为AGV/AMR充电与仓库自动化应用提供可靠的解决方案 2024年3月1日 – 专注于引入新品的全球半导体和电子元器件授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开售用于AGV/AMR充电的TE Connectivity HDC浮动式充电连接器 。随着智能工厂（工业4.0）的兴起，业界对可靠的重载连接器 (HDC) 的需求越来越迫切，这类连接器能自动高效地为各种仓库自动化应用所使用的自动导引车 (AGV) 和自主移动机器人 (AMR) 充电。为此，TE Connectivity推出了其采用混合设计的HDC浮动式充电连接器。 贸泽电子供应的TE Connectivity HDC浮动式充电连接器采

前段时间，华为与小鹏的AEB（Autonomous Emergency Braking，自动紧急制动）之争，把智能汽车的安全性，推到了大众视野，也在广大车主中引发了一场热议。而在这段争论之前，在过去的几年里，也时而会爆出造车新势力的智能驾驶引发碰撞事故的新闻，导致公众对智能驾驶的安全性产生怀疑，难以完全信任。 问题的本质在于：智能驾驶没能做好安全题。安全作为汽车功能的一票否决项，决定着消费者对智能驾驶的根本态度，也决定着智能汽车的普及程度。 随着汽车智能化进程的加速，尤其是各路造车新势力对汽车的重新定义，汽车正在从传统的重工业产品，逐渐具备消费电子产品的属性。智能化是汽车产业升级的趋势，消费电子化对于提升用户体验，让智能汽

随着婴儿潮一代逐渐退休，德国企业加速向 机器人 和自动化技术的转型，以填补严重的劳动力短缺。这一趋势已经在德国制造业等领域引起了巨大变革，中小型企业也正在积极采用自动化技术。 根据官方数据，截止到今年6月，德国有大约170万个职位空缺。德国工商会（DIHK）估计，这一劳动力短缺给德国经济每年造成近1000亿欧元的损失。由于婴儿潮一代的退休，德国工作人口数量将在2035年前减少700万人，根据联邦就业局的预测。 S&D Blech公司是一个典型的例子，他们将使用机器人来取代磨削装置的磨头，因为几乎没有人愿意从事这种脏乱危险的工作。这是因为磨削机器会产生高热量和持续的噪音，同时也存在危险。公司的董事总经理Henning Schloed

9月25日，证券时报·e公司记者在蜂巢能源媒体日上获悉，公司已在欧洲获得多家企业储能业务定点，涵盖工商业储能、便携电源、牵引动力等多个领域，总量超20GWh。国内方面，蜂巢能源在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等多地完成大规模储能项目交付并网。

“红灯停，绿灯行”是车辆和行人遵守的交通规则，现在也被运用到发动机上，发动机启停技术能让发动机在一定条件下也能做到“红灯停，绿灯行”，这一技术是当下汽车节能减排的新途径。 如今稍微好的车都配有发动机启动技术。对于它，有些车主每天都在使用，认为他它可以节能减排，能省下一大笔钱。而大多数的车都认为这个功能太过鸡肋，经常启停的体验非常不好，对发动机也有伤害，以至于一上车就把它给关了。 实际上，发动机启停技术目前已经非常成熟，装配此项功能的发动机的耐受度也足够高，大家可以放心使用。 如果你想对它有更多的了解，下面就跟着我们一起，深入发动机自动启停系统。 简单来说，发动机自动启停技术是应城市交通拥堵的路况而产生的。市区行车，

「宁王要开启 4C 超充的成本革命了。」 在看完宁德时代发布的神行超充 电池 后，现场一位与会嘉宾表示。 8 月 16 日，宁德时代发布神行超充电池，这是一款磷酸铁锂 4C 超充电池，可以实现充电 10 分钟续航 400 公里，而整车的续航里程能达到 700 公里。 这看起来确实是一种技术突破。 2022 年，宁德时代发布的 4C 麒麟电池，采用的是成本更贵的三元 锂电池 。而神行超充电池，采用的是成本相对便宜的磷酸铁锂。 这带来的革命性意义在于，以往在 30 万元以上车型才会配备的 4C 超充，有望「飞入寻常百姓家」。 在发布会现场，宁德时代乘用车事业部 CTO 高焕提到：「宁德时代还将致力于不断降低超充

作为智能驾驶的核心传感器之一，毫米波雷达赛道在过去几年呈现出别样的“风景”。从外资供应商缺芯到国产上车、4D雷达的爆火，再到车企下场自研，在整体市场继续向上的大背景下，正在进入白热化竞争周期。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）前装标配搭载ADAS毫米波雷达（前向、后向、盲区）交付1795.27万颗，同比增长31.21%；其中，前向搭载同比增长25.21%，盲区同比增长37.73%。 此外，L2级辅助驾驶搭载盲区毫米波雷达交付占比达到43.05%，同比上一年提升近4个百分点。其中，L2+（NOA）的盲区毫米波雷达交付占比更是高达74.21%。 高工智能汽车研究院预测数据显示，随着L2及L2

