1、在参考网上的一些开启NFS文章时，发现有一个问题，就是他们在---Network File Systems底下都有一个 Root File system on NFS，但是自己配置这里却没有，而且刚开始的时候也是弄不出来，然后去网上查了个遍，有说直接修改xxx_defconfig文件添加CONFIG_NFS_FS=y、CONFIG_IP_PNP=y的，可是加了并不起效，然后有说根据make menuconfig搜索功能查CONFIG_ROOT_NFS这个配置宏所有依赖然后逐一去打开，但是搜索出来的依赖要不就是已经开启了的（一开始还以为是这些子依赖的depend没做到满足，于是根据一个个depend的内容再往下搜依赖，到最后发现

1.参考资料 1.s5pv210 | 使用BusyBox制作根文件系统 - hello,123456 - 博客园 (cnblogs.com) 2.S5PV210 | 根文件系统文件详情 - hello,123456 - 博客园 (cnblogs.com) 3.Linux开发 | 安装、配置、测试NFS和TFTP服务器 - hello,123456 - 博客园 (cnblogs.com) 2.代码下载 busybox-1.35.0: busybox-1.35.0 制作s5pv210最小根文件系统 (gitee.com) project / x210bv3s / busybox-1.35.0 · GitCode $

近年来，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，汽车技术与工程核心逐渐从传统硬件层面转移到软件层面，汽车行业已经踏上了软件定义汽车（SDV）的变革之路。 在SDV的大趋势下，汽车零部件智能化水平不断提高，车辆内部搭载的软件也越来越多。毫无疑问，车辆复杂度的提高必将带来维护上的困难，车企要如何面对更新迭代速度越来越快的软件、固件系统？OTA（over the air）技术在软件定义汽车中扮演了核心角色，帮助车企远程实现车辆功能升级、性能优化、缺陷修复，为用户带来更好的服务和体验。车企也得以和用户建立更好、更深远的联系。 OTA安全风险 作为车企修复软件固件漏洞、迭代改进软件功能的重要途径，OTA的快速普及让其成为黑客的

插电混合动力系统，简称插混，是目前新能源车市场的主流，相比起纯电车，它没有续航焦虑，相比起增程（本质上也属于插混），传统理解上的串并联型插混系统有着亏电油耗更低的优势。 不过可能很多人都不清楚的事实是，插混系统其实也分为很多种技术形态，每一种技术形态，其实对应着的是企业对于插混系统的理解。在广州车展前夕，沃尔沃在广州举办了一场小型的插混技术分享会，在会上不仅针对主流的插混形态进行了一些解读，更关键的点在于，对于外界不太熟悉的沃尔沃T8插混系统的技术路线和技术方案，也在这场分享会上得到了解读。 目前常见的插混分为串并联式插混和串联式插混两个大方向，串联式插混的另一个名字大家很熟悉：增程式。但至于串并联式插混其实也

2024年是充换电行业创新突破、迈向高质量发展的重要一年。我国已建成全球最大的充换电服务网络，为进一步提高充电服务保障能力，促进产业链上下游的合作与共赢，11月20-22日，以“新格局 新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题的2024中国汽车充换电生态大会在山西太原召开。 本届大会指导单位为国家能源局电力司和中国汽车工业协会，主办单位为中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会，支持单位为山西省能源局，承办单位为山西省充电基础设施协会、中国电力科学研究院和中国城市规划设计研究院，官方合作伙伴为万帮数字能源、华为、支付宝和开迈斯，协办单位为公牛集团、小桔充电、深圳科华、京能新能源、全顺动能、积成智通、

AMD公司周三表示，将裁减其全球员工总数的4%，以在人工智能芯片领域争取更强的市场地位。该领域目前由英伟达主导。目前还不清楚受影响的部门是哪些。 根据美国证券交易委员会（SEC）的文件，截至去年年底，AMD拥有2.6万名员工。4%大约相当于1000人。 AMD公司的一位代表在声明中表示： 为了将我们的资源与最大的发展机会对齐，我们正在采取一系列有针对性的措施，这将导致全球员工数量减少约4%。我们承诺以尊重的态度对待受影响的员工，并帮助他们度过这一过渡期。 AMD表示，人工智能是其最大的发展机遇之一。AMD生产用于数据中心的强大AI加速器芯片，包括MI300X，一些公司如Meta和微软将其作为英伟达系统的替代方案。 当前

