一般用RETAILMSG 函数即可。其实这个是使用串口实现的。 楼主是应用程序？RETAILMSG 是在驱动的

《夜宴》，中国版的《哈姆雷特》。这部电影的故事大纲脱胎于《大明宫词》的一段宫廷斗争的剧情并强化其戏剧性，在命运的无常中演绎希腊戏剧的永恒主题———复仇、爱和死。 电影夜宴剧情简介：故事发生在五代十国战乱频繁之际，宫廷斗争严酷，大臣倾轧，争权夺位，朝纲不正，民心浮动。皇上、母后、将军、太子、公主各自心怀鬼胎，母后暗中联合公主和朝廷重臣，借为太子谋位之名，密谋篡夺皇位，而太子也欲借母后的势力夺取皇权。在一场晚宴上，各揣诡计的六人都企图在这场鸿门宴中消灭对手，影片的高潮是母后联合起来的势力大胆灭王，王子终于绝地反击向所有人复仇，宴会最终结束了无休止的争夺战，但王子也无法逃脱命运的桎梏，五个人最终都成为这场残酷人性斗争的牺牲者，无一幸免。

机器人－－我感兴趣的话题

在北美汽车行业，汽车内有两类网络。第一类是动力与传动系统网络，用来连接各个动力与传动部件，有时也包括防抱死制动系统（ABS）。因此，通常采用高速控制器局域网(CAN)总线。    动力与传动系统的电子装置在很大程度上受IC供应商的控制，系统的差别不大。然而，在车身系统电子装置中，那又是另外一种光景。这是汽车制造商充分展示自我的舞台。例如，考察一下Mercedes或ＢＭＷ，你会发现五花八门的车内气象控制装置、电话接口以及仪表总汇。对汽车制造商来说，这是树立品牌的一项举措。因此和动力与传动系统不同，汽车制造商对车体总线和电子装置拥有很大的控制权。美国CAN    CAN最初是一种欧洲标准，此后也在美国得到普及(图1）。其潜在的运行速率可达1Mbits/s，通常以半速率工作，以求控制射频的辐射量。在某些场合，运行的速率甚至更低，如125Kbits/s。    第二类是车身系统电子装置。它包括蓄电池与仪表盘电子装置一类部件。这些装置通常是用基于J1850标准的网络连接的。J1850总线的问世约有15年的时间。    CAN可也用于车身系统，但这是一种容错式总线。根据定义，CAN是一种两线式总线。总线内置容错功能，要是两条线中有一条短接至地或开路，网络切换至一线方式，继续工作。    规范要求，从２线过渡至１线期间不能丢失数据位。为此，车身系统的物理层芯片比动力与传动设备更复杂，即便它运行在较低的速率。    但是在故障状态下，时序变得不可预测。采用CAN，要是传输路径不通畅，最初的发送方会反复地发送消息。由于发送方未能接收到来自接收方的应答信号，所以它知道线路发生了故障。这就导致不可预测的时序，当然仅在故障状态下。一个断裂的节点独占总线而不断发送消息被称为“串扰傻瓜”。    即使汽车的某些部件具有“故障－安全”功能，其它部件未必具有这种功能。例如，安全气囊不停地进行诊断。如果检测到故障，告警灯被接通，通知用户对它进行修理。在此状态下安全气囊不能工作，但它不会中止汽车的运行。对ＡＢＳ亦是如此，如果检测到故障，ＡＢＳ不能工作，但它不会中止制动器的正常工作。容错型CAN    当然，也有某些部件不具备故障－安全功能，例如方向盘。这是真正需要容错功能的部件实例。    Motorola公司正和Mercedes与ＢＭＷ一起制订新的协议来处理这类问题。这可能是一种时间触发系统，即便在故障状态仍保持在可预测状态。    例如，为了防止出现串扰傻瓜问题，使用单独的总线保护芯片。芯片仅在所分配的时隙内为节点打开窗口,将消息放置在总线上。    目前已经完成该协议的初始设计。它称为字节飞行技术，是一种安全系统用的光学网络。    协议处理安全气囊一类基本模块间的连接。在正常条件下，总线工作在低速方式，约10Kbits/s,以减少辐射。但是在撞车期间，这里已无暇顾及辐射，它切换至高速方式。这种技术称为分布系统接口（DSI）。    C167是具有CAN功能的16位微控制器。该器件由Infineon研发，组合了４级流水式CPU（高达33MHz)和多种外设与增强的Ｉ／O功能(图２）。