近日，钛虎(上海)有限(简称“钛虎机器人”)宣布成功连续完成Pre-A+和Pre-A++两轮融资，Pre-A系列融资总额超过一亿元人民币。此次融资的出资方阵容强大，包括毅达资本、商汤国香资本、江阴人才基金、凡创资本以及经纬创投等多家知名投资机构。 值得注意的是，经纬创投在此次Pre-A系列融资中再次出手，连续三轮对钛虎机器人进行投资。这一举动不仅彰显了经纬创投对钛虎机器人技术实力和市场前景的高度认可，也反映了经纬创投近年来在机器人产业链上下游布局上的持续加码。 钛虎机器人作为一家专注于机器人技术研发和应用的创新型企业，近年来在机器人领域取得了显著的成果。此次Pre-A系列融资的成功，将为钛虎机器人提供更多的资金

11月22日消息，日前，Honda（本田）官方首次公开亮相自研全固态电池面向量产化的示范生产线。 该生产线位于日本栃木县的Honda技术研究所，主要将用于全固态电池量产工艺的技术验证，同时还将确定电芯的基本规格。 在Honda示范固态电池生产线开幕式上，Honda的研发主管Keiji Otsu介绍，产线将于2025年1月份启用。 在2030年之前，Honda固态电池将会量产上车，续航里程是当前锂离子电池的两倍，到2040年时，将会增加到2.5倍。 这也就意味着，可能在2029年，Honda的电动汽车一次充电可行驶 600 英里（966 公里）。 当前固态电池的成本占整车的30%左右，Honda提出了203

根据车联网产业技术创新联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车云网组成，进行无线电通信和信息交互的大系统网络。如图1所示，通过三网融合，实现V2X之间通信的无缝连接，提高通信效率，减少通信盲区。 图1 车内网、车际网、车云网三网融合 01 车联网的组成 车内网络 车内网络是基于CAN、LIN、FlexRay、MOST、以太网等总线技术建立的标准化整车网络，实现车内各电器、电子单元间的状态信息和控制信号在车内网上的传输，使车辆具有状态感知、故障诊断和智能控制等功能。 图2 车载网络总线结构 图2中车载网络以高速以太网作为骨干，将动力总成、底盘控制、车身控制、娱乐、ADAS(先进驾驶辅助系统)共5个核心域连接在一起，

11 月 7 日消息，日产汽车表示，计划在中国推出新能源新车型，并在美国推出插电式混合动力汽车。 该公司同时也公布了最新的目标：将汽车开发周期缩短至 30 个月，即两年半。同时，还将深化与雷诺、三菱汽车和本田汽车的合作，探索在技术和软件服务领域建立更多的战略合作伙伴关系。 而在 11 月 5 日举行的第七届进博会上，日产汽车宣布，到 2026 财年，日产汽车计划专门面向中国市场推出 8 款新能源车型，其中包括 5 款日产品牌车型。 综合IT之家此前报道，今年 4 月，日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，日产将在中国车型上搭载百度的 AI 解决方案。 而在今年 6 月，日产汽车已经

据 Omdia, CLT的相关报告统计，2020年至2023年，全球汽车半导体市场总规模（TAM）从 400 亿美元增长至760 亿美元。2023 年，ST营收占比9.2%，排名第三。近年来，整车对半导体的需求越来越大。 2024年10月24日，在第十二届汽车与环境论坛上，意法半导体中国区汽车市场及应用总监、新能源汽车技术创新中心负责人付志凯指出，更多新功能、更高安全性和更多电子元器件的演变也在推动整车半导体含量的增加。而针对智能出行的新趋势、汽车生态系统的演变，意法半导体也推出了专有晶圆制造工艺、差异化产品、车规产品组合等，并持续为产业提供电动化解决方案和满足软件定义汽车、 ADAS和新型电子电气架构的需求系统解决方案。并通

11月3日消息，小米汽车最近在答网友问中详细解读了SU7 Ultra的电池技术细节。 公司强调，赛道是电动汽车面临的最严苛工况之一，对三电系统的要求极高，不仅需要电机的持续高功率输出，还要求电池具备极高的放电功率、出色的散热能力和快速的充电性能。 小米SU7 Ultra量产版配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。 即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率，这意味着即使在电量不足的情况下，其性能表现也优于纽北赛场上一些满电状态下的纯电动车。 散热方面，小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术，将电芯内阻降至全球量产最

开发环境： MDK：Keil 5.30 开发板：GD32F207I-EVAL MCU：GD32F207IK 对于我们常用的桌面操作系统而言，我们在开发应用时，并不关心系统的初始化，绝大多数应用程序是在操作系统运行后才开始运行的，操作系统已经提供了一个合适的运行环境，然而对于嵌入式设备而言，在设备上电后，所有的一切都需要由开发者来设置，这里处理器是没有堆栈，没有中断，更没有外围设备，这些工作是需要软件来指定的，而且不同的CPU类型、不同大小的内存和不同种类的外设，其初始化工作都是不同的。本文将以GD32F207IK (基于Cortex-M3)为例进行讲解。 在开始正式讲解之前，你需要了解ARM寄存器、汇编以及反编译相关的知识

