发表了主题帖： L99MH98&TEL92108&DRV8718的国产替换——HE99MH98

导言 鸿翼芯汽车电子设计公司实现了针对意法半导体的L99MH98的pin to pin的国产化替换，同时在功能上做到了对其英飞凌的TEL92108和德州仪器的DRV8718。下面笔者将通过对比的方式给大家介绍HE99MH98这款产品，以及给出其官网相关介绍。 特点与参数对比 以下表格基于英飞凌官网、德州仪器官网技术手册和鸿翼芯产品信息整理而来。 产品特点 HE99MH98 TLE92108 DRV8718 AEC-Q100 √ √ √ ISO26262标准，ASIL-B系统 √ 未提及 未提及 八路半桥或四路H桥预驱动器 √ √ √ 独立驱动高达8个高侧或8个低侧通道 √ √ √ 驱动逻辑允许任何H桥配置，可以配对不同的半桥，使用内部门驱动器 √ 未提及 √ 控制反向电池保护MOSFET √ √ √ 在故障发生时，桥驱动器可完全配置 √ 未提及 未提及 适用于电动后备箱/尾门应用的发电机模式 √ 未提及 未提及 支持外部MOSFET的间接电流测量 √ 未提及 未提及 可通过SPI配置过压阈值 √ √ √ 自适应MOSFET门控 √ √ √ Vds监测 √ √ √ 高侧和低侧均具备保护和诊断能力 √ √ √ 四个外部二极管控制，用于辅助间接电流测量的校准，也可用于稳态温度监测 √ 无 无 漏源监测，用于短路检测 √ √ √ 过温警告和关闭 √ √ √ MCU控制的超时看门狗 √ √ √ 通过SPI进行详细的非工作状态诊断 （开路负载、短路到电池或短路到GND） √ √ √ 三路PWM输入 √ √ 四路 24位帧外串行外设接口（SPI） √ √ √ 休眠模式低功耗 √ √ √ QFN封装 √ √ √ 绿色产品（符合RoHS标准） √ √ 未提及 表 1 HE99MH98与TLE92108C产品特点对比 技术参数 HE99MH98 TLE92108 DRV8718 引脚兼容性 与TLE92108、DRV8718均不兼容 与HE99MH98不兼容 与HE99MH98不兼容 封装 VFQFPN-48 (7x7x0.9mm) PG-VQFN-48 (7x7x0.9mm) VQFN(56) (8x8x1mm) 工作电压 6~28V 6~28V 4.9~37V 栅极驱动能力(静态电流) 44mA+ 120mA 1~100mA 0.5~62mA VDH 最低功耗电流 0.5uA 5uA 2uA VDD 最低功耗电流 0.5uA 3uA 3uA PWM驱动最高频率 50kHz 25kHz 100kHz PWM 输入通道 3 3 4 电荷泵特性 Vcp>12.2V,典型频率是400kHz Vcp>14.5V,典型频率是250kHz Vcp>11.7V,典型频率是400kHz 工作模式 普通和故障安全模式(两种) 普通、休眠和故障安全模式(三种) 休眠、待机和工作模式(三种) 器件关闭诊断 短接到地、短接到电源和开路 短接到地、短接到电源和开路 短接到地、短接到电源和开路 诊断输出引脚 有 (DIAGN) 无 有(nFAULT) 电机电流采样方式 使用二极管的间接电流检测 (无需分流电阻) 分流电阻加运放 分流电阻加运放 SPIl速度 6M 位/秒 4M 位/秒 10M 位/秒 SPI规格 24位数据帧 24位数据帧 16位数据帧 SPI数据帧完整性检测 奇偶校验 1位全局错误标志位(SDO) 无 ESD性能 ±2kV(所有引脚) ±4kV(输出引脚) ±2kV(所有引脚) ±4kV(输出引脚) ±2kV(所有引脚) 工作温度范围 -40~150°C -40~150°C -40~125℃ 产品简介 HE99MH98是一款八位半桥预驱动器，专门用于控制多达十六个N沟道MOSFET。作为一款专门为直流电机控制应用而设计的芯片，HE99MH98可以应用于汽车电动座椅控制、电动后尾门、天窗、滑动门或其他地方。 通过24位串行外设接口（SPI）来控制HE99MH98，并配置成八路半桥或四路H桥与驱动。此外，HE99MH98的SPI总线还提供带有高级诊断信息的状态寄存器，如电源电压监测、电荷泵电压监测、温度警告和过热关机。 关于KKC KKC是一家专注于汽车电子芯片设计，特别是动力总成和底盘芯片领域，填补国内该类产品类别空白，解决“卡脖子”问题。目前，公司正在研发多款车规级芯片，并与国内外知名芯片生产及封测企业合作量产芯片。客户涵盖Tier1知名头部企业及国内重点整车厂。 使命：汽车芯片国产化 愿景：中国道路上的每一辆车都有澎湃中国芯 价值观：向世界交付价值，并获取相应回报