CapSense是Cypress的拳头产品啊，psoc也是一种趋势，正在学习中……

呵呵，学习下，不错

只能做小功率的，功率一大，稳压管肯定炸掉，另外，这样做，成本也上升不少。感觉不弊大于利呀

2010年1月，乔布斯宣布苹果即将发布一款全新的平板电脑。尽管功能上与iPhone多有重叠，但是用户们希望它能够增强阅读、游戏 和观看视频的娱乐体验。目前这款发明能否创造前任的辉煌尚未可知，但是回顾乔布斯的纪录，可以打赌它会成功。关于乔布斯的经营和创新方针，他引用了“冰球 大帝”韦恩·格雷茨基Wayne Gretzky的名言，“我滑向球将要到达的地方，而不是它已经在的地方。”

到2007年，已经改变了个人电脑和音乐产业的乔布斯又瞄准了移动通信领域。在这一年的Macworld大会上，他推出了iPhone。在6月份发 售以后不久便售出了600万台，使自己与已经上市几年的黑莓手机并驾齐驱。除了电话，iPhone还拥有互联网连接功能，多触摸技术的用户界面，以及由苹 果爱好者和开发人员组成的虚拟军队创建的大量应用程序。

2001年，通过推出iPod，乔布斯引爆了新一轮范式转移。尽管并没有推进早期便携式音乐播放器的功能，iPod却以卓越的使用能力和时尚设计独 树一帜。更重要的是，它的推出是伴随着iTunes的诞生，这个基于网络的音乐商店，永久性地重塑了音乐产业。在2004年iPod的宣传活动中，U2乐 队与乔布斯共同出席。

在离开苹果的日子里，乔布斯还开发了一个名为Pixar的电脑动画实验室。该试验室1995年推出的《玩具总动员》收入3.6亿美元，立即成功打入 好莱坞市场。2006年，迪士尼公司以74亿美元的股票交易购买了该试验室，这笔交易也使得乔布斯成为这家传奇工作室的最大股东。

许多NeXT电脑的都得以运用到下一代苹果产品中来。与此同时，乔布斯重建了苹果公司同iMac一样的设计卓越的声誉，并通过开放独家销售并培育苹果产品的零售店使品牌得以重生。

在乔布斯离开之后，苹果在90年代中期几乎面临破产。 1996年，该公司宣布，它将以4.29亿美元收购NeXT电脑公司，乔布斯也重返自己创办的公司。1998年，董事会授予他临时CEO的头衔。

离开苹果只是加倍煽动了他重塑个人计算世界的愿望。他的下一个合资企业，NeXT电脑，将苹果的理念进一步实现，采用光滑的镁立方体和得到改进的图形界面，内置的以太网端口和许多其他先进技术。虽然机器价格过高因此难以打入主流市场，却对下一代运算产生了巨大的影响。

1983年，乔布斯邀请百事可乐总裁约翰·史考利加入他和沃兹尼亚克掌舵的苹果公司。但是合作伙伴关系很快恶化，全行业销售不景气迫使公司裁员，并重新审视市场营销和技术战略。1985年，乔布斯被他帮助创建的公司解雇。

乔布斯的推销和宣传才华丝毫不逊色于他的技术天才。他对自己的观点和产品都持坚定不移的态度，并经常与同时和批评者们冲突，结果得了一个急迫暴躁的名声。

乔布斯在高中毕业前的夏天做惠普公司的临时雇员时，遇到了日后合作创建苹果公司的斯蒂夫·沃兹尼亚克（Steve Wozniak）。乔布斯在里德大学就读，一个学期之后，他离开了校园，1974年重返硅谷，开始和沃兹尼亚克一起出席家酿电脑俱乐部（Homebrew Computer Club）的会议。

