qq849682862 发表于 2017-2-22 09:13 99 199的押金 这样所有的沉淀资金起码得有八九位数吧 利息都是一笔可观的收入啊

这些单车目前主要在比较大的一些城市才有，如上海、北京、深圳、昆明等等，维护成本、运营成本，工人发工资恐怕都不够。

本帖最后由 谢飞机 于 2017-2-22 10:20 编辑 经常骑小黄车（ofo）和摩拜，说说自己所了解到的吧 大概是去年，各个学校开始有了ofo，当时只要用学生卡注册不用押金就可以骑，计费方式是按照公里数和时间计费，在校内骑一次大概几毛甚至几分钱，结束用车还能收到折扣优惠券，近乎于免费用车。社会人士骑需要交一定押金，这样过了两三个月，校门口多了一群ofo看车人，他们主要协助大家遵守单号车只能在校内骑，双号车可以骑出校外的规则，再后来ofo的计费和摩拜相同，看车人也不见了，app上的规则也在不断摸索中完善了许多。 ofo从上市到现在，90%的锁就是普通密码锁，定位方式主要基于上一位用车者结束用车之后的位置，这个的准确度就要看上一位用车者是不是在真正结束用车了，假如用车者从A去B，可他在A地和B地之间结束用车，下一位用车者就不能准确定位。这个很考验个人品德和素质。 关于这种虚假结束用车，摩拜就显得技高一筹了，每个摩拜单车都配备智能车锁，该锁集成了嵌入式芯片、单车预约提示灯、锁车提示音的喇叭、GPS模块及通讯模块（SIM卡），成本要百元以上了，当手动把车锁上，手机app才会停止计费结束用车。这也导致摩拜单车总造价是一辆ofo单车的几倍。 关于单车收益，个人认为初期都是赔钱的，说白了就是烧投资人的钱，先抢用户占有量，站稳脚，然后再考虑盈利。现在ofo单车每天第一次骑行是免费的，有很多人第一次骑行记住密码，结束用车之后把单车藏在角落，这样在骑行就不用花钱了，解决这个bug的方式就是换和摩拜一样的智能车锁；摩拜最近也在弄什么周一骑行免费之类的活动，路边又渐渐多了些、小蓝、小红之类的单车，可想而知目前的“单车斗法”已经到了白热化。很难想象在这种状况下谁家是盈利的。 想盈利需要等到大吞小、强吞弱那一天。 纵观一些类似案例即可得出这一结论，如当年国内团购网站大战，高朋团购低调退出之后，各家团购被美团、百度糯米吞并，最后美团牵手百度外卖和糯米；再比如最近两年快的打车、滴滴打车持续半年的“烧钱大战”到去年年末“原装Uber”低调退出中国，滴滴打车“统领江湖”。

sint27 发表于 2017-2-21 08:48 那干嘛不直接装win7系统

新电脑自带的正版Win10

Orima 发表于 2017-2-17 12:14 在A公司上班满十年，刚入职B公司，在B公司能享受10天带薪休假吗？

你在A公司工作为A公司服务和B公司没有关系，去B公司入职属于新员工。

这玩意的出现可以让一些私人体检机构有危机感，只要不是医院，目前任何体检机构和仪器检测出来的结果都需要去医院确诊，不去医院确诊单纯的凭借这么个机器出结果您也不放心吧。再说治疗的时候不是也得去医院吗

培训机构都差不多，有的人看论坛、看书也能学好，学习还是要靠自己，加油！