在电力、工业和机械设备等领域，工业自动化和电机控制技术的应用越来越广泛。 检测相序、电机旋转方向等信息，对于保障设备正常运行，提高生产效率，降低故障率至关重要。 01 三相电，工业与商业领域的强劲引擎 电力系统是现代社会运转的核心基础设施。通常，单相电主要为民用和办公电器供电，而三相交流系统则广泛用于配电系统，以及直接为高功率的设备供电。 三相电是由三个相位组成的交流电系统。这三个相位通常被称为A相、B相和C相，每个相位都有自己的电压和电流波形，它们之间的相位差为120度。 三相电的原理主要基于电磁感应和旋转磁场的相互作用。 首先，电磁感应原理是基础。当导体在磁场中移动或者磁场变化时，就会在导体中产生电动势，进而产生电流。

12 月 19 日消息，西安交通大学第一附属医院近日发布新闻稿，宣布在心血管病院院长袁祖贻教授带领下，团队于 12 月 12 日完成基于超高清双频血管内超声（IVUS）成像系统的首例冠脉介入手术（PCI）患者入组。 超高清双频血管内超声成像系统与介入导管。（国创中心供图） 这是全球首个基于工作频率超过 100MHz 的双频血管内超声成像系统开展的人体冠状介入手术的临床实验研究（First-in-Man,FIM），标志着超高频 IVUS 技术正式从科学研究走向临床应用新阶段。 超高清双频 IVUS 系统由国家高性能医疗器械创新中心（以下简称“国创中心”）与深圳皓影医疗科技有限公司（惠泰医疗控股公司）（以下简称“皓影医疗”）、中国

“E-CVT到底是什么？”我们常常听到“E-CVT”这个词，但它到底意味着什么呢？让我们一起来深入了解一下。 首先，我们要明确一点，E-CVT（电控无级变速器）与我们熟悉的CVT（无级变速器）并非同一回事。虽然名字相似，但实际上，它们的工作原理却完全不同。 #玩转AI摘要#CVT通过一组可变直径的锥形盘和金属带或链条，实现了无级变速的效果。然而，E-CVT并不依赖于锥形盘和金属带或链条，而是通过一套具有无极变速能力的系统，使得发动机、电池和电机能够协同工作。 那么，这是否意味着E-CVT就是传统CVT加上电动系统的产物呢？答案是否定的。E-CVT的设计理念与传统CVT截然不同，因此不能将两者混为一谈。 对于市面上的

“目前没有人说‘新汽车’已经有共识了，所以我们在不断进行探索。” 现在，要把车企研发的东西讲清楚，确实难度越来越高。新的技术层出不穷，迭代更新太快。认知方面，实际上也发生了颠覆性的变化。 作为传统车企的长安汽车，对汽车的理解也早已“从传统的交通工具向可进化的‘新物种’转变”，“新汽车 新生态”的定义下，除了基础功能和长相，本质上已经完全不是车了。 从这个逻辑上看，未来汽车的核心竞争力，整个生产关系的变化等方方面面都在改变。 从底层要素来看，长安目前把技术分成七大类，叫“芯器核图云网天”，芯是 芯片 ，器是 控制器 ，核是核心操作系统和关键算法，图就是地图，网是网联系统，天就是天地空一体化的网。 长安汽车副总裁张

现代社会的不断发展，也促进了高科技技术的不断发展，给人们的日常生活带来了更多的便利。而经常在晚会等娱乐节目场合出现发热发光二极管也给人们带来了新的体验。 本文通过研究和设计一个利用事先编好程序来控制16 个LED ，并配合左右手的摇晃来显示字符和简易图形的电子装置（简称为“摇摇棒”），来传递有趣的信息。此装置利用 对发光二极管进行控制。用滚珠开关检测当前摇动状态，单片机控制16 个发光二极管进行不同频率的亮灭刷新，则只要摇动就可以可显示输出文字及图案等信息，从而达到在该视觉平面上传达信息的作用。 1 硬件系统的组成 本设计的简单有趣的LED 摇摇棒，它是基于单片机控制的电子装置。具有按键进行画面切换和消除重影等功能，能使

一、功能简介 本项目使用Proteus8.12仿真STM32单片机控制器，使用数码管、按键、交通信号灯模块等。 系统运行后，交通灯系统开始运行，数码管显示初始时间，默认南北绿灯5S，东西红灯8S，绿灯过后南北黄灯3秒；然后切换东西绿灯5S，南北红灯8S，绿灯过后南北黄灯3秒；如此循环。可使用K1键进入红绿灯时间设置，K2和K3进行加减调节，设定好后，K4键确定并继续运行。在运行过程中，可通过K2键禁止通行，此时东南西北方向红灯亮，K3键允许南北通行，此时南北绿灯亮，东西红灯亮。K4键允许东西通行，此时南北红灯亮，东西绿灯亮。此时可按下K1键返回交通灯自动控制模式运行。 主要功能如下： （1）东西南北红黄绿灯控制； （2）交

