12 月 20 日消息，英特尔发言人在向外媒 Tom's Hardware 提供的一份声明中表示，该企业已从构建更为精简的 x86S 指令集的计划中转向（IT之家备注：原文 have pivoted away from the x86S initiative ）。 该声明全文如下： 我们将一如既往地致力于 x86 架构的发展，与 AMD 及其他行业领导者合作成立 x86 生态系统咨询小组就是最好的证明。这一举措加强了我们在数十年软件兼容性的基础上，为 x86 构架确保一个强大未来的决心。 虽然我们已经从 x86S 计划转向，但我们的重点仍然是推动 x86 生态系统内的创新与合作。 英特尔在 2023 年提出了 x86S

数控机床（Computer Numerical Control Machine Tools，简称CNC机床）是一种采用计算机控制的自动化机床，具有高效率、高精度、高可靠性等优点。数控机床广泛应用于各种机械加工领域，适合加工多种类型的工件。 一、复杂形状的工件 异形零件：数控机床可以加工各种形状复杂的异形零件，如汽车、飞机、船舶等行业中的零部件。这些零件通常具有不规则的几何形状，采用传统的机械加工方法难以实现。 多曲面零件：数控机床可以加工具有多个曲面的零件，如模具、刀具等。这些零件的加工过程需要精确控制刀具的移动轨迹，以保证零件的精度和表面质量。 复杂空间曲面零件：数控机床可以加工具有复杂空间曲面的零件，如螺旋桨、涡轮叶

前言 最近遇到一个特殊需求：在ECU系统休眠后需要通过网络管理报文和诊断报文唤醒网络，但是应用报文不能唤醒网络。通常情况下，在ECU系统休眠后，AUTOSAR架构中只能配置通过网络管理报文唤醒网络或者所有报文都能唤醒网络，没有单独的诊断报文唤醒网络的配置。那在AUTOSAR架构下如何来实现这个功能了？ 本文先详细介绍这个需求在AUTOSAR架构下遇到的问题，然后再给出一个具体的解决办法。 Note: 使用Vector的工具，以及TJA1043的CAN收发器。 正文 1.面临的问题 1.1 TJA1043的INH脚唤醒事件 ECU系统休眠后TJA1043的INH脚处于floating高阻态，系统休眠后通过硬件外部电路下拉到低电平

11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市，共发布4个款型，其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。作为比亚迪30周年的旗舰之作，比亚迪华为首次联合开创的智能硬派，豹8定义了国货旗舰的顶级价值，开创了自己的价值公式——8=4x(1+1)。1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身，以“智勇双全”的非凡实力，开启全球智能硬派新时代。 搭载4大王牌科技，豹8定义国货旗舰科技新标杆 作为全球首搭华为智驾硬派车型，豹8搭载业界领先的高阶智驾方案——华为乾崑智驾ADS 3.0，实现“车位到车位”的全场景贯

11 月 11 日消息，消息源Jukanlosreve 与 yeux1122 透露，苹果和三星的超薄高密度电池项目均开发失败，这两家公司此前试图在旗下 iPhone 17 Air / Galaxy S25 Slim 手机中率先运用相关电池，但由于项目失败，因此 iPhone 17 Air / Galaxy S25 Slim 面临“变厚”局面。 就 iPhone 17 Air 而言，苹果现在显然将使用与现有手机相同的电池技术，消息源透露在苹果超薄高密度电池开发失败后，iPhone 17 Air 的厚度将超过 6 毫米，作为比较，IT之家获悉苹果 iPhone 16 的厚度为 7.8 毫米。 而在三星 Galaxy S25 Sli

由于传感器的成本从 15 美元到 1,000 美元不等，汽车制造商开始质疑车辆至少在部分时间内需要多少传感器才能实现完全自动驾驶。 这些传感器用于收集有关周围环境的数据，包括图像、激光雷达、雷达、超声波和热传感器。一种类型的传感器是不够的，因为每一种都有其局限性。这是传感器融合背后的关键驱动力，它结合了多种类型的传感器以实现安全的自动驾驶。 所有 2 级或更高级别的车辆都依靠传感器“看到”周围环境并执行车道居中、自适应巡航控制、紧急制动和盲点警告等任务。到目前为止，OEM 正在采用截然不同的设计和部署方法。 2022 年 5 月，梅赛德斯-奔驰在德国推出了第一款能够进行 3 级自动驾驶的汽车。3 级自动驾驶是 S 级和

半导体产业发展迅猛，不少企业都打出了自己的明星产品。今天要谈的这个产品就是来自兆易创新GigaDevice最新的基于ARM Cortex-M4处理器系列的微控制器——GD32 Colibri-F450VE开发板。 从Flash与兆易结缘，到如今GD32系列微控制器产品，兆易通过融合创新，成功成为一家前景可期的微控制器半导体企业。在基于ARM系列处理器的生态圈越来越广的今天，兆易已经从趋势中找到了自身企业的发展之路，从Cortex-M3系列到最新的Cortex-M4系列MCU，稳步创新，结合自身Flash技术上的实力，在微控制器领域中开创了新一片天地。 因为笔者之前有幸体验过兆易最新的基于ARM Cortex-M4处理器的全