第一节 红外遥控实验 遥控器是一种无线发射装置，通过现代的数字编码技术，将按键信息进行编码，通过红外线二极管发射光波，光波经接收机的红外线接收器将收到的红外信号转变成电信号，由处理器进行解码，解调出相应的指令来达到控制机顶盒等设备完成所需的操作要求。 一、红外遥控器原理 很多电器都采用红外线遥控，那么红外线遥控的工作原理是什么呢?首先我们来看看什么是红外线。 人的眼睛能看到的可见光按波长从长到短排列，依次为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。其中红光的波长范围为0.62～0.76μm;紫光的波长范围为0.38～0.46μm。比紫光波长还短的光叫紫外线，比红光波长还长的光叫红外线。 红外线遥控就是利用波长为0.76～1.5μm之间的近红外线

电动汽车吸引买家的原因有很多：与汽油燃料汽车相比，它们产生的排放量更少，运营成本显着降低，并且长期前景更好。 然而，让更多人改用电动汽车的最大挑战之一长期以来一直是他们一次充电可以行驶的有限范围。然而，这个障碍正在稳步被克服。 电池技术的逐步改进正在兴起，电动汽车的最大续航里程随着每一次进步而延长，使拥有电动汽车成为下一代驾驶员更可行的选择。 电动汽车冷却系统的重要性 然而，提高电池容量的尝试可能会带来某些挑战。 主要问题与冷却有关。 电池在充电和放电时会产生热量。 因此，电池储存的能量越多，充电或放电的速度越快，它产生的热量就越多。 纯电动车辆配备了冷却系统，可在车辆的电力电子设备和电池组中保持特定的温度限制。 冷却系统的主

　　11月4日，河南省发展和改革委员会发布《关于实施第四批源网荷储一体化项目的通知》、《关于报送煤电灵活性改造配置新能源规模工作进展情况的通知》。 　　本次河南下发的第四批源网荷储一体化项目，共包含工业企业类23个、增量配电网类9个、农村地区类29个项目。根据统计，本批次涉及项目规模共653.91MW，其中光伏418.91MW、风电235MW。 　　以下为原文

变频器是一种广泛应用于工业自动化领域的电力电子设备，其主要功能是将输入的交流电转换为可调节频率的交流电，以实现对电动机的调速控制。在实际应用中，变频器的输入电压通常有三相220V和三相380V两种规格。本文将从多个方面详细分析这两种变频器的区别。 电压等级的区别 三相220V和三相380V变频器的主要区别在于它们的输入电压等级。三相220V变频器的输入电压为220V，而三相380V变频器的输入电压为380V。这种区别主要取决于电动机的额定电压。一般来说，小型电动机的额定电压较低，通常为220V，而大型电动机的额定电压较高，通常为380V。 功率容量的区别 由于输入电压的不同，三相220V和三相380V变频器的功率容量也有所

目前，纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的运行电池电压为 800V，超过了常规 400V 系列。采用 800V 电池是为了提高性能，减少快速充电的时间，应对不断增加的功耗并延长续航里程。 电动汽车采用 800V 电池面临重大挑战，即大部分快速充电的公共基础设施还不兼容 800V 电池。因此，已采取措施为 800V 车辆配备内置电源适配器，使 800V 汽车能够在常规 400V 充电桩上充电。双向电源模块是 800V 电动汽车支持 400V 基础设施的一种方式，也是 400V 和 800V 之间独特的电压转换方式。现在，OEM 厂商正以具有各种效率的不同方式解决这个问题。 保时捷 Taycan 是首

电动汽车正在迅速成为最先进的汽车。由于锂离子电池容量增加、标称电池电压提高和宽带隙半导体，现代电动汽车一次充电可行驶400至600公里。 为了适应这种增加的电池容量的全部潜力，高速充电变得不可避免。对于客车中的交流充电，车载充电器（obc）是必需的。此前，车载充电系统最常见的额定功率在3.6千瓦至7.2千瓦之间。然而，随着电池容量的增加，额定功率为11千瓦和22千瓦的车载电池也将越来越受欢迎。 额定功率和产量的增加给以下方面带来了一些挑战现代OBC设计。例如，尽管OBCs的额定功率增加了，但由于电动汽车的空间有限，OBC的可用安装空间几乎保持不变。因此，与以前的OBC解决方案相比，额定功率为11千瓦或更高的OBC将需要更高

煲机原理 煲耳机这一过程主要是为了让耳机的机械系统进行一个快速老化，达到一个磨合的程度，动圈耳机的发声系统是由音圈驱动振膜，而振膜是固定在耳机的架子上。从理论上讲，振膜运动应当是一种活塞（垂直）运动，这需要振膜的边缘有较大的顺性，煲就是煲这里。新耳机的声音会明显感觉到（干，冷，硬），高频有毛刺，低频松散不凝聚而带有明显背噪。主要原因就是新耳机的振膜边缘是比较紧的，弹性大而顺性小，进行一段时间的煲机之后振膜折环会在声音和空气的压力冲击下，振膜折环会的收缩能力会变的富有弹性起来了，由于振膜折环弹性变好了，所带来的直接效果就是声音细节表现更丰富，声音过度更加顺滑了，人声更加醇厚了，高频毛刺会明显减少或者直接达到无毛刺状态，低频会明显收敛

