概述 ISO 7637 是一种针对汽车电子设备抗瞬态电压干扰的国际测试标准，专门用于评估汽车电气设备在车辆供电系统中受到瞬态电压干扰时的性能表现。该标准由 国际标准化组织（ISO） 制定，广泛用于汽车电子设计的电磁兼容性（EMC）测试，以确保车辆电子系统的稳定性和安全性。 ISO7637标准的主要内容 ISO 7637 包括多种测试脉冲模式，用以模拟汽车电气系统中可能出现的各种电气瞬态状况，例如启动车辆、断电、开关操作和负载变化引起的电压变化。以下是主要的测试脉冲类型： 脉冲 1 类型：负脉冲 特点：模拟继电器或负载断开时的瞬态电压下冲情况。 测试目的：验证电子设备在负载突然断开的情况下能否正常工作，尤其是在电池断开或电源

选用热继电器的技巧 热继电器选用方法： 1、保护长期工作或间断长期工作的电动机 热继电器的选用要考虑： 根据电动机的起动时间，选取6IN以下具有相应可返回时间的热继电器；一般取可返回时间为0.5～0.7倍的继电器动作时间。 一般情况下，按电动机的额定电流选取，使热继电器的整定值为（0.95～1.05）IN。 2、用热继电器作断相保护时的选用： 对星形接法的电动机，选用一般不带断相保护的两相或三相热继电器。 对三角形接法的电动机，选用带有断相保护的热继电器。 一般情况下选用两相热继电器即可。 当电网的相电压均衡性较差，三相负载不平衡，多台电动机功率差别大时，应选用三相热继电器。 3、保护反复短时工作的电动机 热继电器的选用要考虑：

纺织业在是中国最大的日常使用及消耗相关的产业之一，且劳动工人多，生产量和对外出口量很大，纺织业的发展影响着中国经济、社会就业问题。而织物产品的质量直接影响产品的价格，进一步影响着整个行业的发展，因此纺织品质量检验是织物产业链中必不可少且至关重要的环节之一。 织物缺陷检测是纺织品检验中最重要的检验项目之一，其主要目的是为了避免织物缺陷影响布匹质量，进而极大影响纺织品的价值和销售。 长期以来，布匹的质量监测都是由人工肉眼观察完成，按照工作人员自己的经验对织物质量进行评判，这种方法明显具有许多缺点。首先，机械化程度太低，人工验布的速度非常慢；其次，人工视觉检测的评价方法因受检测人员的主观因素的影响不够客观一致，因而经常会产生误检和

1、概述 （1）串口驱动程序结构 （2）串口驱动中的重要数据结构体 用户态发生write时- VFS中的sys_write，先经过file_operation中的tty_write,这个tty_fops是在哪里注册的？ 2、回溯-初始化分析 两个重要的文件： samsung.c:注册串口驱动程序 s5pv210.c （2）串口驱动中重要的数据结构： uart驱动程序结构：struct uart_driver --对应串口驱动 使用场景实例： static uart_driver s3c24xx_uart_ddrv = { 　　.owner = THIS_MODULE, 　　.dev_name= s3c2440_s

1月9日消息，汉王科技在CES 2025全球消费电子展上首次公开展示了全球首颗EMC磁容触控双模芯片——HW0888。 据悉，HW0888同时支持无源电磁笔和电容触控，具有8192级压感和多指触控功能。 这不仅让书写绘画线条变化更加细腻，触控操作更便捷，同时大幅节约堆叠空间和硬件成本，为产品提供了更具丰富体验和价值的方案。 同时，汉王科技还展示了其Penstar eNote电纸本，该产品沿袭了汉王独创的减屏层设计理念，集专业手写与数字阅读功能于一身，自登陆北美市场以来，凭借其卓越性能迅速赢得了广大用户的喜爱与高度评价。 此外，汉王仿生扑翼机器鸟作为全球首款成功商业化的自主飞行扑翼仿生飞行器，自2019年面世以来，凭借其独特的魅力席