一提到固态电池，总有一点是“续航”。与锂电池相比，这种新型电池的续航能力超过1000公里，看上去简直“无敌”！但是如果你认为它的优势只是续航，那就太天真了。除了续航长度，固态电池还有这三个优点，远比“跑得远”更实用。 首先，安全性极高很多人可能听说过这个概念，但是为什么固态电池安全性高，高多少呢？目前还不清楚。简单来说，液体电解质存在于液体电池中。由于这种情况，很容易受到温度、压力等因素的影响，有泄漏或燃烧的风险。然而，固态电解质是不同的。它通常由阻燃性好的陶瓷材料或聚合物材料制成——既不易着火，也不易蔓延。根据中国科学院研究员陈汝颂的研究，这并不夸张：固体电解质主要是氧化物，初始温度超过600°C，最高甚至可达1800

据外媒报道，电动汽车充电服务提供商ChargePoint推出了一款面向电动汽车车队的低成本充电解决方案。ChargePoint的Level 2充电桩CPF50搭载了一整套车队充电管理功能，专为提升电动车队的充电体验而设计。 该充电解决方案的起售价为699美元，旨在帮助“计划为车队引入电动汽车的用户，以更实惠的价格采购和安装充电设备，同时将电气化的优势最大化。”ChargePoint宣传称，车队运营者可以通过捆绑其车队管理软件，优化总体成本。 图片来源：ChargePoint 该软件包本身包含车辆实时状态的显示，还结合了电力使用情况和充电站状态。它还提供了能源管理工具，以最大程度地节省燃料，并控制充电站的访问权限。

一、前言 在智能化飞速发展的时代，各个行业都在使用自动化系统。在智能楼宇系统中，温控表和PLC（可编程逻辑控制器）通讯是至关重要的，在智能楼宇系统中，温控表起着监测和控制室内温度的重要作用。而PLC作为控制中心，负责接收温控表传输的数据，并进行相应的控制操作。为了实现温控表与PLC之间的通讯，通常需要借助Modbus协议转Profibus协议网关（XD-MDPB100）。 二、Modbus协议转Profibus协议网关作用 Modbus协议转Profibus协议网关（XD-MDPB100）则是实现这一通讯的重要工具。Modbus转Profibus网关的主要功能是实现Modbus协议和Profibus协议之间的转换和通信。它集成

　　近期，海博思创在北美地区规模最大的清洁能源展览会RE+现场，与包括储能系统集成商、开发商、电站投资运营商、电站运维服务商，以及知名认证机构等在内的多家全球性伙伴达成突破性合作，北美地区本地化业务进一步深入，全球朋友圈全面升级。 　　此轮签订的合作内容涵盖广泛，包括新一代产品技术的联合研发、大规模项目合作及产品采购、工程运维服务、工程技术咨询、产品技术国际认证等。海博思创全球合作生态圈全面拓展，海外业务综合实力进一步加强。 　　其中，海博思创与全球储能行业领先企业 Fluence 达成了具有深远意义的长期合作，双方将合力研发前沿储能技术，未来将实现批量产品合作。 　　同时，公司与法

中电装储能党委书记、董事长季侃拜访华电甘肃分公司党委书记、董事长郑钢 　　10月11日，中电装储能党委书记、董事长季侃一行到中国华电集团有限公司甘肃分公司拜访交流，与华电甘肃分公司党委书记、董事长郑钢举行会谈，双方就储能产业布局，重大项目建设等进行深入交流与探讨。 　　季侃表示，中电装储能以打造央企储能头部企业为发展目标，致力于研发储能全技术路线和全产业链的高效新型储能技术装备，打造中国电气装备储能旗舰品牌。甘肃作为我国重要的新能源产业基地，拥有丰富的风能、太阳能等资源，为新能源产业的发展提供了得天独厚的条件。未来将与华电甘肃分公司持续加强沟通与联系，充分发挥各自优势，共同促进在新型储能领域的深入合

　　9月13日，中国康富&奇点能源储能宝发布会在杭州隆重举办。中国康富国际租赁股份有限公司携手奇点能源倾力打造的“储能宝”闪耀发布，全方位赋能工商业储能。 　　本次发布会以“万亿储能，携新同行”为主题，由中国康富国际租赁股份有限公司、西安奇点能源股份有限公司、浙江省太阳能光伏行业协会联合主办，浙江省节能协会、江苏省可再生能源协会、碳索储能协办。会议当天，储能行业多位资深专家、合作伙伴齐聚一堂，现场近400位参会嘉宾和线上数万从业者共同见证了本场盛会。 　　乘势而上·助推工商业储能高质量发展 　　2023年，全国工商业储能新增装机4.72GWh，同比增长超过200%。其中，浙江省工商业新型储能