音响的分频器简单来说，就是将模拟信号分离成为高、中、低音等不同部分，再分别送入相应的喇叭单元中进行重放，从而达到更好的回放效果。 分频器结构 从电路结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络，高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过而阻止低频信号；低音通道正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。 分频器在音响中的作用 位于功率放大器之后，设置在音箱内，通过LC滤波网络，将功率放大器输出的功率音频信号分为低音，中音和高音，分别送至各自扬声器。连接简单，使用方便，但消耗功率，出现音频谷点，产生交叉失真，它的参数

从今天开始，我们就要了解一下BSP（board support package板级支持包）工程管理了。为什么呢？因为 STM32 的开发不同于 51单片机 开发，其需要的核心库文件，驱动库文件各有用处，我们需要加以区分，方便后期维护管理与阅读。以STM32为例，通常包括 意法半导体 公司 提供的驱动标准库文件夹Driver，官网可 下载 STM32F10x_StdPeriph_Lib_V3.5.0，里面是各种基础外设的驱动。内核支持文件夹Core，主函数文件main.c和应用层驱动文件夹App。大致四个文件，可看下图。其中多出来的两个是软件创建工程时自动生成的。 了解之后，我们就知道需要在App中创建我们的 LED 应用

9月3日中午12点，成都高新西区，成都爱乐达航空制造股份有限公司（以下简称爱乐达）内，办公区域空调、照明关闭，热表生产车间8条产线停了下来，一片静悄悄；与之相对的，是占地超一万平方米的机加生产车间，150余台数控机加设备全力开动，一片繁忙的生产景象。这是 ...

　　降噪耳机是指利用某种方法达到降低噪音的一种耳机。目前降噪耳机有两种分别为：主动降噪耳机和被动降噪耳机。 　　主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。被动式降噪耳机主要通过包围耳朵形成封闭空间，或者采用硅胶耳塞等隔音材料来阻挡外界噪声。 　　主动降噪耳机原理 　　降噪耳机，采用主动噪音控制，不同于一般耳机的被动隔音。其原理为： 　　1. 先由安置于耳机内的讯号麦克风侦测耳朵能听到的环境中低频噪音 （100 ～ 1000Hz） 　　2. 再将噪声讯号传至控制电路，控制电路进行实时运算 　　3. 通过Hi-Fi 扬声器播放与噪音相位相反、振幅相同的声波来抵消噪声 　　4

2024年8月28日，由中国高科技门户OFweek维科网主办，OFweek维科网· 机器人 、OFweek维科网·智能制造共同承办的“ 全数会 2024（第五届）中国人形机器人技术创新发展大会”在深圳福田会展中心隆重开幕。 当天下午，大会举办了“《2024 AI大模型推动新一代具身 智能机器人 产业发展蓝皮书》发布会”，该蓝皮书由OFweek行业研究中心编撰，松灵机器人（AgileX Robotics）、微亿智造、阿普奇三家企业参与联合编撰工作。 《2024 AI大模型推动新一代具身智能机器人产业发展蓝皮书》在调研终端应用及相关供应企业精准数据基础上，对当前具身智能机器人产业主要研发成果、产品应用特点进行了详细解析，是OFwe

编译出uboot可以运行的linux内核代码的命令是make uImage，下面详细介绍下生成linux-2.6.22.6/arch/arm/boot/uImage的过程： 1、vmlinux、Image、uImage、zImage的区别 2、vmlinux生成过程简介 3、uImage生成过程简介 1、vmlinux、Image、uImage、zImage的区别，在执行make uImage之后会在%生成如下几个文件Image、uImage、zImage。 vmlinux是可引导的、压缩的内核。“vm”代表“Virtual Memory”。Linux 支持虚拟内存，不像老的操作系统比如DOS有640KB内存的限制。Lin

在众多开发电动汽车的传统汽车制造商中，日本丰田可能是最慢的，但它也可能成为第一家放弃纯汽油动力的汽车制造商。 两位丰田高管透露，在推出油电混合动力汽车普锐斯近30年后，丰田正计划将大部分，甚至可能是全部的丰田和雷克萨斯车型转为混合动力车型。 整个汽车行业和监管机构普遍认为，未来汽车将全面电动化。然而，丰田坚持聚焦于混合动力汽车而非纯电动汽车，持续挑战这种主流观点。 丰田汽车董事长丰田章男今年1月份表示，他认为全球纯电动汽车的市场份额将最高达到30%。相比之下，丰田推崇一种包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池车辆、绿色燃料及可能的其他尚未出现的技术在内的“多路径”战略。 丰田将在每款车型重新设计时开展相关评估，甚至可能提前开