据外媒报道，ABB E-mobility推出全新C50紧凑型充电器（C50 Compact Charger），这款快速充电器设计独特，旨在引领向城市和目的地充电转变。为了促进电动汽车（EV）广泛使用，充电设施必须超越缓慢的家庭充电和高速公路充电，其中零售、公共停车位和城市环境的电气化发挥着重要作用。C50代表了ABB E-mobility的战略，即让快速充电成为EV驾驶员日常生活中不可或缺的一部分（无论是否使用家庭充电），同时使企业能够将其房地产资产货币化。 （图片来源：ABB E-mobility） 对于更广泛地普及电动汽车来说，实现公共目的地充电具有重要意义。大多数日常驾驶发生在距用户住所50公里的范围内，因此家庭充

7.1实验内容 通过本实验主要学习以下内容： 独立看门狗的原理 独立看门狗功能介绍 实现独立看门狗功能 7.2实验原理 前面讲到，看门狗的计数值在每一个计数器时钟来的时候减1，那么这个时钟是什么呢，我们来看一下GD32F470的时钟树： 从时钟树可以看到，FWDGT的时钟来源于IRC32K，这是GD32F470的内部时钟，典型的频率值是32KHz。但要注意，这个IRC32K不是直接连到FWDGT计数器的，而是需要经过一个预分频器，这个分频器大小通过FWDGT_PSC进行设定。 预分频寄存器（FWDGT_PSC）： 如设定PS 为001b，那么计数器的时钟频率就为32K/8 = 4KHz，即每隔250us计数值减1

作为最容易被用户感知到汽车智能座舱人机交互智能化的模块，AR-HUD迎来高速发展。消费需求和技术升级双重驱动下，AR-HUD视场角越来越大，显示越来越清晰，功能越来越丰富，但也出现了不少性能阉割的小AR-HUD或半AR-HUD，如成像较小、成像模糊、虚实结合不佳等，另外杂散光是具有“一票否决权”的，因为它直接影响用户视觉体验。 ▎ 杂散光，难以消除的光学“噪音” 在AR-HUD中，杂散光是指来自外界及AR-HUD本身，通过非成像路径在AR-HUD显示区域成像的光线，是系统中非预期的光线，也是光学“噪声”。驾驶员可以容忍胎噪、风噪，甚至采用播放音乐的方式降低噪音的影响，但一般不会容忍视线遮挡、杂光干扰。这是因为听觉刺激和视觉刺激

PLC控制器（Programmable Logic Controller）是一种可编程的电子设备，用于控制工业自动化系统中的各种设备和过程。它具有高度的灵活性和可定制性，可以根据用户的需求进行编程和配置。PLC控制器广泛应用于制造业、电力、交通、建筑等领域。 一、PLC控制器的输出类型 PLC控制器的输出类型主要有以下几种： 继电器输出（Relay Output）：继电器输出是PLC控制器中最常见的输出类型，它通过继电器的触点来实现对外部设备的控制。继电器输出具有较高的负载能力和抗干扰能力，适用于控制大功率设备。 晶体管输出（Transistor Output）：晶体管输出是一种半导体输出方式，具有较快的响应速度和较低的功耗。

一、由于之前用fastboot 刷android2.3的时候，不小心刷机失败，将开发板刷成砖头了，之后通过usb配合dnw工具刷机，又将android4.0.4刷了回来，总结如下： 　　1、安装usb驱动。 　　下载dnw.exe、dnw_driver_win7-64驱动包（我的是win7-64）。 　　下载dseo13b.exe破解软件。 　　下载uboot.bin、x210_usb.bing。 　　使用secureCRT连接到开发板。 　　运行dseo13b.exe，选择第一个选项 next 确定。如下图： 再选择第三个选项 next，输入dnw的inf64文件夹路径，如我的是E:BaiduNetdiskDownload开

探测远场物体（比如 100 米以外的车辆等）是自动驾驶系统在高速公路上安全运行的基础。 在此类高速环境中，每一秒都至关重要。因此，如果能够将以 70 英里/小时（约 113 公里/小时）速度行驶的自动驾驶车辆的感知范围从 100 米增加到 200 米，那么车辆就会有更多的时间裕量来做出反应。 然而，对于量产乘用车中所部署的摄像感知系统来说，扩大这一范围尤其困难。训练摄像感知系统来探测远场物体需要采集大量摄像数据以及真值（ground truth）标注，比如 3D 边界框和距离等。 ▲图1 自动驾驶汽车离其他物体越远，就越难执行准确的摄像感知和真值标注。（图中的汽车未按比例绘制) 对于 200 米以外的物体，要提取这种真值数