片上功能包括4Kbyte SRAM和高达128Kbytes ROM。片上CAN模块符合CAN规范的2.0B工作版本。    第二种ＣＡＮ控制器由Dallas Semiconductor提供，内置与8051兼容的DS80C390微处理器。处理器最高速率为40MHz，也可选用内部倍频器，全速工作时能省去晶振，从而减少ＥＭＩ。DS80C390具有两个全功能的ＣＡＮ2.0B控制器。除了标准的11位或扩充的29位消息识别器，器件支持两个独立的8位媒体屏蔽和媒体判决字段，以便使用高级CAN协议。DS80C390备有4Kbyte SRAM。一个２２位程序计数器可访问最大4Mbyte外部程序存储器和4Mbyte外部数据存储器。    汽车设计者可使用的另一种结构是在法国研发的VAN总线。它与CAN类似，两者都是多重结构。但VAN具有不同的位编码方案。    VAN协议主要是法国汽车制造商采用。目前也用于某些车身应用。就动力与传动系统而言，甚至在法国也集中在CAN总线上。    CAN的又一种方案是NEC研发的，使用了最新32位微控制器的Atomic和CarGate。两个器件组成专用的硬件基CAN桥接器，微控制器用作汽车内各种网络间的通信网关。这样，微控制器可同时为５个CAN网络管理多个任务，如动力与传动、导航系统、或车内气象控制装置。通过硬件实现桥接器，控制器可让主CPU摆脱某些例行任务。    NEC器件与传统的CAN基产品有明显的区别，它提供“时间触发”功能，信号是按时隙传输的，而不是根据外部事件判决传输的。为了增加安全性，控制器执行“停工时间监测”，来预测是否接收到规定时间帧内的重要消息。    桥接器包含了３个组件，可编程状态机、存储区(用于存储在状态机上所执行的命令)、以及暂存缓冲器。状态机让汽车制造商根据自己的要求来决定分配给每个ＣＡＮ接口的存储器资源数量。    另一种还在逐渐普及的总线是LIN(局部互连网络）。就性能而言，它比CAN慢，是局部区域，如车门，使用的一个分总线。换句话说，CAN总线连接至车门，车门仅仅是CAN的一个节点。从该节点再用LIN分总线连接车窗，反射镜、门锁等各个部件。    安全气囊的配置按类似的方式处理。CAN节点连接至主接口。然后用LIN分总线直接连接至传感器。    使用LIN分总线是由成本因素驱动的。LIN节点的成本要比CAN节点低得多。同时，CAN总线能支持的节点数已接近其极限。    高速领域，诸如娱乐系统，通常不是任务为主的应用。如，控制汽车ＣＤ播放机的线路故障远不如ＡＢＳ或安全气囊故障严重。更高速度    正在布署的一种高速线是面向媒体型系统传送结构(MOST)。MOST是一种光学高速网络。它的一个主要特性是能传送等时性数据。这个特性十分重要，因为在多数场合，数据到达的顺序和时间比每个数据位都能到达更重要。明显的例子是乐曲，乐曲的数据位即使是丢失了一位也应按正确的顺序播放。    MOST是一种环型结构。因此，如果发生故障，环被断开，总线就不能工作。由于这个原因，总线仅用于非任务为主的应用，如娱乐系统。    有几个行业联合组织正在定义标准多媒体总线。目前，这是一项很难出台的标准。可能的标准有几个，北美有，欧洲也有。且有几家消费品公司希望参与此项工作。甚至传统的计算机公司，如Microsoft和Intel，也正在出台几项标准。    高速总线的最大问题是辐射。通常，总线的工作速度越快，其辐射量越大。    一种可入选的高速多媒体总线是IEEE1394。遗憾的是，1394规定的连接器易产生辐射，不适合汽车使用。    在多媒体领域，重要的是将消费品技术和汽车专业知识相结合，使这些系统真正成为汽车的部件。    通信和多媒体总线系统正在成为汽车研发中的一个热门话题。在典型的汽车环境中有蜂窝电话、音响系统、车内气象控制设备、定位设备、以后可能还有数字卫星接收机。要是将它们放置在各自的机盒中，用点对点方式连接，就会浪费很多资源。    在理想的环境中，系统的核心是集中了很多智能的主控制器。这与计算机系统十分相似，主机要连接不同的外设。    