近日，经过研发人员的刻苦攻关，国芯科技宣布汽车电子集成化门区驱动控制芯片产品“CCL1100B”研发成功，这不仅是国产门区驱动芯片研发的突破，也是国芯科技汽车电子芯片领域“顶天立地”战略落地的又一例证，显示国芯科技奉行的长期主义策略和脚踏实地迎难而上的工作精神正在对公司的业务发展带来推动力。 汽车车门控制器（Door Control Module, DCM），作为汽车智能化领域的核心电子部件，承担着对车门及其周边复杂电器系统——包括玻璃升降及防夹功能、中央门锁系统、后视镜智能调节与预热、以及门灯控制等——的集中智能化管理任务。随着汽车行业向智能化、舒适性、安全性、轻量化及模块化方向的全面迈进，对车门控制器的集成化水平提出了更为

绪论 近年来，多点触控（Multi-Touch）成为了代替人机交互传统方式的新方式。它抛弃了键盘，鼠标，实现了多人同时交互，是人机交互的一场革命性创新。但可惜的是，该项技术还处在初级阶段，Multi-Touch的产品很多还只是面向高端或军工用户，价格十分高昂。这对广大消费者来说都是不能承受的。此外，目前基于Multi-Touch应用的软件业相当较少，且大多数停留在游戏娱乐的功能上，这样也限制了该技术的发展和应用。 为此，将Multi-Touch技术应用低廉化、市场化，就显得十分紧迫。考虑到Multi-Touch新鲜而高效的人机交互的方式，我们将其应用在日常的办公生活中，为广大的办公室人群提出了一套提高工作效率、增加工作乐趣的M

9 月 3 日消息，据韩媒 The Elec 昨日报道，三星正对 Tokyo Electron (TEL) 的 Acrevia GCB 气体团簇光束（IT之家注：Gas Cluster Beam）系统进行测试。 TEL 的 Acrevia GCB 系统发布于今年 7 月 8 日，可通过气体团簇光束对 EUV 光刻图案进行局部精确整形，从而修复图案缺陷、降低图案粗糙度。 业内人士认为 TEL 的 Acrevia 系统可起到与应用材料 Centura Sculpta 系统类似的作用，即直接对 EUV 曝光图案塑形，减少成本高昂的 EUV 多重曝光，进而缩短光刻流程并提升整体利润率。 此外 Acrevia 系统还可用于消除在 EUV

1、什么是crosstool-ng crosstool-ng，全称是crosstool Next Generation，即下一代crosstool，即crosstool的升级版。那么什么是crosstool 呢？crosstool，是个交叉编译器的制作工具。交叉编译器简单的说可以理解为在X86电脑上编译处ARM的运行程序。更详细的介绍可以参考《构建嵌入式LINUX系统》的第四章。 2、制作交叉编译工具链的步骤 a、从网址 http://crosstool-ng.org/download/crosstool-ng/下载相应版本的crosstool-ng工具，我下载的版本是crosstool-ng-1.20.0.tar.bz2。若有补

我想说，为了学习单片机而去学习单片机的思路不对。 你问，如何系统地入门学习stm32？ 本身就是一个错误的问题。假如你会使用8051 ， 会写C语言，那么STM32本身并不需要刻意的学习。 你要考虑的是， 我可以用STM32实现什么？ 为什么使用STM32而不是8051？ 是因为51的频率太低，无法满足计算需求？是51的管脚太少，无法满足众多外设的IO？ 是51的功耗太大，电池挺不住？是51的功能太弱，而你要使用SPI、I2C、ADC、DMA？ 是51的内存太小而你要存储的东西太多？ 当你需要使用STM32某些功能，而51实现不了的时候， 那STM32自然不需要学习，你会直接去寻找STM32某方面的使用方法。比如要用spi

驱动电机作为新能源汽车的动力来源，其工艺技术是众多研发制造企业的核心之一。艺达电驱动深耕扁线驱动电机多年，以完善的研发体系和自主装备制造为基础，将传统U-Pin工艺升级至双U-Pin工艺，探索更符合轻量化和高效率趋势下的新能源驱动电机方案。 扁线驱动电机作为新能源汽车动力系统的三大核心之一，其散热问题和绕组涡流损耗对新能源汽车效率动力和安全问题影响显著。随着新能源汽车电机技术的不断提高，扁线定子层数从2层逐渐增加到4层、6层、8层或更高。 4线绕组、8线绕组在相同电流密度下，导体层数多则交流损耗低，同时损耗差距随着转速升高而逐渐增大，通过增加扁线绕组导体层数对降低交流损耗有明显作用。艺达电驱动工艺进化，8层绕组电机相对于常见4