一、功能简介 本项目使用Proteus8.12仿真STM32单片机控制器，使用ST7735R彩屏模块等。 主要功能如下： （1）汉字字符显示； （2）2D图形显示； （3）图片显示； 二、软件设计 //显示界面1--汉字字符显示 void _show_demo1(void) { FRONT_COLOR=WHITE; LCD_ShowString(10,10,tftlcd_data.width,tftlcd_data.height,12, Hai XiaoYi ); FRONT_COLOR=RED; LCD_ShowString(10,30,tftlcd_data.width,tftlcd_data.height,16, Hai

　　直线电机是一种将电能转换为机械运动的电动机。与传统的旋转电机不同，直线电机的转子是一个通过电磁力直接向前后运动的活动子，工作时不需要传动装置，能够直接产生线性运动。直线电机具有结构简单、响应快速、精度高、能耗低等优点，被广泛应用于自动化设备、机床、电动汽车等领域。 　　直线模组是一种用于实现直线运动的机电一体化装置，通常由直线导轨、滑块、驱动器和控制器等部分组成。直线模组通过驱动器驱动滑块在直线导轨上做直线运动，实现物体的定位、传输和定位等功能。直线模组具有结构简单、装配方便、可靠性高、精度稳定等特点，被广泛应用于自动化设备、机械加工、物流输送、医疗器械等领域。直线模组通常可以根据不同的应用场景和需求，选择不同的驱动方式、

低功耗模式 本文讨论下STM32低功耗模式，先看如下手册。 对比了 STM32F0 和 STM32F1 两者进入低功耗是一样的，低功耗模式有三种： 睡眠模式，CM3 内核停止，外设仍然运行，此功耗是最高的 停止模式，所有时钟都停止，此功耗较低，典型大概在20uA左右 待机模式，1.8V 内核电源关闭，此功耗最低，典型大概在2uA左右 一般做开发大多都是选择停机模式，因为停机模式功耗较低，而且任一中断或事件都能唤醒。待机模式虽然功耗最低，电流只差10个微安，但是只有特定的事件和引脚可以唤醒，实时性不是很好。 先来看下官方库进入低功耗的方式。 void PWR_EnterSleepMode（uint8_t PWR_SLEEPEnt

周一（6月19日），德国总理奥拉夫·朔尔茨和英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格最终签署了一项协议，敲定英特尔在德国东部马格德堡市建芯片厂的计划。根据协议，英特尔将在马格德堡建设两座芯片厂。英特尔预计，建设成本将在300亿欧元左右（约合330亿美元），该项目将直接创造约3000个就业岗位，并可能在供应链的下游创造数万个工作岗位。 去年11月，英特尔在马格德堡收购了两家半导体工厂的土地。英特尔公司希望，第一家工厂最早能在2027年投产。 该计划仍需要欧盟的批准，不过德国政府对此持乐观态度，因为这属于在欧盟建立更多芯片和半导体产能努力的一部分，获批难度不大。 朔尔茨指出，英特尔对这些设施的投资计划，是德国历史上最大的外国直接

时钟拉伸(Clock stretching) clock stretching通过将SCL线拉低来暂停一个传输.直到释放SCL线为高电平,传输才继续进行.clock stretching是可选的,实际上大多数从设备不包括SCL驱动,所以它们不能stretch时钟. 从字节级来看,一个设备可能在快速模式下接受数据,但是需要更多的时间来存储接收到的字节或者准备将要传输的另一个字节.从机可以以一种握手的处理方式在接受和应答字节后将SCL线拉低来强制使得主机进入wait状态知道从机准备好下一个字节的传输. 从位级来看,I2C总线上的设备可以通过增长每一个时钟的低周期来降低总线时钟.所以每个主机可以适应这个设备的内部操作速率. 在Hs模式,

Claude在MLIR代码分析上完全超越了ChatGPT并表现十分惊艳，请阅读全文或者自己注册感受它的强大。结论：在本文的任务中，Claude ChatGPT NewBing 0x0. 前言 这里将以oneflow IR部分中的一个Codegen任务（目标是在mlir codegen中支持oneflow stream，用oneflow stream替换pass中自己生成的stream，PR链接为：https://github.com/Oneflow-Inc/oneflow/pull/10149）为例，来对比一下newibing(chatgpt)和claude对mlir的理解能力。cla

自动驾驶，或称无人驾驶概念，在进入21世纪之后就受到广泛讨论。2012年美国率先发布自动驾驶牌照，向全世界宣布自动驾驶时代的来临。2017年12月，北京率先发布自动驾驶细则，打出了国内自动驾驶领域的第一枪。2023年的今天，全国各地已经普遍允许自动驾驶车辆上路行驶。 然而，细看自动驾驶方式，我们发现无论是中国还是美国，目前在路上行驶的自动驾驶仍然局限于L2级别，即仅实现自动跟车与自动变道等辅助驾驶功能，距离真正的“双手离开方向盘”自动驾驶还有相当大的差距。2020年3月，工信部发布了《推荐性国家标准报批公示》，标志着中国正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。《公示》中提到，L3 级驾驶自动化（有条件自动驾驶）在其设计运行条件内持

