项目介绍1 RDA5807M模块是小型化的调频收音模块。为了便于能够在面包板上进行实验，下面将该模块通过一个转接板来形成六针接口模块，这便于在面包板上完成相应的实验。 六针接口的定义如下：正视模块，排针在最下面，从左到右的功能分别是： 在新的功能模块上增加了3.3V的稳压芯片：A1117-3.3V，I2C总线的上拉电阻：10kΩ OmegaΩ。 ： 将RDA5807焊接在转接板上。需要在顶部的天线部分增加一个长度为10厘米的软线作为RF接收天线。 测试实验 硬件 将RDA5807转接模块安插在实验面包板上，将单片机的I2C总结与RDA5807的I2C连接。 由于RDA5807中集成有3.3V的稳压模块：AS1117

FPGA基本原理和内部结构 一、FPGA原理 FPGA中的基本逻辑单元是CLB模块，一个CLB模块一般包含若干个基本的查找表、寄存器和多路选择器资源，因此FPGA中的逻辑表达式基于LUT的。 FPGA内部的编程信息一般存储在SRAM单元中，因此通常的FPGA都是基于SRAM的，所以掉电后信息会丢失，下次上电需要先配置才能使用。 着重介绍Xilinx FPGA， 二、FPGA产品的速度等级 速度等级一般反映一款芯片的性能，速度等级越高，说明芯片内的逻辑延时和布线延时越小，设计的性能要求也越容易达到，随之付出的成本也越大。 对Xilinx FPGA，速度等级一般有“-1”、“-2”、“-3”等，数字越大，速度等级越高，芯片价钱

今年德国大厂奔驰(梅赛德斯-奔驰)发布新车，其中最受瞩目的就是新型E-Class，但是今天报道的重点不是车，而是车上配备的电容式感应方向盘。 ▲梅赛德斯-奔驰E-Class率先采用电容感应方向盘。 电容式感应装置最熟悉的就是手机屏幕了，这是一种成熟的感应技术，但是这种技术怎么会跟方向盘扯上关系，原因很简单，为了防止驾驶诈骗行车辅助系统。 ▲电容感应方向盘为了防止驾驶诈骗行车辅助系统。 现在常见的Level2驾驶辅助系统大致上整合ACC主动式固定车距巡航系统、刹车辅助系统以及车道偏移辅助或车道维持系统，其中车道维持系统可以透过感应器与方向盘辅助系统，将车子自动维持在车道中央，这样的技术几乎接近Level3自动驾驶等级

12月22日，在瑞河储能项目基地生产车间内，一条崭新的智能化生产线正高速运转，工人有条不紊地进行焊接、电池入箱，一派忙碌的景象。当天，瑞河储能基地项目建成暨产业联盟启动仪式在西部（重庆）科学城隆重举行。中国科学院院士成会明，西部科学城重庆高新区党工委 ...

汽车底盘的发展经历了机械底盘，到机械底盘+电子 控制系统 ，再到线控底盘的演进过程。 2023年11月17日，在2023第三届汽车智能底盘大会上，上海同驭汽车科技有限公司联合创始人徐国栋谈及上述三个时代的核心差异，坦言演化的过程是电子化参与率越来越高的过程。 电子化参与多意味着什么？徐国栋表示，在机械底盘时代，想要让汽车普及化，必须降低驾驶难度，于是底盘出现了电子控制系统，最显著的特征是电子稳定性控制系统ESC，电子化使得汽车得以普及；另外对于特殊路面，使用电子化的控制系统能够取得比人控制更好的效果。同驭科技坚持智能底盘关键零部件的平台研发，更加注重项目的量产落地；致力于为行业输送优质的技术和产品，助力汽车 智能化 的持续

软机械手示意图。图片来源：苏黎世联邦理工学院 瑞士苏黎世联邦理工学院和一家美国初创公司的研究人员使用最新激光扫描技术，首次成功打印出一只机械手，其中包含由不同聚合物制成的骨骼、韧带和肌腱。这项新技术使一次性3D打印具有弹性的特种塑料成为可能，为柔性机器人结构的生产开辟了全新路径。该研究发表在最新一期《自然》杂志上。 3D打印技术以前仅限于快速固化塑料，但现在也适用于慢速固化塑料。研究人员此次使用各种优质材料一次性3D打印出复杂、更耐用的机械手，其使用的新技术让柔软弹性的特点与刚性材料很容易地结合在一起。研究人员可根据需要用它来创建精致的结构和带有空腔的零件。 这是科学家利用缓慢固化的硫醇烯聚合物，首次成功一次性打印出一只机械人

