楼主，也更漂亮了！

各位还都好吧？

很难见到大家了啊

应当是做好后来用标准的信号源来测试各自打造的宝贝，这样才能够评比。只是比发帖率、看贴率、回帖率等等，说明不了问题！

愿EEWORLD在中国制造的2025中发挥更大的作用！

电源供电回路：不是已经采用了7550稳压电路了吗，还耽心什么电压不稳呢？你还需要比7550稳压精度更高一级的稳压电源吗？

充电回路：你用的是充放电共用的回路，不在这里作为负载供电的控制，那就没有必要使用Q19、Q1等这个桥臂的元器件了！

这个PNP的管子在这里是起到上电检测和短路保护的作用。上电时，C5其主要的作用。短路时，Q1其主要的作用！

看了东芝的器件和应用方案，未来汽车的发展方向应当是：向智能化和人性化发展，最重要的是安全性能和操作的舒适性。譬如： 1、车门不需要玥匙，也不需要按键触摸，也不需要遥控器，更不需要人脸识别，直接适用于安全性和识别率高的语音识别方式开启。 2、超车或者跟车的安全性自动控制系统。 3、车辆故障的自诊断系统和指示对话系统。 4、蓄电池的容量、放电检测和故障预警系统。 5、泊车时的靠近提示和报警系统。

看了东芝的器件和应用方案，未来汽车的发展方向应当是：向智能化和人性化发展，最重要的是安全性能和操作的舒适性。譬如： 1、车门不需要玥匙，也不需要按键触摸，也不需要遥控器，更不需要人脸识别，直接适用于安全性和识别率高的语音识别方式开启。 2、超车或者跟车的安全性自动控制系统。 3、车辆故障的自诊断系统和指示对话系统。 4、蓄电池的容量、放电检测和故障预警系统。 5、泊车时的靠近提示和报警系统。

D与S之间电阻为零，证明是漏极与源极之间已经被击穿了！你这个电路不少的可能性不大。只进行了简单的电压浮动式的检测保护，起不到稳压输出的目的。另一路本来就不好控制和调整了，你还在要调整和稳压的环节采取了野蛮的电路设计，大功率输出时电路不可能够有足够的时间和动态能力，控制初级MOS的及时关断速度，所以就被烧了。建议完善次级的采样电路和输出电流的过电流或者短路保护的能力，增加电路输出的可靠性。

剩下的事就是看楼主怎样定夺了！

本帖最后由 lsjiang 于 2015-8-24 15:33 编辑 可以参加。 在做载波控制的联网项目。 这个项目需要多种技能的结合，不是简单的合并。至于物联网的问题，这个项目做好了，其它的就迎刃有余了。

本帖最后由 lsjiang 于 2015-8-24 12:46 编辑 楼主的这个想法，我在去年就有这个建议，被大家忽略了。 我要参与！ 看看这个开源能否有更好的效果。 已于去年开发了一款PLC，MR22的，有二路AD,8路开关量输入，输出有8路开关量，一路PWM,三路0～10V输出。 问题是梯形语言转为C的编译软件，有无大侠可以做的，如果不可以做，那就宣布此次开源距成功还有很远的路程。

你的这个问题在于是先有音乐再指示按下的琴键，还是按下琴键再发出相应的韵律。单个琴键按下只会显示一种色彩，这要于音阶配合起来共同表征乐曲内容，才会完美至善。

其实，版主的意思大家的明白，每一款软件不是他摆在案头是否简洁好用，还是容易上手，降低工作量。关键在于它能为大家带来什么，输出的交互文件格式是否通用、相互兼容，这才是他的受众多少的根本。行业不同，大家的习惯也不尽一致，所以，就派生出来了几种PCB设计软件，面向的对象不同又有了不同的设计限制。在低端的应用种主要是文件格式通用，互相兼容，与其配套的元器件库齐全，大家都会积极采用。

有无模拟输入，串口有几路，输出是否有继电器输出

作为控制用

chenzhufly ： 看看你的微嵌，有无配7吋LCD的呢？

提供的都是资料过时的！