从激光雷达路线转型到视觉路线，感知能力反而大幅提升，小鹏视觉智驾进化的秘诀就在于云端大模型和LOFIC架构的落地。而随着造车成本的下降，性价比优势显然会推动更多的主机厂跟随加入，视觉智能有没有可能超越雷视融合方案成为市场主流，小鹏P7+的市场表现十分关键。 尽管路上配备激光雷达的车辆越来越多，但加入视觉感知路线的玩家阵营正在更具规模化。 今年夏天何小鹏在美国体验了一轮特斯拉的FSD之后，宣布将小鹏的雷视融合智驾方案全面切换到视觉感知路线。 所谓全面，即是未来小鹏新推出的车型都不再配备激光雷达。 这与部分品牌将视觉智驾做为智驾的低配方案完全不同。 01. 视觉智驾的阵营正空前强大 做为小鹏未来十年的开山

机电继电器和断路器作为一种成熟的技术已广为人知，大量应用在各种场合，但是它们仍然存在一些固有缺陷。尽管采用基于半导体的固态技术可以解决这些问题，但设计中又会面临一系列挑战。到底，什么才是正确的解决方案呢？ 目前，高压继电器和断路器大部分都是机电式的。 除了人们百年来已经习惯使用继电器和断路器外，工程领域也普遍认为，半导体技术不适合应用于高压开关。但近年的功率半导体技术发展，正在改变这种现象，转变人们的固有印象，本文就将对此进行介绍。 机电VS固态 对此，我们有必要回顾一下什么是机电继电器和断路器，以及固态继电器和断路器的发展状况。 机电继电器和断路器产生的噪音来自于它们的物理特性，电磁吸引/放开快速移动的金属触

三相输出不平衡的控制精度： 1. 模拟电路一般情况下能5%以内就已经很好了； 2.脉冲控制信号调节很难做到，零点飘移无法消除，从而导致输出不平衡。长时间连续工作，元器件温度升高往往也会产生零点飘移。

　　AT89S51 是一个低功耗，高性能CMOS 8位 单片机 ，片内含8k Bytes ISP（In-system programmable）的可反复擦写1000次的Flash只读程序存储器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术制造，兼容标准MCS-51指令系统及80C51引脚结构，芯片内集成了通用8位中央处理器和ISP Flash存储单元，功能强大的微型计算机的AT89S51可为许多嵌入式控制应用系统供给高性价比的解决方案。 　　AT89S51具有如下特点：40个引脚，8k Bytes Flash片内程序存储器，128 bytes的随机存取数据存储器（RAM），32个外部双向输入/输出（I/O）口，5个中断优先

拿到LPC55S16的板卡好几天了，本来目标是测试CANFD和USB转换通信的，发现板卡上接的外设还挺多，话说可以玩一段时间了。在测试CANFD通信之前，先测试一下Classical CAN。,关于这两者的不同，网上说的比较详细。主要的就是通信速率，数据比特率提高到了8Mbps和最大数据帧提高到了64个字节。当前只在应用层面来考虑。官方的SDK提供了MCAN例程，考虑到NXP的IDE还在熟悉当中，还是移植到keil里调试比较方便，如图1所示。 这次测试的目的就是完成Classical CAN每隔2s完成8字节发送，中断接收。 连接图如图2所示： 官方原理图如如3所示： 将demo移植到keil后，就是读程序，然后为目的修

1 实现现象 LCD1602工作原理 LCD1602显示某字符或字符串只需在C51程序中写入要显示的字符常量或字符串常量，C51程序在编译后会自动生成其标准的ASCII码，然后将该ASCII码送入显示RAM，内部控制电路会自动将该ASCII码对应的字符点阵在LCD1602上显示出来。 2 程序设计 2.1 LCD1602控制程序及头文件 #include REGX52.H #include intrins.h //引脚配置，硬件原理图，普中A2 sbit LCD1602_RS = P2^6; sbit LCD1602_RW = P2^5; sbit LCD1602_E = P2^7; #define L

这个系列将介绍 STM32 裸机编程的基础知识，以便更好地理解 STM32Cube、Keil 等框架和 IDE 是如何工作的。本指南完全从头开始，只需要编译器和芯片数据手册，而不依赖任何其它软件工具和框架。 这个系列涵盖了以下话题： 存储和寄存器 中断向量表 启动代码 链接脚本 使用 make 进行自动化构建 GPIO 外设和闪烁 LED SysTick 定时器 UART 外设和调试输出 printf 重定向到 UART 用 Segger Ozone 进行调试 系统时钟配置 实现一个带设备仪表盘的 web 服务器 我们将使用 Nucleo-F429ZI 开发板 (淘宝购买) 贯穿整个指南的实践，每个章节都有一个相关的完

申请技术丨车规级半导体芯片 申报领域丨车规级芯片 独特优势： 三星半导体革新未来出行 三星电子结合汽车行业创新发展趋势，通过开创性整合半导体等多个业务部门创新资源，展现其从存储、系统LSI，到晶圆代工、LED等全面业务及产品所体现的协作潜力，提供全方位的车载解决方案，为互联出行开创新的可能。 三星车载存储器解决方案 自主构建的整体解决方案，拥有行业举足轻重之地位及出色技术实力。三星车载存储解决方案中涉及的晶圆、控制器、固件和封装等，均采用自主技术生产，并以此确保产品的快速、定制化开发，及问题的快速解决。 三星车载图像传感器解决方案 面向出行新一代的图像传感器，让汽车的视觉更敏锐。三星I