各位小伙伴，用网线连接各种工控设备，每个IP地址网段都是不一样，这台机是一个网段，换台机器又是一个网段，每次我们都要设置核设备在同一个网段才能通讯。 一般设置都是如下一步步点击然后输入需要的IP地址。 今天和个同事聊天，他说自己 电脑 以前有个自动更换IP的工具，后面不见了，想着有个工具很方便很多，就上网找了下，测试了几个，感觉可以，个小伙伴分享下。 如下图的工具 我电脑IP已经设置是192.168.3.250，这是之前测试添加的配置。 直接新增一个配置 IP段是192.168.180.XXX的地址，保存配置。 就出现了我添加的配置名称，也能看到设置的网段。 直接点击需要的网段对应的“应用配置”，

伴随着自动驾驶级别的持续提升，以及应用场景越来越复杂，智能汽车对算力的需求正呈现“爆炸式”增长。 目前，市场上普通L2级自动驾驶所需的算力通常不超过30 TOPS。但随着智驾应用逐渐往高速NOA甚至城市NOA拓展，所需处理的数据规模呈现指数级增长，对算力的需求已经达到了上百TOPS。 比如小鹏G9 Max、P7i Max，以及理想L系列 MAX版车型，为支持全场景智能辅助驾驶，均搭载了双Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。蔚来ADAM蔚来超算平台，甚至搭载了四颗Orin-X，总算力高达1016 TOPS。 到L5阶段，业界普遍认为对算力的需求将进一步提升，至少在千TOPS级别，甚至有激进的说法认为，随着大模型的

STM32八种IO口模式区别 （1）GPIO_Mode_AIN模拟输入 （2）GPIO_Mode_IN_FLOATING浮空输入 （3）GPIO_Mode_IPD下拉输入 （4）GPIO_Mode_IPU上拉输入 （5）GPIO_Mode_Out_OD开漏输出 （6）GPIO_Mode_Out_PP推挽输出 （7）GPIO_Mode_AF_OD复用开漏输出 （8）GPIO_Mode_AF_PP复用推挽输出 以下是详细讲解 （1）GPIO_Mode_AIN模拟输入 即关闭施密特触发器，将电压信号传送到片上外设模块（不接上、下拉电阻） （2）GPIO_Mode_IN_FLOATING浮空输入 浮空输入状态下，IO的电平状态是不确定

随着科技的发展，电子产品层出不穷，带动了电子行业，也带动了电容器的发展，比如说电容器之压敏电阻。压敏电阻因性能稳定，保护性能好，体积小，能承受多重雷击等优势，被应用于电源系统、浪涌抑制器、汽车电子系统、家用电器等各个领域。市场上对压敏电阻的需求一直都大。 在日常生活中我们想买一样东西的话肯定是要先看好规格大小，要求等然后再去货比三家从中挑选出合适实惠的商品。其实选购压敏电阻也是一样的，不是说只要是压敏电阻都可以选择，商品有好有坏，压敏电阻也一样有好有坏，如果只看外表区分的话是看不出来好坏的，所以在选购压敏电阻时要注意辨别。 选购压敏电阻时要考虑的几点： 1、选择正规带有品牌的压敏电阻厂家 2、查看压敏电阻厂家有无生产资质和

　　开发环境：Keil RVMDK 　　在STM32串口通信程序中使用printf发送数据，非常的方便。可在刚开始使用的时候总是遇到问题，常见的是硬件访真时无法进入main主函数，其实只要简单的配置一下就可以了。下面就说一下使用printf需要做哪些配置。 　　有两种配置方法： 　　一、对工程属性进行配置，详细步骤如下 　　1、首先要在你的main 文件中 包含“stdio.h” （标准输入输出头文件）。 　　［size=12.8000001907349px］2、在main文件中重定义《fputc》函数 如下 　　// 发送数据 　　int fputc（int ch， FILE *f） 　　{ 　　USART_SendData

大功率直流充电系统架构 大功率直流充电设计标准 国家大功率充电标准“Chaoji”技术标准设计目标是未来可实现电动汽车充电5分钟行驶400公里。 “Chaoji”技术标准主要设计参数如下： 最大电压：目前1000V （可扩展到1500V）； 最大电流：带冷却系统 500A（可扩展到600A）； 不带冷却系统 150-200A； 最大功率：900KW。 大功率直流充电系统架构 大功率直流快充系统一般由以下几部分构成： 三相有源整流前端完成AC-DC转换； 功率因数校正(PFC)； 具有隔离功能的DC-DC转化器，输出电动车电池需要的电压。 图片来自：onsemi 如下图25kW的直流充电桩的架构图所示，在实际设计的过程中