据悉，比亚迪 半导体 近期重新开始融资，估值近300亿元人民币，号称2024年申报创业板上市。自2021年6月首次递交招股书以来，比亚迪半导体在3次中止IPO进程后，于2022年11月第四次按下了暂停键，主动撤回IPO申请，终止了发行注册程序。 比亚迪称，为了缓解车规级 功率半导体模块 的产能瓶颈，决议加快 晶圆 产能建设，在综合考量及平衡业务发展和资本运作中，最终决定终止推进本次分拆上市。同时强调，待完成相关投资扩产后且条件成熟时，将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。 从姿态上看，比亚迪半导体卷土重来，5战创业板是必然的，只是时间选择的问题。 如今，比亚迪并未直接开启创业板IPO的进程，而是选择在一级市场再融一轮

　　双速电机可以高速可以直接转低速吗？ 　　双速电机的设计就是为了在两个不同的速度下工作。通常情况下，切换电机的速度需要通过外部的控制器进行控制，比如说一个开关或者一个调速器。一般来说，从高速转为低速需要放慢电机的转速。如果需要的话，一些双速电机也可以通过外部的控制器直接从高速转为低速。但是需要注意的是，这种操作可能会对电机的寿命和性能造成影响，因此最好仅在必要时使用。 　　怎么区分双速电机的高低速接线端呢？ 　　区分双速电机的高低速接线端需要根据电机的接线说明书或者电机的型号说明书进行查阅，因为不同型号的电机接线方式可能不同。在一些双速电机中，通常高速接线端标记为H、高、1等，低速接线端标记为L、低、2等。在接线时应该严格按

L80C186-10是一款具有极高集成度的16位微处理器，它把15“20个最常用的微处理器系统部件组合在一块芯片上，性能是标准80C186-10的2倍，由于集成了许多外部设备接口，因而使得系统结构得到了大大的简化。L80C186-10与iAPX86、88微处理器是目标代码相兼容的，并且还在现存的iAPX86、88指令集中加入了10种新的指令类型。本文对L80C186-10的内部结构及各部件功能块测试做了详细介绍。 电路结构与功能框图 L80C186-10具有复杂的内部结构，它将DMA部件、定时器部件、中断控制部件、总线控制部件、片选信号和准备就绪信号生成部件以及CPU集成在一块单芯片上。 L80C186-10 CPU具

STM32Cube 是一个全面的软件平台，包括了ST产品的每个系列。平台包括了STM32Cube 硬件抽象层(一个STM32抽象层嵌入式软件，确保在STM32系列最大化的便携性)和一套的中间件组件(RTOS, USB, FatFs, TCP/IP, Graphics, 等等)。 直观的STM32微控制器的选择和时钟树配置 微控制器图形化配置外围设备和中间件的功能模式和初始化参数 C代码生成项目覆盖STM32微控制器的初始化符合IAR，Keil的和GCC编译器。 对于新的产品设计，我们强烈推荐使用STM32Cube来加速你的开发过程，并为以后的产品平台移植打下良好的基础。 新建工程 打开STM32cubeMX软件，点击New

近期，电池及碳酸锂原材料开启了“涨价”模式。据上海钢联发布数据显示，5月15日电池级碳酸锂均价报26.5万元/吨，相关上、中游企业渐起“欢声笑语”：赣锋锂业就表示，碳酸锂价格止跌回升对公司有积极正面影响。 与碳酸锂价格一样止跌回升的，还有多层陶瓷电容器MLCC。此次价格上涨，也带领MLCC板块相关个股上涨，迎来了久违的“春天”。5月15日，MLCC板块个股中，涨幅最大的前5个股为：利和兴报涨9.29%；三环集团报涨2.99%；宏达电子涨2.36%；双星新材涨1.59%；鸿远电子涨1.53%。 但值得注意的是，与前期短暂价格下跌的碳酸锂不同的是，此前MLCC曾经历了连跌14月的低谷期。此次价格回升对于MLCC相关企业而言，实

对于任何极数的电动机产品，相对较高的转速和较大的转矩，对于拖动负载是比较理想的结果，两者的关系如何确定和权衡，是电机设计与实际工况适应性的关键要素。 起动转矩、额定转矩和最大转矩，是电动机产品的主要性能指标，起动转矩反映电机的起动能力，最大转矩反映电机的过载能力，而额定转矩则是电机产品正常工作能力的具体体现。 对于三相异步电动机，电机不同转速条件下所对应的转矩大小关系，可以通过具体的特性曲线进行直观描述，反映电机转速，一方面可通过转速实际值进行，另一方面可通过转差率进行定性描述，转差率越大，则表明电机的转速与同步转速相差较多，为了满足一些特殊场合的应用需求，有专门的高转差电机，相对于同极数、同功率普通电机，高转差电机的堵转

Valens来自以色列，是领先的影音和车载高速连接解决方案供应商,为影音和汽车行业实现长距离高速 视频 和数据传输，不断突破极限，至今已交付数千万颗 芯片 。此外，Valens也是汽车行业的创新者，其率先推出的符合A-PHY标准的芯片组有助于应对当前电动汽车发展的诸多挑战：如控制的复杂性、车身重量上升和总连接成本的增加。 日前，Valens高级副总裁兼汽车业务主管Gideon Kedem在北京接受采访时表示：“在汽车连接标准方面，我们的首要目标是尽全力满足客户需求,为客户提供最好的服务，而非改变行业标准。Valens对行业产生影响的方式之一是，帮助整车厂优化车辆布线架构和数据架构，以满足市场对新一代车辆的需求。”在他看来，Va

