高压电器件外壳接地好像对整车的EMC有较大好处，就像高压线束外面套上屏蔽层搭铁一样。

记得以前做过的新能源项目 高压电器件(高压电池箱、电机、各高压控制器)的外壳是要和车身搭铁的(即高压外壳接12/24v负极) 这是国标上的要求， 目的是如果高压400v的正极或负极与车身接触，如果人接触到了车身或者高压外壳都不会有电流流过人身； 反之，如果高压外壳不与车身接触，一旦外壳带电400v，人若在车内可能出现，一手搭着高压外壳400v，另一端接触到车身-12v，则会形成压差，电流流过人体，从而造成人身伤害！ 比较久了记不太住，欢迎指正！

农村的，不想干农活，就报了个自动化专业，想着毕业以后都是做自动化了嘛，就不用再去农田干活了，现在确实不用去农田干活，可悲的是还是个农民（码农）{:1_97:}{:1_97:}{:1_97:}

你们别吵了，影响我用TNT了:titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter::titter:

总共亏损：48* 4 + 200 +（200 - 36 *4） = 448元 1、进货牛肉4斤（2公斤）48 * 4 = 192 2、卖出去4斤 找零 200 - 36 * 4  = 56 3、收假钱 200 总计 1+2+3

报了名，忘了去参加考试，况且买的书一点也没有看~后来想想也没啥用，而且简单浏览了下内容，学它也没什么意思，现在想想就当捐款了~

就电动汽车，我觉得真正的难点是电机电控部分，如何降低功耗才是根本，电池储存的能量再多也是化石燃料资源而来的，重点在于：电动车和燃油车综合能耗比的较量。 当然电池确实是个瓶颈，但毕竟只是影响续航，和能耗不相关。

battery control module

Harburr 发表于 2018-10-9 15:34 这个可能是因为电池的材料吧...我也不懂，只是公司是做自动化设备的，前一段时间听同事说专门搞了一个芬能 ...

和经不经过测试没关系吧，电池的特性决定的！

今天就逛论坛了，怎么办啊？