　　步进电动机的历史：德国百格拉公司于1973年发明了五相混合式步进电机及其驱动器;1993年又推出了性能更加优越的三相混合式步进电机。我国在80年代以前，一直是反应式步进电机占统治地位，混合式步进电机是80年代后期才开始发展。

三菱PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种广泛应用于工业自动化领域的控制设备。在三菱PLC中，辅助继电器（Auxiliary Relay，简称M继电器）是一种非常重要的组成部分，它们在程序中起到辅助控制和状态指示的作用。M0是辅助继电器中的一个特殊类型，具有独特的功能和应用场景。 本文将详细介绍三菱PLC辅助继电器M0的作用、工作原理、应用场景以及与其他辅助继电器的区别，以帮助读者更好地理解和使用M0。 辅助继电器M0的基本概念 辅助继电器M0是三菱PLC中的一种特殊类型的辅助继电器，其编号为M0。与普通的辅助继电器不同，M0具有以下特点： 1.1 M0的触点数量不

　　日前，嘉元科技一项科技成果——《快充锂离子电池用高性能极薄电解铜箔生产工艺研究及产业化》，获得梅州市科学技术局颁发的科技成果登记证书，标志着嘉元科技在快充锂离子电池用铜箔生产技术方面又跨进了一步。 　　近年来，新能源汽车增长进入快车道,充电的便捷性成为用户最关心的问题,补能焦虑正在替代续航焦虑成为新能源汽车渗透率进一步上涨的难关，快充技术作为提升电动汽车使用便利性的关键，已成为锂离子电池技术发展的重要方向。近年来，电池材料科学和制造工艺的不断进步，特别是极薄铜箔等新材料的应用，为快充锂离子电池的研发和产业化提供了技术支撑。 　　嘉元科技紧跟锂电池的技术发展趋势，通过科技创新，开拓新的技术路径，攻克

原因 一般为电机长时间过电流运行，过热运行 ，频繁启动或制动 ，接线错误也导致（三角接成星接）。过热原因为：超过载运行，导致电机发热。或者电机启动频繁，导致电机过热。 特征 绕组全部变黑色，端部扎带变色并且变脆甚至断裂。这种的烧机会出现电机内部定转子两端都会烧黑，烧黑的部位比较均匀(一般电机都有一个因定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦(W)，如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率，则称这种现象为电机过载)。 EOCR系列电子式电动机保护器是施耐德旗下产品，其低、中、高多种规格产品可满足客户不同的需求。全方位的保护功能为电机提供了更可靠的监测与保护。 其产品于1993年进入中国市场，现已成为国内市场中占比

STM32中有多达8个定时器，其中TIM1和TIM8是能够产生三对PWM互补输出的高级定时器，常用于三相电机的驱动，它们的时钟由APB2的输出产生。其它6个为普通定时器，时钟由APB1的输出产生。 定时器的时钟不是直接来自APB1或APB2，而是来自于输入为APB1或APB2的一个倍频器，图中的蓝色部分。 下面以定时器2~7的时钟说明这个倍频器的作用：当APB1的预分频系数为1时，这个倍频器不起作用，定时器的时钟频率等于APB1的频率；当 APB1的预分频系数为其它数值（即预分频系数为2、4、8或16）时，这个倍频器起作用，定时器的时钟频率等于APB1的频率两倍。 假定AHB=36MHz，因为APB1允许的最大频率为3

世界上功率消耗量的近一半是由电机消耗，因此在解决世界能源问题上，电机的高效率化被称为是最有效的措施。 电机种类一般情况下指将磁场内电流流通产生的力转变为旋转动作，在广义范围内还包括直线动作。 按电机驱动的电源种类，可分为DC电机和AC电机。而 根据电机旋转原理，大致可分为以下几种。（特殊电机除外） 关于电流、磁场和力 首先，为了便于后续电机原理说明，我们来回顾一下有关电流、磁场和力的基本定律/法则。虽然有一种怀旧的感觉，但如果平时不常使用磁性元器件，就很容易忘记这些知识。 我们结合图片和公式来说明。 当导线框为矩形时，要考虑到作用在电流上的力。 作用于边a、c部分的力F为 产生以中心轴为心轴的转矩。 例如，当