　　先来回忆一下韦老大之前教我们写驱动的几个步骤： 　　１、　分配主设备号 　　２、构造一个file_operation函数 　　３、register_chrdev注册设备 　　４、出口、入口函数 　　从第一节我们知道，输入子系统无非就是把我们刚入门时写的驱动分成了号几个部分，拿input.c 为例子，我们可以在驱动中看到主设备号、　file_operations结构体、register_chrdev。不同的是，在file_operations的结构体中，我们到了.open函数，open函数在某个数组里边找到input_handler函数，用里边的fops去调用系统中固有的函数进行读写。由于系统中已经帮我们完成了部分程序，我们只要

在选择新能源汽车时，大多数用户都会关注动力电池的类型。 早期关注的话题是电池的能量密度，现在关注的话题是动力电池的类型；似乎大家都不在关心密度，而是在想磷酸铁锂电池和三元锂电池哪种更好。判断好或差的主要参考是安全性能，可是没有任何办法来判断，因为每一种动力电池的技术都是商业机密，在无法掌握核心技术参数的时候又何从判断呢？无非是“听企业说”，这就没有任何说服力了。 所以现在讨论动力电池的方向已经进入了误区，真正与汽车用户有关系的话题是不同类型动力电池的特性和制造成本。 简单概括： 磷酸铁锂电池，AMT 钠离子电池，CVT 三元锂电池，DCT 动力电池的专业知识晦涩难懂，那就以燃油车的变速箱为参考来解

你喜欢什么样的声音？答案应该因人而异，每个人都有不同的爱好、侧重点。某些人认为音色最重要，某些人喜欢整体的感觉，另外一些人则喜欢强大的三维空间感或强烈的透明感、声像等等...... “完美无暇的声音”往往是广告用语，你应该知道什么对你是最重要的，目前的扬声器都不能满足所有人的要求。 设计者只能根据自己的主观因素来进行设计，不能简单的说某一方法是正确或另一方法是错误的。如果有人说某种方法才是正确的，其他都有问题，那可能他正沉醉于自己发明的某一方法或信奉于某一设计流派之下。 我自己的立场？我当然不是某流派的教徒，我注意平坦的响应，小的能量残存，小的互调失真、并令人能产生非常逼真的感觉。下面介绍几种不同的方法，看看是怎样采用这几种方法达

背景 学嵌入式，我们一般从单片机学起。学单片机，不能只学软件，硬件知识也要跟上。软硬件相结合的设计，才是真正优秀的设计。 谈及单片机的硬件设计，我们会先将其浓缩为最小系统，即能实现最基础的功能的最简化设计。以 STM32(F1 系列)单片机为例，最小系统无非是这几部分：电源、复位、时钟、启动模式、下载调试。 电源 STM32 的电源有以下几种类型： 主电源(VDD / VSS) 主电源指的是标记为 VDD1、VDD2... 的引脚。 每个引脚必须加一个 100nF 的滤波电容，且尽量靠近引脚放置，此外需要一个 10uF 的钽电容公用。 后备电源(VBAT) VBAT 引脚可用于电池供电。如果不用，可以与 VDD 连接

智能汽车时代，无时无刻不在上演技术的升级与重构。一个最明显的例子，不外乎是车端2D成像正逐渐向3D视觉感知升级。 目前主流的3D视觉感知技术包括结构光、ToF、双目、Lidar等。实际应用上，除了生物识别、AloT、消费电子、工业三维测量等领域，3D视觉感知也在智能汽车、工业机器人等更多下游领域不断拓展。 自动驾驶成3D视觉“新风口” 尤其自动驾驶等级不断升级，双目摄像头和激光雷达“上车”明显提速。有统计显示，2022年全年，国内乘用车前装搭载激光雷达数量超过10万颗，较上一年增长逾十倍。业内也纷纷将去年视为“激光雷达的量产元年”。 包括宝马ix、蔚来ET7、小鹏G9、理想L9等多款搭载激光雷达的中高端车型都开启交

这个光千储能电站，中午谷段和晚间谷时进行充电，峰尖时段放电，日储电量可达1000多度，按照峰谷电价政策，每天可为企业节省用电成本近千元。近日，随着瓯海芳建鞋材有限公司0.6MWh用户侧储能项目成功通过部门联合验收，正式投入运营，企业负责人吴小芳脸上露出了欣 ...

日前，在铜仁海关关员完成出口危险品包装使用鉴定后，2批货值25万美元的储能电池顺利通关发往海外，这是铜仁首批储能电池出口。据了解，该批货物是贵州倍易通科技有限公司生产的戴普森储能电源，具有即插即用，高度集成化，极致温控，安全可靠等优点。该公司在新能 ...