NC（Numerical Control，数控）是一种通过计算机程序控制机床加工的技术。在数控加工中，NC程式是控制机床运动和加工的关键因素。 一、数控技术概述 数控技术的定义 数控技术是一种采用数字化信息对机床进行控制的技术。它通过计算机程序来实现对机床的精确控制，以满足各种复杂的加工需求。 数控技术的发展 数控技术起源于20世纪40年代，经过几十年的发展，已经形成了一个庞大的产业体系。现代数控技术已经广泛应用于各种机械加工领域，如数控车床、数控铣床、数控磨床等。 数控技术的优势 与传统的手工操作相比，数控技术具有以下优势： a. 提高加工精度和质量 b. 提高生产效率 c. 降低劳动强度 d. 减少材料浪费 e. 易于实

【首先来区分一下两个概念：中断(Interrupt)和异常(Exception)。中断属于异常的一种，就拿2440开发板来说，他有60多种中断源，例如来自DMA控制器、UART、IIC和外部中断等。2440有一个专门的中断控制器来处理这些中断，中断控制器在接收到这些中断信号之后就需要ARM920T进入IRQ或FIQ模式进行处理，这两种模式也是中断异常的仅有模式。而异常的概念要广的多，它包括复位、未定义指令、软中断、IRQ等等。还有一点知识就是，中断这种异常在响应之前到来之前是需要程序员进行什么优先级、是否要屏蔽信号之类的初始化的，而其他比如未定义指令是不用的，只要发生了就跳到异常向量入口取址执行。因此下面初始化内容中的第（2）点是

引言 西门子电机和驱动器广泛应用于工业自动化领域，其性能和可靠性得到了广泛认可。 编码器的作用 编码器是一种将机械位置转换为电信号的传感器，用于测量电机的转速和位置。在西门子电机系统中，编码器与驱动器配合使用，实现精确的速度和位置控制。编码器的类型和接口方式对电机的性能和稳定性有重要影响。 编码器的类型 编码器主要分为增量式和绝对式两种类型。增量式编码器通过测量脉冲的数量来确定位置变化，而绝对式编码器可以直接输出当前位置的编码值。西门子电机通常使用增量式编码器，但在某些特殊应用中，也可以使用绝对式编码器。 编码器的接口方式 编码器与驱动器之间的接口方式主要有以下几种： 4.1. TTL接口 TTL接口是一种数字信号接口，

10月24日晚间，易成新能三季报出炉。尽管亏损额度在减小，但其业绩依然难言理想。而在此之前的10月10日，易成新能刚刚经过人事更迭：杜永红接棒，成为易成新能董事长。此时接手董事长，正值市场跌宕的关键时期，杜永红将如何带领中国平煤神马集团寄予厚望的新能源新 ...

调试STM32时,MDK环境,有的代码下进去后，突然以后再Debug的时候，就会出现：Cannot enter Debug Mode ,显示错误Error:Flash Download failed－Target DLL has been cancalled. 可以尝试着用ISP方式，将片上的FLASH全部擦掉就OK了。 使用先设置跳线boot0 = 1，boot1=0。然后连上串口线，波特率默认即可，读STM32的器件信息，再擦除。。。

刚进来新公司搭建WINCE6.0+S3C2451的开发环境的时候，就遇到一些怪异的问题，耽误了一些时间，在此写出来，希望大家走同样的弯路： 1. 修改s3c2451.bat文件下面内容的时候，不小心在LCD_ATN后面加了一个空号 set BSP_LCDTYPE=LCD_ATN 但是自己又没有注意到，在编译的时候用到此环境变量的时候就提示出错，比如在xxx.c文件中有下面的代码 #ifdef LCD_ATN Void Init_ATN(void) { …… } #endif 那么在调用Init_ATN函数的地方肯定会说找不到这个函数，其实这就很明显就提醒我们没有定义了Init_ATN这个函数，然后这时候仔细检查LCD_AT

9月13日，来自湖北省电动汽车流通协会、湖北省二手车交易行业协会、湖北省机械行业联合会、湖北长江车百链科技有限公司以及光储充换行业的代表组成的专家评审团一行走进三家2024荆楚超新星年度品牌推选企业进行了调研。专家评审团一行在对走访企业给予充分肯定的同 ...