新兴的光学技术消除了最大潜在的问题－辐射。采用的技术基本上与常规PC相同，只是要提高到汽车的档次。这就是说要考虑到温度的制约、机械问题、振动、加速度等等。上述细节并不会出现在常规PC系统中。    为了处理汽车中的音频和视频，带宽需达到50或60Mbits/s。要是仅仅考虑音频则容易得多。但自从ＤＶＤ出现后，就希望在总线上传送视频信号，将这些信号传送至后座供人们观看。    一个可入选的这类高速总线是Delphi研发的移动媒体链路（ＭＭＬ）。ＭＭＬ是一种光学总线，可以高达110Mbits/s速率发送或接收信号。它是按集线器方案构建的，即有一个所有分支都能连接的中心节点，这与环型结构不同。    是否会出现总线选择不合理的情况？有时会。确实存在政治与地域的因素，驱使某些汽车制造商偏爱一种解决方案，但最终能取得成功的是最佳的解决方案。    Agere的前身是Lucent Microelectronics，该公司也在密切关注汽车内的通信应用。它将这类系统称为远程信息通信系统，定义了进、出汽车的通信系统。公司的目标是：通信系统既要安全可靠，又能提供娱乐或信息等其它服务。    Agere的工作集中在三个特定的领域：音响和语音处理、数字音频收音机、以及蓝牙系统。第一个领域包括构建免提套件和蜂窝电话、收音机或车身控制的应用接口。公司提供卫星服务的数字音频收音机的芯片组。汽车内配置蓝牙技术似乎为时过早，但可能性也是极大的。免提技术    除了免提操作，基于ＤＳＰ的芯片组能使双方通话更加清晰，而不用提高说话的声音。ＤＳＰ工作在100MIPS；能同时完成语音识别；免提操作；全双工功能，包括消音响回声、消线路回声，抑制噪声；同时传送话音和数据；以及声控存储－记录功能。CellPort Systems和Motorola也在各自通用免提系统中使用了这种芯片组。    Agere公司的蓝牙工作集中在汽车运行时启用免提接口。该技术将音响和语音应用与蓝牙技术应用有机地结合在一起，提供特有的、无缝的通用汽车免提套件。    汽车套件是一个支持音频或语音通道和控制通道的互连系统。这样，启用蓝牙的远程信息通信控制通道能传送用蓝牙标准建立的API。API包括一组统一的、兼容的命令，用来应答电话、实现呼叫，进行手动拨号或双音多频(DTFM)拔号，以及传送其它数据。    汽车多媒体接口协作组（AMI－C）是汽车行业的一个非赢利性机构，它的创立是为了促进电子网关技术的研发、推广和标准化。电子网关用来连接汽车多媒体、远程信息通信系统、以及汽车内的其它电子设备。    AMI－Ｃ最近公布了车内电子设备和服务的多媒体规范。规范确定了公共接口，减轻了与多个OEM要求有关的工作量和费用。这类电子组件包括ＰＤＡ与蜂窝电话，让AMI－C兼容设备可互换地工作。    AMI－Ｃ规范可采纳1394或MOST作为它的高速总线。这些网络的网关规范将等待AMI－Ｃ的最后批准，另行公布。初始规范将在ＡＭＩ－Ｃ的研发阶段制订。    毫无疑问，1394总线将朝着汽车方向发展，其证据是1394贸易协会和智能交通系统数据总线（IDB）论坛共同推出的规范草案。规范定义了装备1394 车辆的启用要求。它确立了基本体系结构，塑料光纤和铜导线连接器规范，供装备1394嵌入式设备，如CD或DVD播放机、游戏机或计算机使用(图３）。    IDB－1394规范定义了汽车级物理层，包括电缆和连接器，供电方式，以及所有1394设备能与嵌入式汽车IDB－1394设备互操作所必需的高层协议。汽车结构体系分成光纤嵌入式网络与用户使用端口(Customer Convenience Port－CCP)两部分。该规范是ＩＥＥＥ1394－1995、1394a-2000、和1394b标准的补充。下一步是制订1394汽车功率管理规范，定于年底前完成。    CCP由1394b物理层与连接器组成，让用户以热插入方式插入他们的消费类电子设备。嵌入式网络能支持工作速率为100、200、或400Mbits/s的设备。