3．动力CAN数据传输系统     (1)动力CAN数据传输系统的组成     动力CAN数据总线连接3块电脑(图4)，它们是发动机、ABS／EDL及自动变速器电脑(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑)。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS／EDL电脑3组和自动变速器电脑2组。数据总线以500kbit/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0．25ms，每一电控单元7～20ms发送一次数据。优先权顺序为ABS／EDL电控单元→发动机电控单元→自动变速器电控单元。     在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器，高速发送器会加快点火系统间的数据传递，这样使接收到的数据立即应用到下一个点火脉冲中去。CAN数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中，在特殊情况下，连接点也可能设在发动机电控单元内部。     CAN数据传输系统的原理     故障现象：一辆上海大众波罗（POLO）轿车（车身编码为LSVFA49J822044665，配备手动变速器和两前门电动窗，无中控门锁），在某装饰部加装一套防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作现象。     故障检测与排除：首先连接VAG1552故障阅读仪，输入09地址码（车载网络管理系统控制单元），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，得到两个偶发性故障代码：一个是电源电压太低；一个是CAN网络线断路。利用05功能（清楚故障存储器）清除故障代码后，再利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码存在。利用06功能（结束输出），再输入19（数据总线控制单元），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码。再输入46（舒适系统），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，读得的故障代码是01330，含义是：ConvenienceSyscontralUnit-T393PowerSupplyTooSamall（舒适系统中央控制单元-T393电源供给太小）。利用05功能（清楚故障存储器）清除故障代码后，再利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码存在。按压车窗开关，没有反应。     再输入09地址码读取电脑版本为：       6Q1937049C00BN-SG       1S32       Coding09216WSC00000       发现电脑编码不对，该车的电脑编码应该是17566，而读得的结果为09216。利用VAG1552故障阅读仪进入07（编码），输入17566。退出再进入19读版本，发现数据总线编码为00014，是正确的。       退出输入46地址码读取电脑版本为：       6Q0959433G       3Bkomfortgert0001       Coding01024WSC12345       发现该编码也不对，该电脑编码应该是00067，而读得的结果为01024。利用VAG1552故障阅读仪进入07（编码），输入00067。       退出系统，按压电动车窗开关，电动车窗工作正常。     故障分析：该车故障的真正原因是电脑编码错误，为什么会导致电脑编码错误呢？分析造成电脑编码错误的原因时，发现在是在装饰部安装防盗器和中控门锁时，他们用试灯测量电脑管脚，可能是装防盗器时查找某个信号或电源时，误把试灯接头插入诊断导线K线或L线。错误地给电脑一个编码信号，从而导致次故障。     现在汽车已经进入高科技时代，因此出现故障不要盲目用试灯测量。因为很多汽车现在都是网络传输，如POLO轿车在德国装备了15块电脑，上海大众（POLO）轿车装备14块电脑，全部电脑都是网络传输，数据共享，因此在故障检修时一定要倍加小心。