STM32 G系列和F系列都属于STMicroelectronics（意法半导体）旗下的STM32系列微控制器（MCU）。虽然它们都是针对嵌入式系统设计的，但G系列和F系列在架构、性能和特征方面存在一些区别。 1. 架构: - G系列: STM32 G系列采用Arm Cortex-M4处理器内核，内置DSP(FPU)运算单元，可执行高性能的数字信号处理任务。它支持单周期乘法和累加（MAC）指令，提供了一种高效的方式来处理混合信号和控制应用。 - F系列: STM32 F系列也采用Arm Cortex-M4内核，但没有内置DSP(FPU)运算单元。它主要用于通用用途的应用程序，适用于广泛的市场和应用，如消费电子、工业自动化等。 2.

Interact Analysis一直以来都在关注电机与变频器市场。在该市场中，“低压”通常指的是电压“低于690v”。但去年研究低压交流变频机市场时，我们注意到一个经常被提及的术语 ——“超低压”。这是我们第一次在传统的电机和变频器市场中听到这个术语，这立即引起了我们的兴趣。 经过进一步研究，我们发现“超低压”一词指的是电压“低于60V”。我们确定这一趋势具备足够显著的重要性，值得专门撰写一份报告来深入探讨。于是，2023年四月我们发布了首版《60v以下低压变频器市场》研究报告，详细探讨了电机与变频器向低于60V架构发展的趋势、背后的驱动因素，以及这种技术路线渗透率最高的应用领域。 为什么是60伏以下？ 从产品安全的角

检测交流三相电机的好坏 1、用摇表，500V的摇表即可，摇三个接线柱上的线对电机外壳的绝缘阻值，应该在0.5M欧以上就说明没有对地短路。 2、万用表测：测A/B/C三相间的阻值，是否相等，应该是差不多，差的太多也能转，但是用不长了，记住电机越大，阻值越小!但是不能三 相都为0欧，除非你是特别大，如50KW以上的电机!记住如果是调速电机的6个端子阻值可不一样哟! 3、检查轴承、风扇，一般缠电机就要全换了!因为有时候轴承抱死也会烧电机的! 4、电机的空载电流一般为额定电流的10%～50%，有时电机空转电流还为零! 5、电机额定电流运行时，是满负荷运行，输出功率基本为100%。运行电流小，说明电机输出功率变小，是轻负载运行。 检测交流单

募资缩水8亿，智驾圈的“生死时速” 近日，智驾领域再传重磅消息：又一重量级玩家，即将登陆资本市场。 6月17日，中国证监会披露关于Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书。 这意味着Momenta，这家用6年干到行业标杆的“优等生”，正式拿到美股“入场券”，吹响冲刺号角。 据公告，Momenta拟发行不超过6335.2856万股普通股，计划在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。这也验证了此前外媒关于Momenta秘密启动美股IPO，预计募资2-3亿美元的传闻。 不过，这并不是Momenta首次出现上市传闻，早在2020年，就有媒体爆料其考虑在美国或香港上市，而当时风头正盛

6 月 20 日消息，IT之家援引日经亚洲报道，台积电在研究一种新的先进芯片封装方法，使用矩形基板，而不是传统圆形晶圆，从而在每个晶圆上放置更多的芯片。 消息人士透露，矩形基板目前正在试验中，尺寸为 510 mm 乘 515 mm，可用面积是圆形晶圆的三倍多，采用矩形意味着边缘剩余的未使用面积会更少。 报道称，这项研究仍然处于早期阶段，在新形状基板上的尖端芯片封装中涂覆光刻胶是瓶颈之一，需要像台积电这样拥有深厚财力的芯片制造商来推动设备制造商改变设备设计。 在芯片制造中，芯片封装技术曾被认为技术含量较低，但它在保持半导体进步速度方面变得越来越重要，对于像英伟达 H200 或 B200 这样的 AI 计算芯片，仅仅使用最先进的芯片生

2024年1-3月 智能驾驶 供应商排行榜已公布， 激光雷达 加速上车，空气悬架国产化明显。领军企业推动技术进步，市场竞争加剧，预示着智能驾驶行业的快速发展。 01、激光雷达供应商装机量排行 “激光雷达供应商装机量排行”中，速腾聚创以116,097套装机量高居榜首，市场份额高达51.6%； 华为 技术紧随其后，以41,833套装机量占据18.6%的市场份额； 禾赛科技 以34,259套装机量位列第三，市场份额15.2%；图达通以31,092套装机量排名第四，市场份额12.5%；其他供应商合计占0.7%市场份额。未来，随 自动驾驶 技术普及，市场竞争将更激烈。 02、空气悬架供应商装机量排行 “空气悬架供应商装机量