交通领域是实现能源转型的关键领域，汽车电动化在全球范围内欣欣向荣，也在亚洲不断发展。以电能为动力驱动的电动汽车已经成为都市居民上下班的代步工具 ， 因其对环境影响小 、 不受限行限号出行限制的优点，具有广泛的应用潜力。随着国家对环境问题的越来越重视，大力提倡节能减排，减少对环境的污染，汽车行业也积极响应国家的环保政策，不断进行创新，力争打造出环保型汽车，新能源电动车也得到空前的发展。 在中国—东盟能源转型圆桌会的开场环节，中国国际发展知识中心主任赵昌文表示“汽车电动化和绿色交通是未来产业发展的重要组成部分，以低排放为动力的电动汽车会为陆路交通提供最大的减碳潜力。 汽车电动化应该从供需两侧双管齐下。在供给侧，需要越来越多的绿

据《自然》杂志23日发表的论文，美国杰克逊实验室、麻省理工学院和哈佛大学布罗德研究所以及耶鲁大学的团队利用人工智能（AI）技术设计出数千个新的DNA开关。这些新设计的元件能够精准控制基因在不同类型细胞中的表达，为人类健康与医学研究提供了前所未有的可能性。 图形表示顺式调控元件如何发挥作用打开或关闭基因，有望带来更加精确和个性化的基因疗法。图片来源：麻省理工学院和哈佛大学布罗德研究所 尽管近年来，基因编辑和其他基因治疗手段已让科学家能够在活细胞中修改基因，但要在不干扰整个生物体的情况下，只对某一类型的细胞进行基因干预，依然存在挑战。这主要是因为对于控制基因开启和关闭的DNA开关——顺式调节元件（CRE）的理解还不够深入。此次

特斯拉一直强调其纯视觉自动驾驶方案的强大，人类感知、认知世界时，有70%-80%的数据，都是通过视觉进行处理的。这至少意味着，在“智能”的产生过程中，视觉占据了极其重要的地位。而特斯拉选择依靠纯视觉技术的持续升级不断向自动驾驶发起挑战，某种程度上是在复现智能的进化过程。 那么，什么是 FSD？ 下面视频为您深度解读特斯拉自动驾驶系统（FSD）技术思路与核心原理： 值得关注的是，特斯拉在强大的 FSD 系统中，应用了大量 AI 算法，例如： 路径及运动规划算法：算法植入到终端，终端通过算法感知环境，规划路径，确保安全，平顺前进； 环境感知算法：Occupancy 算法用于可活动空间探测；Lane & Objects 算

随着汽车电子技术的飞速发展，SMT（Surface Mount Technology，表面贴装技术）在汽车电子行业中的应用越来越广泛。SMT作为一种先进的电子装联技术，以其高效、精准的特点，满足了汽车电子行业对小型化、轻量化、高可靠性的需求。本文将深入探讨汽车电子行业中哪些产品用到了SMT技术，并分析SMT技术在汽车电子行业中的重要性和发展趋势。 一、汽车电子行业中的SMT技术应用 汽车控制系统 汽车电子控制系统是汽车的大脑和神经中枢，负责接收传感器信号并根据预设程序控制执行器。在这些控制系统中，SMT技术得到了广泛应用。例如，电子控制单元（ECU）是汽车电子控制系统的核心部件，其电路板通常采用SMT工艺进行贴装，以确保高集成

变频器中的上下桥是指其内部的两个输出桥，通常用于控制电机的正反转和启停。要区分变频器的上下桥，可以从以下几个方面进行： 一、观察灯光状态 在变频器上，通常会通过灯光的亮灭状态来指示不同的工作状态。虽然具体的灯光指示可能因不同品牌和型号的变频器而异，但一般来说，当电机停止运行时，与待机状态相关的灯光（可能是右侧桥上方的灯）会闪烁或保持某种特定的亮灭模式，表示电机处于待机或未激活状态。而当电机开始运行时，与运行状态相关的灯光（可能是左侧桥下方的灯）会稳定地亮起，指示电机正在运行。 二、查看参数设定 在变频器的参数设定中，通常会有明确的选项或参数来标识上下桥。例如，在参数菜单中，左侧桥可能对应“输出器1”或类似的标识，而右侧桥则可能

有人使用STM32H7系列芯片，用到UART做字符串输出时遇到点小问题。这里一起聊聊该问题，并分析问题原因。【注：下面所用IDE乃ARM keil MDK】 事情是这样的，他基于DMA方式通过UART对外发送“Hello”字符串，可无意中发现当该字符串以不同的变量形式提供给函数时结果却不一样。不妨以下面示意的功能代码为例来看。 上图中的主要功能就是基于DMA方式通过UART发送两次字符串，一个字符串是“Hello,STM32-1!”，另一个是“Hello,STM32-2!”，两字符串一字之差以示区别，便于调试。 可是，按照上面写法和默认编译条件，测试发现只有第一个UART发送函数有效，第二个UART发送函数没有相应输出。见