1 测试背景 USB总线自面世第一代开始，就对电气性能的要求特别高，特别是信号完整性。随着USB总线的不断升级，速率也是成倍的增长，从当年USB1.0的1.5Mbps，到后来的USB1.1的12Mbps，USB2.0的速率达到了480Mbps，USB3.0 Super Speed规范发布的时候已经高达5Gbps，在2015年，USB-IF协会更是发布了速率为10Gbps的USB3.1版本。如此高的速率对于设计中任何一点的瑕疵都是难以接受的，比如电源干扰、布线过长、线缆、连接器品质不好等等。USB版本的升级，不仅仅是信号速率的提升，原本只有一组信号线，也在USB3.0之后也增加到了三组信号线，信号的幅值也变得更低。这些综合在一起因素

一.系统概述 系统使用的模块有AT89C51单片机+按键+两个不同颜色的小灯。 系统内使用AT89C51单片机作为主控，系统内分为普通模式和调节模式，上电之后就是普通模式，小灯会亮但是不能进行亮度调节，按下设置按键后亮度可调节的小灯亮，通过加减按键就能直接控制小灯的亮度。 二.仿真概述 1.系统上电台灯打开，此时的绿灯亮代表的是亮度无法修改的普通灯亮起。 2.按下设置按键后切换到可调节亮度的灯。 3.蓝色小灯的亮度调节是PWM调节，按键加和减可以调节信号的占空比，并实现小灯亮度的控制。 三.程序设计 使用Keil 51进行程序设计，打开Proteus时程序是默认烧录的状态，如果没有烧录点击AT89C51单片机并将

日本电产新宝在目前市场上用于精密控制的减速机“FLEXWAVE”系列中增加了一款带有适配器的齿轮头类型的新产品。 “FLEXWAVE 齿轮头类型” 2015年6月，日本电产新宝发售了用于机器人与机床的精密控制减速机“FLEXWAVE”。之后，“FLEXWAVE”被应用于机器人、人造卫星、半导体制造设备等。截至2022年10月，已累计出货100万台以上。 　　以往的FLEXWAVE是计划安装于机器人中的，因此经常以零件单件或集成件的形式销售，为了能够安装在市面上销售的伺服电机上，用户需要准备新零件。而此次发售的齿轮头类型则具备了被称作适配器的、安装于伺服电机的配件，由此客户无需另行准备零件，即可将FLEXWAVE安装在任意大小

回顾2022年，疫情肆虐。全球供应链不稳定性加剧，移动机器人行业2022年整体承压较大。即使这样，高工机器人产业研究所(GGII)统计数据显示， 2022年第四季度，随着防疫措施放宽，积压订单释放，工业机器人产量(含移动机器人)同比增长25.84%，环比增长3.73%。 在2022年（第三届）高工移动机器人年会上，高工机器人董事长张小飞博士在《变局之下的韧性与生长》的主题演讲中，从现状、思考到如何破局，从宏观方面对移动机器人2022年做了一个总结，并对2023年做了分析之后的瞻望。 01 回顾丨2022年行业关键词：泥沼中负重前行 2022年中国市场移动机器人销量超8万台，同比增速低于

特斯拉将在美国时间3月1日举办2023年投资者活动日。投资者将能够看到该公司最先进的生产线，并与Elon Musk领导的团队对长期扩张计划、第三代平台、资本配置等问题进行交流。而Elon Musk在社交媒体称，特斯拉的宏伟蓝图第三篇章(Master Plan Part 3)，也会在这个时间点公布，这部分篇章会阐述地球如何走向完全可持续能源之路。 Part 1、Master Plan三部曲之一 马斯克在2006 年首度公布「Master Plan」： 上图是当年8月2日，马斯克在博文《特斯拉汽车的秘密宏图(不要告诉别人)》中，介绍了特斯拉的四步计划： ● 第一步：打造一款产量很小的车型，价格很贵但是足够惊艳； ●

　　下面还是就简单介绍用万用表测试一些电子元件的技巧。 　　1）电阻测试 　　贴片电阻上一般都印有阻值的标识字符，如103（阻值为10K），102（阻值1K），用万用表电阻档测试然后对比所标的数值即可知道是否正常。 　　2）电容测试 　　很多数字万用表有电容测试档位，把电容先短接放电，调到电容测试档位，再把待测电容连接到电容专用的两个测试口上，然后即可读出容量，如果只粗略判定电容好坏，用电阻档位或蜂鸣档测试，电容应该测不到电阻值（无穷大）或电阻由小变大然后变为无穷大，则为正常。 　　3）二极管测试 　　根据二极管单向导电性，用蜂鸣档，红黑笔先随便接，如果导通（有数值显示），则红笔连的就是二极管的正极，黑笔连的是负极，红黑比对调