“妈妈，给我一个苹果吧！” “孩子，太晚了，苹果已经睡觉了。”“不，小的也许睡下了，大的肯定还没睡哩！”

虚拟仪器在电力系统谐波测量中的应用

                                            通           知            从明日(8月8日)起，各版主的发帖量有所调整。资料共享区调整为：每日上传10篇电子技术资料，必须保证质量，并附简介。本版块的发帖量：不再作硬性的规定，但大家要努力将本版块的气氛搞活，确保形成交流的气氛，并及时对会员的帖子作出响应。这虽然是个软性指标，但难度更大些，希望各版主集思广益，多多交流经验。             大家可以在本版块多发起一些交流主题，引导交流。并发一些好的带附件（上传压缩文件）的帖子吸引会员，也可到别的技术论坛，发一些本板块精华贴的索引，并链接帖子的网址，吸引更多工程师来访。

Macromedia Dreamweaver MX 2004 V7.01 简体中文试用版(输入序列号可变正式完整版) 序列号： WPD700-52206-61494-40475 WSW600-59791-91721-99978 WPD700-51105-36894-18582 WPD700-50006-04894-82816 WPD700-54808-85794-70521 WPD700-51701-14294-38025 下载地址： http://www.skycn.com/soft/860.html

Macromedia Fireworks MX 2004 V7.01 简体中文版 序列号： WPD700-50006-04894-82816 下载地址： http://www.skycn.com/soft/1824.html

8月7日统计上周最活跃的版主是--希望大家继续努力，发扬相互交流、共同进步的优良作风！

各位版主注意一下：资料共享区发的资料，一定要有内容简介，不要只是将题目拷贝上作为简介，这样对帖子的流量和下载量也很有影响呢！

[:)]大家要互相多多交流，互相多多学习哦！近日贴子质量突出的版主（浏览量和下载量都不错）是：

大家互相多多交流，互相多多学习近日贴子质量突出的版主（浏览量和下载量都不错）是：

近日统计贴质量较高版块是：

各位版主：          大家好，经过两周的工作，各位都信心十足,大多人对发贴的数量都不存在问题，有的版主则已经想到了从提升帖子的质量来提升论坛的人气，这很好，我们总结这些天的工作经验，目前论坛还存在一些急待改进的地方,为了进一步提高帖子的质量，从下周一开始（7月24日），各位版主本版日发贴量从20贴改为10贴 ，同时每日到《资料共享区》板块上传压缩的5篇技术资料（小于2M) 。并附简单的资料简介。其实呢，我们要想提高贴子点击率也并不是很难，要想得到，必须付出，不过还是有一些小小的窍门在，比如：           1.发贴要追求质量第一 ：帖子的质量特别重要，其重要性已经远远超过帖子的数量，为什么呢？因为我们发贴，关键是为了让更多的人看。所以发高质量的帖子，可以花费较小的精力，获得较好的效果;              2.长贴短发： 一般论坛中看贴的人都是没有耐性的！太长的贴，不管它有多大吸引力，都很少有人能够把它看完！所以一定要长贴短发！怎样作呢？一种办法是将内容浓缩成简练的语句发表，还有一种办法是：将一贴分成多贴，以跟贴的形式发;       3.别人发的贴子要认真去回：注意回的时候内容尽可能充实，而不只是为完成任务的回一两个字；              4.借助于他人的热贴 ：要想创造出受欢迎的贴子不是一件容易的事情。但我们可在其他论坛上寻找一些那些回贴率很高的贴子，再拿到我们论坛进行转贴，或者改进后引发讨论;             5.每位版主在本板块尝试放一个主题比较具体，内容便于讨论的帖子，举个通信行业的例子参考：前段时间《3G牌照会发放给那家运营商？》和《信息产业部真的会将移动和网通，电信和联通合并？》

RF/无线板块 mdreamj版主

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近日统计贴质量较高的版主是：

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7月18日最活跃的板主是