生，这种事故在全国各地都时有发生。         柴油发电机组安装完毕以后，必须要进行科学的检测来验收，主要是带载能力测试和电特性测试是否能达到当初招标要求的功率等级或是能否满足当初设计的容量要求，这样就可以做到心中有数，避免安全事故的发生。         柴油发电机组会根据机房的环境、使用年限、日常维护不到位、设备器件的更换等都会出现不同程度的功率下降，这样就会存在很重要的安全隐患，并且柴油发电机组长时间空载或怠速运行产生的积碳，会导致发动机输出功率减小，影响整个机组功率的输出，甚至造成正常运行的假象，一旦真正加载负荷，就有可能出现柴油发电机组不能正常运行的重大故障，所以定期对柴油发电机组进行科学的检测是非常必要的。         经过近二十年的快速发展，各行业机房设备不断增加，导致交流负荷电流成几十倍增加，这就使得机房原有的柴油发电机组的容量跟不上要求，为了保证用电安全，避免安全事故的发生，必须更换之前的小容量柴油发电机组、超年限使用的柴油发电机组和带载能力下降的柴油发电机组，进行科学的检测是柴油发电机组更换的依据。

JZC智能交流假负载/大功率假负载 各类柴油发电机组和UPS（不间断电源）均作为市电故障或停电后的应急备用电源。绝大多数时间柴油发电机组和UPS（不间断电源）都处于待机备用状态，一旦停电就要求柴油发电机组立即启动供电，否则备用柴油发电机组将失去它的意义。 实践证明，加强日常对柴油发电机组检测和维护才能有效避免事故发生。只有建立完善的柴油发电机组检测和维护规程，定时规范的对柴油发电机组进行保养、维护、检测，才能防范于未然。 根据众多基层维护人员的最新调查反映，目前电源维护工作中普遍存在的维护技术难题是——各类柴油发电机组和UPS设备的输出功率与各项电特性参数的检测工作一直没有大功率交流假负载进行有效、顺利的进行，只有等到供电故障发生后才知道是柴油发电机组或UPS(不间断电源)的性能出现了问题。 JZC智能交流假负载是我公司交流假负载设备的第三代产品。主要应用于电力、通信等行业及生产厂家的大功率UPS、柴油发电机组、逆变器检测、验收、老化等场合。JZC智能交流假负载可以提供可靠的柴油发电机组检测手段，工作稳定性高，操作简单，结构合理，搬运方便；智能化技术的应用使该设备的品质优良，性能可靠，功能齐全，成为大功率交流智能假负载设备中的独创产品，为大功率交流电源设备提供了科学的检测手段。经技术查新和专家鉴定，JZC智能交流假负载的工作性能及各项技术指标均处于国内外领先水平。 主要特点 安全性：JZC智能交流假负载与一般负载箱（柜）不同，是通过固态继电器，接通/断开无触点开关控制，功率为无段式，并且不会产生电弧，操作人员通过键盘输入，微机发出指令，固态继电器无触点控制，检测人员不用接触任何开关，安全性达到100%。 检测数据精度高：JZC智能交流假负载为负载、仪表一体化，实时采集数据，计算机自动生成数据，数据精确度可达到99.99%。 多功能一体式液晶显示屏：JZC智能交流假负载采用大屏幕LCD液晶屏显示，全中文菜单提示，检测时，显示被测柴油发电机组的三相相电压、各相电流、各相有功功率、各相无功功率、各相功率因数、各相频率、中性线电流、总功率和三相线电压。 采用多CPU工作方式：JZC智能交流假负载采用主、从CPU控制方式，主CPU协调统一完成采样、计算，三个从CPU分别完成三相控制任务。 功耗元件性能优良：JZC智能交流假负载使用柱状纯阻性功耗元件，其优点是热温度系数优良，具有较好的一致性，功率因数可达到0.99以上。 便携性：JZC智能交流假负载体积小，占地面积小且便于运输；采用轮动式，移动方便。 通过键盘可设置：负载功率、负载工作时长、负载各种保护等测量参数均由键盘输入，并可随时调整，每相功率100％连续可调。 散热系统完善：JZC智能交流假负载采用强制风冷式散热，风机选用大功率的轴流风机，噪音低，寿命长，MTBF为20000小时。开机自动闭锁，检测停止3分钟后风机自动停转，保证负载可靠散热。

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