关于STM32对内部Flash的保护 为了防止对Flash的非法访问，所有STM32的芯片都提供对Flash的保护，具体分为写保护和读保护。 如果对Flash设置了写保护，那就无法对Flash进行编程和擦除。在开发STM32的时候，如果出现这种情况，通常仿真器都支持对Flash进行解锁，像jlink，stlink等仿真器都支持这个功能。 在使用MDK进行调试的时候，可能会遇到如下图所示的报错信息，这时候就要排查Flash是不是被保护起来了。 读保护即大家通常说的“加密”，是作用于整个Flash存储区域。一旦设置了Flash的读保护，内置的Flash存储区只能通过程序的正常执行才能读出，而不能通过下述任何一种方式读出

最近，固态电池又成了市场关注的热点。 9月1日，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上就提到了最近炒得火热的固态电池话题。 曾毓群表示，宁德时代在全固态电池方面，已投入了7~8年的时间进行研究。如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟、可以投入大规模生产，那么当前行业最高水平只到了4左右。 大多数企业只是做出了一些器件样品，进行实验验证，其使用还有很多边界条件，如要在6000个大气压下才实现较高的低温性能等。 这也就意味着这些发布的产品还无法投入市场应用。 宁德时代目前的研究进展也处在4左右，但是对比全世界的情况应该算“领先一大步”。 事实上，就在不久前，一天之

美国专利商标局披露了特斯拉公司旗下 4 项涉及汽车无线充电有关的专利，其中显示未来特斯拉汽车有望能实现基于磁共振等方案的无线充电。 此前，特斯拉一直对为电动汽车加入无线充电功能不感兴趣。毕竟，用传统充电线为汽车充电并不是一项特别麻烦费时的事情，该公司一直倾向于使用自动机器人手臂而不是无线充电来完成汽车自动充电任务，但最近情况发生了变化。 参考今年 3 月 22 日报道，特斯拉公司在旗下 Cybertruck 赛博皮卡的电池组中悄悄加入了一个“感应式充电器接口”，以匹配未来的无线充电装置。 特斯拉先前还展示了一款基于无线充电技术的家用充电站渲染图，从图片中可以清晰地看到无线充电站的样式。值得一提的是，特斯拉曾短暂收购过一家专注

　　液流电池是一种活性物质存在于液态电解质中的电池技术，电解液在电堆外部，在循环泵的推动下流经电堆，实现化学能与电能的转换。 　　小编整理了液流电池储能产线、双极板、质子交换膜供应商名录，以供大家参考。

开车没有导航，几乎是不敢想的一件事，随着时代的发展和科技的进步，现如今车载导航已经完全颠覆了起初只是作为指路工具的作用，还增加了行车管家、语音声控、广播FM、影音播放、商务应用、蓝牙游戏等新兴功能。 然而，这些高大尚的配置，还是只是一小部分车型上可以见，且花费不菲。 目前市面上有很多汽车，特别年限长的一年的汽车，配置简单，没有蓝牙音响模块，没有导航等，开车只能听听电台，听听ＣＤ.随着智能手机的普及，用户已经开始习惯用手机APP听各类谈话类、小说连载、相声，实时路况导航等，但是手机外放声音即使调到最大开车时也觉得不清。于是，给爱车升级是很多人的想法。 而升级爱车方式主要有购买专车专用的一体导航机，当这种方法成本高，可选产品有限且

/* 标题：蜂鸣器的使用 电路：P1.0口接P11 */ #include sys.h //包含延时函数头文件 #include reg52.h #include beep1.h sbit beez = P2^1;//位声明，P2端口的第一位为蜂鸣器所用 void beep1() //非空函数+函数名 { while(1) //while死循环 { beez = 1; //赋高电平 delays(100); //调用延时函数 beez = 0; //赋低电平 delays(100); //同上 } } //-------------------------