2.电路中的元器件参数     电路中各元器件的参数列于附表。 http://www.elecfans.com/article/UploadPic/2008-1/2008131123329487.JPG 三.车载逆变器产品的维修要点     由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能，因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出，同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工作。    当接通电源30s以上，LED指示灯还没有点亮时，则需要测量XAC输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220V左右，则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障；若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作，可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。     判断芯片IC1内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量芯片IC1的3脚对地直流电压值，若该电压在1V以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了，否则说明故障原因是非保护电路动作所致。    若芯片IC1的3脚对地电压值在1V以上，表明芯片内部的保护电路已启动时，需进一步用万用表的直流电压挡测试芯片IC1的15、16脚之间的直流电压，以及芯片IC1的1、2脚之间的直流电压。正常情况下，图1电路中芯片IC1的15脚对地直流电压应高于16脚对地直流电压，2脚对地的直流电压应高于1脚对地的直流电压，只有当这两个条件同时得到满足时，芯片IC1的3脚对地直流电压才能为正常的0V左右，逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时，只需按相应支路去查找故障原因，即可解决问题。 四.车载逆变器产品的主要元器件参数及代换     图1电路中的主要器件有驱动管SS8550、KSP44，MOS功率开关管IRFZ48N、IRF740A，快恢复整流二极管HER306以及PWM 控制芯片TL494CN (或KA7500C)。     SS8550为TO-92形式封装的PNP型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。    SS8550的主要参数指标为：BVCBO=-40V，BVCEO=-25V，VCE(S)=-0.28V， VBE(ON)=-0.66V，fT=200MHz，ICM=1.5A，PCM=1W，TJ= 150℃，hFE=85～160(B)、120～200(C)、160～300(D)。     与TO-92形式封装的SS8550相对应的表贴器件型号为S8550LT1，其封装形式为SOT-23。     SS8550为目前市场上较为常见、易购的三极管，价格也比较便宜，单只售价仅0.3元左右。     KSP44为TO-92形式封装的NPN型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，其引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。     KSP44的主要参数指标为：BVCBO=500V ，BVCEO=400V，VCE(S)=0.5V ，VBE(ON)=0.75V ，ICM=300mA ，PCM=0.625W ，TJ=150℃，hFE=40～200。    KSP44为电话机中常用的高压三极管，当KSP44损坏而无法买到时，可用日光灯电路中常用的三极管KSE13001进行代换。KSE13001为FAIRCHILD公司产品，主要参数为BVCBO=400V，BVCEO=400V，ICM=100mA，PCM=0.6W，hFE=40～80。KSE13001的封装形式虽然同样为TO-92，但其引脚电极的排序却与KSP44不同，这一点在代换时要特别注意。KSE13001引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，其引脚电极1为基极B、2为集电极C、3为发射极E。    IRFZ48N为TO-220形式封装的N沟道增强型MOS快速功率开关管。其引脚电极排序1为栅极G、2为漏极D、3为源极S。IRFZ48N的主要参数指标为：VDss=55V，ID=66A，Ptot=140W，TJ=175℃，RDS(ON)≤16mΩ 。     当IRFZ48N损坏无法买到时，可用封装形式和引脚电极排序完全相同的N沟道增强型MOS开关管IRF3205进行代换。IRF3205的主要参数为VDss=55V，ID=110A，RDS(ON)≤8mΩ。其市场售价仅为每只3元左右。     IRF740A为TO-220形式封装的N沟道增强型MOS快速功率开关管。其引脚电极排序1为栅极G、2为漏极D、3为源极S。     IRF740A的主要参数指标为：VDSS=400V ，ID=10A，Ptot=120W ，RDS(ON)≤550mΩ。    当IRF740A损坏无法买到时，可用封装形式和引脚电极排序完全相同的N 沟道增强型MOS开关管IRF740B、IRF740或IRF730进行代换。IRF740、IRF740B的主要参数与IRF740A完全相同。IRF730的主要参数为VDSS=400V，ID=5.5A，RDS(ON)≤1Ω。其中IRF730的参数虽然与IRF740系列的相比略差，但对于150W以下功率的逆变器来说，其参数指标已经是绰绰有余了。    HER306为3A、600V的快恢复整流二极管，其反向恢复时间Trr=100ns，可用HER307(3A、800V)或者HER308(3A、1000V)进行代换。对于150W以下功率的车载逆变器，其中的快恢复二极管HER306可以用BYV26C或者最容易购买到的FR107进行代换。BYV26C为1A、600V的快恢复整流二极管，其反向恢复时间Trr=30ns；FR107为1A、1000V的快恢复整流二极管，其反向恢复时间=100ns。从器件的反向恢复时间这一参数指标考虑，代换时选用BYV26C更为合适些。    TL494CN、KA7500C为PWM控制芯片。对目前市场上的各种车载逆变器产品进行剖析可以发现，有的车载逆变器产品中使用了两只TL494CN芯片，有的是使用了两只KA7500C芯片，还有的是两种芯片各使用了一只，更为离奇的是，有的产品中居然故弄玄虚，将其中的一只TL494CN或者KA7500C芯片的标识进行了打磨，然后标上各种古怪的芯片型号，让维修人员倍感困惑。实际上只要对照芯片的外围电路一看，就知道所用的芯片必定是TL494CN或者KA7500C。    经仔细查阅、对比TL494CN、KA7500C两种芯片的原厂pdf资料，发现这两种芯片的外部引脚排列完全相同，就连其内部的电路也几乎完全相同，区别仅仅是两种芯片的内部运放输入端的基准源大小略微有点差别，对电路的功能和性能没有影响，因此这两种芯片完全可以相互替代使用，并且代换时芯片的外围电路的参数不必做任何的修改。经实际使用过程中的成功代换经验，也证实了这种代换的可行性和代换后电路工作性能的可靠性。    由于目前市场上已经很难找到KA7500C芯片了，并且即使能够买到，其价格也至少是TL494CN芯片的两倍以上，因此这里介绍的使用TL494CN直接代换KA7500C芯片的成功经验和方法，对于车载逆变器产品的生产厂商和广大维修人员来说确实是一个很好的消息。

甚至可以用这些知识点来大概评价你工作大概可以获得的月薪水数值. 1:掌握所有基本技能,大约3K; 2:专业知识每精通一项,加1K;