本帖最后由 PCB画匠 于 2015-1-8 17:49 编辑 赞一个！见识过一些中高端车型中安装了全景行车辅助系统，实际上其9大部分是2D成像技术，存在较大的局限，很多都沦为倒车雷达的辅助装置，无法在行驶中给予驾驶员全面清晰的判断。3D视频软件+硬件平台融合的方案，看起来不错！

中国的山寨能力不是一般的强悍。

非常好的分享，谢谢楼主！虚拟仪表，瞬间高大上的赶脚！:pleased:

纳智捷和比亚迪好几款车都具有这个功能哈，日产逍客11年就有这个功能了，估计要不了几年视觉智能行车功能应该能出现了，现在的汽车电子发展真TMD日新月异~~

:)  对比很明显

葫芦王电子 发表于 2014-2-28 16:17 你说的是铁电存储，满足非常niche的市场，专门针对需要频繁擦写、替代EEPROM的应用，貌似现在很多行业都 ...

这年月，只要有独特卖点就有市场机会，而且很多数据存储并不需要大容量，实际FRAM用量很大的很多几K、几十K的内存。另外，铁电存储独特工艺，在耐辐射可靠性、高低温存储、低功耗存储上非常有优势，因此可以用在工业和医疗方面。

牛叉啊，貌似可以实现大部分无人驾驶的功能啦！

呵呵，别小看这种小容量的内存，很多应用对存储容量可能要求并不高，但对其他特性要求独特：频繁写入擦除、掉电存储、低功耗。目前工业电表基本上都要用FRAM代替传统电能表数据存储系统采用EEPROM存储器+掉电检测电路。写入基本的电量信息，容量，who cares^_^

其实免费样片更适合大学学生研发项目，公司一般都有芯片分享上可以提供这种样片支持，但大学生一般没办法获得这种支持。话说很多公司也冒着学生名义申请，现在一些公司对学生申请也审核严格了，必须提供大学的注册邮箱。。。。。。都是诚信害的:faint:

牛X的无人驾驶

FRAM是存储技术的“奇葩”，技术本身固有的限制，这么多年存储容量都保持在MB级别（貌似富士通最大容量的串口FRAM是2Mb），但尽管如此，这几年发展非常好，卖点很突出:速度快、功耗低、几乎无限制的读写次数以及抗辐射性

官方论坛获得第一手资料，不错！A家的官方微博也可以关注下，http://e.weibo.com/alteracorp/profile

“big.LITTLE架构与四核版本的Mali-T624 GPU的组合”，牛啊！会用在什么方面？富士通机顶盒方案吗，还是他们的汽车中央信息处理解决方案？希望他们的高清多解码MB86H610能有更牛叉新品推出

确实，虽说FRAM的发明者是Ramtron公司，但Ramtron毕竟是Fabless，以前富士通一直在为Fabless公司Ramtron做量产代工，从0.5um到0.35um双方一直在制造和研发上的合作，专利也是共享的。2010年后，富士通半导体没再给Ramtron代工了。

以前利用过ACAM前代产品的智能水表方案（GP2，05年的产品，GP22是最新的），百度了下豆丁上有关于GP22芯片的详细资料，供感兴趣的朋友查阅：http://www.docin.com/p-425589616.html，貌似GP22性能和低功耗特性上有很大改变

目前行业太淡了，一点盐味都没有，困惑啊，一定要去这个展会学习下.

这个仿真器用过——可以对每种产品都将根据输入/输出电压和负载电流等预先设定的条件自动设定外部电路；它可以显示负载瞬态响应、功率升/降定序、效率估计及AC分析等信息；可以推荐分销商，生成完整的材料单(BOM)列表。。。不过，这个是针对富士通半导体的PMIC的定制软件，并不是通用的仿真器。

MB86R11免费送估计不现实，配置那么牛叉一定不便宜（集成ARM Cortex-A9TM CPU核、4路视频输入端口和3路显示输出端口、渲染功能。。。）关键是目前国内相关的应用基本上都是大厂在做，一般都是直接与厂家或代理商接触的，样片渠道不一样，一般不会对普通用户开放，其他半导体公司也差不多。

据说重点市场之一就是教育市场，他们自己的这两款定位差距还是明显的，套用流行说法TDS1000-EDU适合华中科技大学、上海交通大学、东南大学这样的“高富帅”，其他实验室经费拨款不足的可以考虑TBS1000，毕竟价格差了一大截。不过，示波器买泰克的产品性能和品牌优势在那儿哦

M0+目前声势似乎不大，但后市难料啊，毕竟才推出不到一年，以ARM现在的市场号召力，以及像富士通半导体这样强大玩家加入，凭借不错的综合特性，传统8位MCU市场很有可能会土崩瓦解哦，拭目以待。。。。。。。