吉利据说发布的最新7座SUV就是360度全景视频啊！不知道是行车视频ADAS还是驻车的视觉辅助功能。。。。

巨汗，看标题以为是0功率模块⊙﹏⊙b

   确实，包括现在的M10MO已经是第五代Milbeaut Mobile ISP，其基本操作包括实时转换和校正从传感器输出到与外部输出模块连接的应用处理器的原始影像信号。。。。

莉莉 发表于 2014-8-6 16:04 楼上说的那个汽车接近物体检测功能确实看起来很牛叉啊，5月份富士通发了个新闻，说推出了这个感测库此套软 ...

是的，那个软件库据说是采用软件形式，不需要专用硬件即可执行，接近物体感测库的评估版已于五月初推出，商业版将预计于九月正式上市。

曹欢欢 发表于 2014-8-1 14:41 富士通的图像处理技术绝对没得说，无论是几年前的数字电视类产品、单反相机、手机相机ISP还是最近几年的汽 ...

同意，国内视频监控市场很大，不过大饼被几大头占据，后来者拼性能，还需要拼成本和整理方案提供能力。有机会深度了解下他们家的完整方案（官网还没有详细方案资料）。

gemini338 发表于 2014-7-28 17:16 富士通的图像处理技术确实很牛，见识过他们的汽车360度3D视频ADAS系统，可以检测渐进物体识别告警，貌似这 ...

是的，静态图像和动态图像处理还是很大的差异，特别是算法的优化上后者高很多，特别是像楼上说的实时视频监测，智能视频安防监控中的实时对象识别，实时处理、准确度要求都非常高。

取代单反？！镜头光学上的限制是无法突破的！！比如衍射极限。像楼主说的富士通半导体的ISP通过其内置的算法和处理能力确实可以实现一些单反的功能（如高感光度、连拍速度），与一般的手机相机功能相比可以有明显改善，但这种“软”提升的空间大概只有15%（这个数字是富士通的专家说的）。

谢谢！！楼主资料分享！！

楼主说的这种振荡器好像目前已经有不少应用，相位噪声和精度貌似还不适合通信与网络，芯科宣传的SI505/6/7/8/9貌似能弥补这个短板，参数都非常好（好像还没见产品哦）。

这是富士通半导体传说中的“带渐近物体检测”功能的360度视频成像系统么？视觉+智能识别无敌啊，汽车微波雷达神马的会成为历史吗？

outman 发表于 2014-1-24 17:44 其实也不一定哦，国内汽车在电子设备上比较大胆前卫的，我一哥们买的比亚迪G6就配备了——无钥匙系统、疲 ...

汽车电子系统但算硬件成本是不合理的，尽管这套虚拟仪表的实际开发和生产成本应该不会很高，不过很多高端汽车电子系统的开发成本很高的，比如1楼所说的富士通MB86R24芯片实现的360°全景3D视频成像系统，据富士通的speaker介绍里面有大量的独特算法IP是富士通专有的，富士通自己还开发了非常复杂、强大的专门开发平台。

      （呵呵，都是高手啊）这个演示板是采用的MB86R01，他们的GDC产品在业内很强，系列比较多，在各种汽车图形显示系统都有应用。

      （呵呵，都是高手啊）这个演示板是采用的MB86R01  http://www.fujitsu.com/cn/fsp/tw/automotive/MB86R03-Jade-L.html，他们的GDC产品在业内很强，系列比较多，在各种汽车图形显示系统都有应用。

微波雷达的确比超声波雷优越，这一点毋庸置疑。可是现在的难处在于国内的技术储备还不够，能做雷达的做不了软件算法，能做软件算法的做不了雷达，要想“软硬兼具”难那！看照片像是哪家代理商的展台吧？

很赞同一种观点：ADAS技术在中国汽车市场预计会先在可视停车辅助、360度三维立体全景辅助和驾驶盲区监控这三个应用方面得到消费者的欢迎。市场的爆发点可能在2015年前后，前装市场先行，后装市场也会有很大机会。

楼主是说的富士通的FRAM吧，医疗电子大会上唯一一家推FRAM的

先驱——先烈

说到要免费的样品，我就有切身体会，国内一些公司的RD，真是贪得无厌，说实在，一些公司还不小，挺大的，去年Q4，我当送STLINK至少送了40个给这家公司，今年还要没完没了的要。连JLINK这种东西都想找我们要，唉。

呵呵，深圳、上海这种活动确实非常多，经常都没时间去，主题不是很合适、公司不够知名的一般都懒得参加。去年泰克在马可波罗酒店的秋季论坛去听过，高速串行测试主题不错，会后交流的效果挺好，今年参加了他们的免费测试活动，已经有很多交流。

感谢！看起来不错，有评估板吗？