这个不错哦

还是比较环保了

中国可要在这方面加油拉

ABS+EBD ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车会使轮胎抱死，刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。   　　EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译为“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现 象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳安全。   　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。     

英研制首辆氢气动力摩托车 发动机几乎无声screen.width-333)this.width=screen.width-333" border=0 dypop="按此在新窗口浏览图片"> 英国Seymourpowell设计公司最近在一次设计展览中推出了他们设计的一辆氢气动力摩托车。该ENV型摩托车采用了原子核燃料电池技术，主要依靠氢气来提供动力。该摩托车时速最高达50英里每小时，航程不少于100英里。在其油箱满载氢气燃料电池的情况下，该摩托车能够连续运行4个小时。 新的技术成功实现了零辐射，但是令科学家们头痛的是它的发动机几乎没有声音。因此该摩托车的设计者们正在尝试安装人工声音模拟器来满足消费者的需求。由于该摩托车的动力来自于内部的高压氢气燃料电池，它的发动机声音大小仅相当于台式电脑风扇的噪音。虽然这一点使其与众不同，但是它也可能带来更大的危险，因为这样人们就无法通过声音来预感一辆高速行驶的摩托车的出现。设计制造者尼克·塔尔波特(Nick Talbot)和他的同事们不得不尝试模拟发动机噪音来实现预警目的，同时也使它表现的不会太沉寂。 这辆摩托车的燃料箱大小如同一个手提箱，每行程100英里它就必须重新加满燃料电池。而目前英国只有一个加油站能够提供这种氢气燃料电池。不过它的设计制造者相信在不久的将来各种配套设施都会陆续完善。氢燃料的研究很热阿