摘要：本文主要论述了耦合器插座的失效模式以及提高产品可靠性的分析思路。从质量管理的核心环节——质量控制出发，创建了一个能突破性提高产品质量又无需提高产品生产成本的可靠性质量改善模式。通过汇总分析找出产品使用中最主要的问题点，深入分析，找出问题产生的根本原因，从产品使用可靠性方面对耦合器插座结构进行优化更改。使其更加满足售后使用环境，达到大幅度降低产品故障率的目的。同时产品的安全性也得到了提高。 0 引言 　　耦合器插座是A公司空调柜机电源专用插座，其安全性较高，旋钮操作，插头旋入插座锁死电源接通，插头解锁旋出插座电源断开，不同于常见的插拔式插座。其在用电安全和防触电保护方面有很大优势，因此进一步提高耦合器插座的可靠性意义重大。

内部资源： 定时器、计数器：两个16位 串行口：串行收发数据 (SBUF) 中断系统：5个，6个。两个中断优先级 IE IPTCON 常用单片机型号： 结构图：

社会经济逐步发展，汽车制造行业兴起，使我国汽车保有量大幅增加，但城市道路因各种原因无法进行扩建，易导致交通拥堵。在早高峰时间可能出现大量车在等红灯，而另一方向路口却很少有车辆通行。这种固定信号周期控制造成的交通拥堵，大大限制了交叉路口的通行能力。若信号灯绿灯时间可以随着车况进行调整，那这种情况将得以改善。由于人工统计车流量易造成遗漏且过于耗费人力，地下线圈统计则安装成本高且维护困难。 由此可见，一个能随着车流变化的智能交通信号系统尤为重要。在车流密集的道路上增长绿灯时间，在车流稀少的路口相应减少。利用视觉处理的方式避免安装传感器带来的高成本、高维护，减少对人力的投入。 1 系统总体方案设计 针对上述背景，设计了基于图像处理

一、引言 随着新能源汽车技术的飞速发展，燃料电池汽车作为一种环保、高效的新型汽车类型，越来越受到社会各界的关注。而整车控制器(VCU)作为燃料电池汽车的核心控制单元，其性能的稳定性和可靠性直接关系到整车的安全、高效运行。因此，建立一个完善的燃料电池汽车整车控制器仿真测试平台，对于提升整车控制器的研发效率和产品质量具有重要意义。 二、仿真测试平台概述 燃料电池汽车整车控制器仿真测试平台是一个集硬件、软件、模型于一体的综合性测试系统。该系统能够模拟燃料电池汽车在各种工况下的运行状态，对整车控制器进行功能测试、性能测试、故障诊断测试等，从而全面评估整车控制器的性能。 三、仿真测试平台设计 系统架构 燃料电池汽车整车控制器仿真测试平台主要

充电桩结构组成 充电桩作为给电动车充电的设备，通常由以下组成部分构成： 1. 充电接口（Charging Connector）：充电接口是连接充电桩和电动车的物理接口，用于传输电能和控制信号。充电接口通常采用国际标准的插头和插座，如欧洲标准的Type 2插头、美国标准的SAE J1772插头等。 2. 充电控制器（Charging Controller）：充电控制器是充电桩内的关键部件，负责对充电过程进行控制和监测。它根据电动车和充电需求，调节充电电流、电压和充电时间等参数，并实时监测电动车的状态和充电过程。 3. 充电桩主机（Charging Station）：充电桩主机是充电桩的核心部分，包含充电控制器、电源转换模块、通信模块

汽车终端市场的波动，也在深度影响智能化核心产业链。部分头部供应商在今年一季度的业务表现，呈现出一系列新的变化。 其中，座舱智能化部分，继续高歌猛进。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-3月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配网联娱乐座舱（带OTA）交付332.72万辆，同比增长37.90%，增速大幅提升近25个百分点。 其中，前装标配座舱域控制器交付103.93万辆，同比增长93.47%。同时，域控配置占同期座舱娱乐系统主机整体市场的比重，首次超过20%。 同时，10-20万元区间标配座舱域合计占整体市场比重达到46.14%，成为增长主力。20%左右的渗透率进一步凸显全年市场增量的巨大潜在空间。