音频数据流的应用 音频数据流是没有任何压缩的音频数据，我们可以直接通过I2S传输到数字功放，也可以对这些数字音频进行处理，比如EQ音量控制、音质补偿等等。 典型应用举例 首先是PC，然后PC通过USB数据线连接到MCU，MCU再通过I2S输出到功放，最后连接到喇叭或耳机。 当然，还有GUI的部分显示可以控制，同时还可以通过麦克风把音频传输到PC进行刻录或保存。 同步问题 USB外设时钟、I2C外设时钟和外部功放时钟是同步的，因为它们共用一个时钟域，但不能同步PC的时钟域。 这些不同的时钟域将会造成音频的不同步，出现断音或丢失部分音频。 主要问题 1. USB的参考时钟（SOF）并不跟系统时钟同步，主要表现在三个方面

近日，仙工智能与湖北某集成商正式达成合作伙伴关系，仙工智能产品组合成功助力集成商在国家电网物资中心落地移动机器人潜伏搬运项目，通过提升物资运转效率和安全系数，实现运行自动化、智能化，帮助国家电网物资中心提升能效，真正实现降本增效。 该集成商主要服务机械、电气、液压、机床控制、国网检测中心物资控制等领域的客户群体，拥有大批从事普通机床、数控机床的开发、设计、改造、安装及调试的机电高级工程师及高级技师，为客户提供一站式的专业性高品质服务和产品。 基于仙工智能为合作伙伴提供的系统性培训教学，以及该集成商内部高级工程师们过往丰富的现场调试经验，在落地国家电网物资中心移动机器人搬运项目时，整体项目进展高效快捷。 仙工智能为该集成

无论是构思巧妙的动态行驶控制系统、三腔室空气弹簧，还是复杂昂贵的预测式主动悬挂，都体现了奥迪对悬挂技术的不断追求。 在汽车飞速电动化和智能化的今天，人们最关注的无非是续航里程和屏幕尺寸，亦或是车载芯片的运算速度，却往往忽略了底盘、悬挂的重要性。实际上，作为底盘的重要部分，悬挂不仅很大程度上决定了一辆车的操控性和舒适性，更是行驶安全的关键因素。向来强调技术创新的奥迪，不仅在电动化和智能化方面紧跟时代，而且也在持续开发先进的悬挂技术，显露出这个百年品牌对汽车本质的深刻理解。 最近，奥迪通过它的高性能车型家族，向我们展示了一系列颇具创新性的悬挂技术。 首先登场的是从内到外都十分年轻化的 RS5 ( 参数

Wi-Fi 7 的最终版本，又名 802.11be，有望在 2024 年获得 IEEE 工作组的批准。但科技品牌并没有等待官方标准；它们正在等待。路由器和芯片制造商已经在推动最快在 2023 年生产兼容 Wi-Fi 7 的设备。 鉴于Wi-Fi 6E 路由器最近才开始销售，因此可以公平地质疑新标准是否会符合 2023 年 CES 上围绕 Wi-Fi 7 的喧嚣。我们已经与 Qualcomm 和 MediaTek 等品牌讨论了他们如何设备将利用这项新技术，并将准确分析 Wi-Fi 7 的工作方式以及 Wi-Fi 7 路由器是否真正让您受益。 什么是 Wi-Fi 7？ 目前，Wi-Fi 7 标准并不正式存在

dt830b型数字的直流电压挡具体又分为200mv挡、2000mv挡、20v挡、200v挡、1000v挡。 下面通过测量一节电池的电压值来说明直流电压的测量,测量如下图所示,具体过程说明如下所述。 第一步:选择挡位。一节电池的电压通常在1.5v左右,根据挡位应高于且最接电压原则,选择20v挡较为合适。 第二步:红、黑表笔接被测电压。红表笔接被测电压的高电位处(即电池的正极),黑表笔接被测电压的低电位处(即电池的负极)。 第三步:在显示屏上读数。现观察显示屏显示的数值为1.38,则被测电池的直流电压为1.38v,若显示屏显示的数字不断变化,可选择其中较稳定的数字作为测量值。 直流电压的测量

产品用途 适用于进口、各厂家少油、多油、真空、六氟化氯（SF6）等高压开关的机械特性测试，亦适用于电磁动作类电器（如接触器、继电器等）的时间测试，自带操作电源。 工作条件 工作电压：AC220V±10% 频率：50HZ 功耗：≤60W 使用环境温度：0~40℃ 使用环境湿度：≤90%RH 体积：400×350×200（mm3） 重量：7kg 技术指标： 1、时间测量 时间测量范围：10ms-1000ms 同时可测量断口数：≤12个 测定过程整定时间：0~6秒 分辨率：0.1ms 2、开关开距、开关超行程、弹跳幅度测量 量程：＜500mm 分辨率：1mm 3、测量误差 时间测量误差：±1% 行程测量误差：±1%