outman 发表于 2015-1-4 17:56 富士通设计代工主要是对于具有高速接口、大规模设计和高效能封装的高性能LSI的需求有优势，我在他们官网上看到过这个业务介绍，富士通的芯片代工一般只有大的整机厂有这个外包需求，毕竟现在的设计代工费也不低，产品volume和margin不高的，也就想想罢了。

楼上说的有道理，他们合作的方案貌似在通信和网络这块很多，其实他们的混合信号这块也很厉害

赛普拉斯Ramtron后，FRAM就富士通一家在玩了吗？

tee是裤子 发表于 2014-9-12 09:38 都包括哪些算法呢？

富士通的专家在研讨会上有简单介绍，我也搜了下学习，富士通的ISP常用的算法都有：l  l         自动对焦、自动曝光控制、自动白平衡和光源闪烁探测50Hz/60Hz；l         Bayer数据的校正：盲元探测与动态校正，Sensor像面不均匀的Shading校正，去除噪声；l         Bayer数据去马赛克处理，超级图像修复；l         色彩校正，色彩转换和边缘增强；l         超级降噪处理，宽频率窗口；l         智能图像处理以及JPEG/H.264/JPEG-XT等多格式压缩编码。

曹欢欢 发表于 2014-9-5 15:11 富士通的ISP据说很好很强大，但问题是——据说现在全球有100多款手机采用了富士通半导体的ISP，每家都用， ...

了解一点ISP，其实差异化在于内嵌在ISP中的算法上，富士通半导体牛就牛在其相机图像处理器解决方案的高度可定制化——硬件和固件可根据客户需求配置，解决方案可以根据客户的传感器模块充分调校。例如，魅族MX3强调其每秒20张快速拍照能力以及零延时拍照技术，美图手机前置相机超强降噪功能，OPPO U2S强调其弱光下的拍照画质……（这些都用了富士通半导体的ISP）希望大家多用点心思在相机的调校细节的处理，而不是跟风高像素，否则我们都跟着给那些无谓的数字埋单。

灰常感谢楼主的分享  从基础学起！再次感谢

hello  楼主！好东东啊   谢谢分享啊   踩踩踩踩踩

我也想说  芯片好贵

TI还是挺给力的 不像ADI抠门

楼上说的那个汽车接近物体检测功能确实看起来很牛叉啊，5月份富士通发了个新闻，说推出了这个感测库此套软件可搭配该公司的图形系统芯片，有效将车载摄像机所感测到的行人、车辆及其他邻近物体信息可视化。

最早的MCS51内核，一般一个指令周期至少需要12个时钟周期，所以运算速度相对来说比较慢。而Silicon Labs加载了独特的指令结构，实行流水线操作，其70%的指令只需要1到2个时钟周期就可以完成，所以速度达到25MIPS～100MIPS，并且在整个电压范围内全速运行。

你这需求估计只有FRAM可选哦，呵呵，就用楼上推荐的FRAM，周立功和武汉力源都有代理。。。

单反完全被手机取代只是个愿景罢了！不过随着手机相机越来越强大，低端的单反市场必然会受到影响。

富士通还推了他们的Milbeaut Security方案，宣称可以消除雾霾对视频的影响，我在想如果这两者技术结合起来，以后咱们北方冬天的大雾封路将解决了。

王府井的青蛙 发表于 2014-4-1 18:09 4摄像头同时输入3D合成，这个处理器得多强大啊！！！

不仅仅四个摄像头，据说可以同时从6个摄像头获取输入，实时渲染3D图像设计灵活性更大哦！

刚搜了下，貌似这个图就是SIM-Drive（这是一家新兴的日本的电动汽车风险公司）配备了富士通半导体的全方位立体监视系统“OMNIVIEW”的SIM-CEL。好酷http://finance.people.com.cn/n/2013/0401/c348883-20983430.html  

呵呵，真正的大神是谷歌啊，看看谷歌的无人驾驶技术，那才叫复杂——车顶的64束激光雷达测距仪，能够提供200英尺以内精细的3D地图数据，自动汽车会把激光测到的数据和高分辨率的地图相结合；轮胎上的感应器可以跟踪汽车的行进轨迹准确确定汽车的位置；汽车前后保险杠内安装有4个雷达原件，可以更清楚地查看周围的情形……

ISP应该是比目前真正比较高大上的核心技术，核心处理器已经被MTK、海思这些攻陷了，唯独ISP还是日本厂商的天下（貌似主要就是富士通Milbeaut，据说超过半壁江山，低端的ISP都被集成了）

好文章，赞啊！

这个貌似没有什么代表性，富士通的FRAM成功之路属于比较独特的成功案例，成功不可以复制，呵呵

从技术支持角度来说，如果一个系统的测试设备都是一个vendor的话，会更方便。像我们做太阳能逆变器就是这样