PLC控制系统：可编程逻辑控制器（PLC），采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。 在工业控制领域，客户的行业和需求千差万别，对PLC数据采集网关要求也不尽相同。总体来说客户需求分为两类： 一类是需要远程调试和更新PLC、HMI的程序； 一类是需要实时监控设备数据，用户需要PLC网关主动采集各种PLC数据，经过边缘计算，再主动将最终数据上报云平台。 PLC在工业上的应用越来越多，而随着工业设备越来越依赖PLC，利用编程软件对PLC远程编程与调试，程序的上传和下载，实现PLC的远程控制的需求变得越来越

在工业应用中成像系统的广泛采用持续扩展，不仅由新的影像感测器技术和产品的开发所推动，还由支援平台的进步所推动，如电脑功率和高速数据介面。今天，成像系统的使用在各种领域很常见，如配线检查、交通监测/执法、监控和医疗及科学成像，由于影像感测器技术的进步，使成像性能、读取速度和解析度提高。随着影像感测器现在采用电荷耦合元件（CCD）和互补式金属氧化物半导体（CMOS）技术设计，审视这两大平台对于选择最适合特定应用的影像感测器很有帮助。 电子成像技术的发展始于上世纪60年代，诺贝尔奖得主Boyle和Smith开发出第一个CCD。这些元件是利用掺杂矽的固有能力将光子转换成电子，并用得到的画素等级电荷来测量光强度而运作。在架构上，这个设计

超级跑车不仅仅是一辆车。它拥有顶级的动力、速度和操控性能，以及独具一格的设计、现代功能与豪华品质，能够为用户带来无与伦比的驾驶体验。 过去几十年来，一直都是由内燃机为超级跑车提供充沛动力，并搭配精心调校的底盘，从而打造出独一无二的驾乘感受。而在电气化时代，像迈凯伦应用技术公司这样的企业都面临着一个巨大的挑战，那就是如何利用电气化技术制造出一辆血统纯正的超级跑车。 打造电气化超级跑车挑战重重 速度、扭矩、敏捷性以及响应能力会在很大程度上影响超级跑车的使用体验，这无疑增加了相关企业打造电气化超级跑车的难度和复杂性。的确，仅仅将动力来源换成电机并不足以打造出理想的解决方案。超跑市场的精英客户群体希望他们的汽车具备一种卓尔不群的精

随着汽车行业迈向智能化时代，自动驾驶技术逐渐成为主流趋势。作为半导体行业的领军企业， 德州仪器 (TI) 在推动 汽车智能化 进程中扮演着关键角色。凭借其在处理器、传感器、信号链和电源管理等领域的技术积累， 德州仪器 为自动驾驶和高级驾驶辅助系统 (ADAS)提供了全面的产品和解决方案，助力汽车制造商打造更安全、更智能的驾驶体验。 德州仪器 的愿景是推动自动驾驶发展更进一步，并通过高级驾驶辅助系统 (ADAS) 来减少人为错误，最终实现完全自动驾驶。 1 探索自动驾驶各领域 德州仪器在自动驾驶技术的前沿探索中，凭借其深厚的技术底蕴与创新实力，构筑了显著的技术优势，引领着行业发展的潮流。在感应技术方面，德州仪器展

使用碳化硅和氮化镓来满足电动汽车设计要求，如今已成为促进可持续发展的下一代汽车设计标准。空气动力学线条或更轻的材料不足以保证电动汽车的效率。为了满足效率和功率密度要求，电力电子设计师必须着眼于新技术。 先进的宽带隙(WBG) 半导体材料，尤其是 GaN 和 SiC，代表了对现有半导体技术(如 MOSFET 和 IGBT)的改进。基本上，带隙对应于将电子从材料的价带激发到导带所需的能量。从这个意义上说，WBG 材料的带隙比硅高得多。WBG 半导体允许设备在比硅高得多的电压、频率和温度下工作，并且开关和导通损耗明显较低。WBG 材料的导通和开关特性也比传统硅好大约 10 倍。这些特性使 WBG 技术成为电力电子的自然应用，特别是对于

/* 八位时钟 */ #include reg51.h #include stdio.h #define uchar unsigned char #define uint unsigned int uchar code duanca ={0x3F,0x06,0x5B,0x4F,0x66,0x6D,0x7D,0x07,0x7F,0x6F}; uchar code weica = {0x01,0x02,0x04,0x08,0x10,0x20,0x40,0x80}; int i,j,z; uint hour = 0,minute = 0,second = 0,t50ms = 0;//所有参数从零开始 //含参数延时 void del

8月12日消息，苹果公司计划于2025年推出支持Apple Intelligence的iPhone SE 4，预计将搭载至少A18芯片以支持全新iOS 18.1的生成式AI功能。 据悉，新款iPhone SE 4将支持Apple Intelligence，这是一套预计与iOS 18.1一同发布的全新生成式AI功能。 因此，为了运行这些智能功能，就需要更强大的芯片、神经引擎和足够的RAM，据推测，为了运行苹果智能特性，iPhone SE 4将搭载A17 Pro、A18或A18 Pro中的一款芯片。 鉴于苹果可能会采用台积电的第二代3nm工艺，预计新款iPhone SE 4至少会配备A18芯片，这意味着iPhone SE 4的性能将与