I2C讲解： 在JZ2440开发板上，I2C是由两条数据线构成的SCL，SDA；SCL作为时钟总线，SDA作为数据总线；两条线上可挂载I2C设备，如：AT24C08 两条线连接ARM9 I2C控制器，通过控制来控制I2C设备的识别设备地址、读、写操作；如图所示 从中所知：I2C线上可以挂载很多个I2C设备；挂载简单，只需要一根数据线和一根时钟线就可以挂载上去，通过地址来去别每个设备的区别； I2C操作： 对I2C操作主要思想为：1、找到设备 2、进行读写操作 主要原理为： 1、发送开始信号S 然后紧接着发生设备8位地址如：0x50，然后等待设备发出一个应答ACK信号 2、当控制器接收到ACK信号后，表面找到这条I2C总线上

随着 智能驾驶 的发展，作为执行层的核心技术，底盘线控化已经成为必然趋势。尤其是随着以NOA功能为代表的高等级 自动驾驶 的加速普及，智能底盘行业将迎来空前的发展机遇。 基于此背景，盖世汽车研究院从行业发展概况、市场分析、未来发展趋势三个维度对智能底盘行业进行研究剖析，供相关人士参考。本报告部分内容如下： 行业发展概况 线控底盘技术，就是把刹车、油门、转向、档位、悬挂五个关键部分从传统的整体硬连接改造成通过电线连接的线控设计，通过电信号对汽车底盘执行机构实施控制，实现加速、制动、转向、悬挂调节的功能。智能线控底盘的核心特点是“人机解耦”，即将 执行器 与驾驶员所控制的方向盘和刹车踏板做到解耦。 智能底盘由线控制动、

HUD是什么？平视显示器Head Up Display，英文缩写：HUD，是利用光学反射的原理,将重要的行车数据投射到前挡风玻璃上的一种设备，更加方便驾驶员看到，不用低头，更加安全。HUD以前多数在航空器和战斗机上使用，如今也运用在一些高级的汽车当中，减少驾驶者低头看仪表的频率，降低事故发生的概率。汽车配备的HUD平视显示器，采用车载蓄电池供电，为防止抛负载产生的瞬态电压对后端器件的影响，为此需要选用电路保护器件来保护电路。 针对汽车电子产品HUD平视显示器抛负载保护，东沃电子（DOWOSEMI）技术设计的保护方案图如下所示： 汽车HUD平视显示器采用车载蓄电池12V供电，在启动切换电池过程中会产生较高的瞬态电压，为

1 背景 最近有接触到通过可控硅的方式来控制交流风机或者电烙铁功率，STM32的定时器输出比较模式，刚好可以满足这种需求，借此机会总结一下定时器的几种输出模式。 2 STM32的定时器比较输出 STM32的定时器比较输出一共有8种，记录一下初始化方法和逻辑分析仪的波形。 在官网搜索对应的型号找到用户手册，比如STM32F103ZET6 找到比较模式相关配置的描述 TIMx capture/compare mode register 1 (TIMx_CCMR1) Address offset: 0x18 Reset value: 0x0000 The channels can be used in input (capture

01、何谓变频器？ 变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置，能实现对交流异步电机的软起动、变频调速、提高运转精度、改变功率因数、过流/过压/过载保护等功能。 02、PWM和PAM的不同点有哪些？ PWM是英文Pulse Width Modulation(脉冲宽度调制)缩写，按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度，以调节输出量和波形的一种调制方式。PAM是英文Pulse Amplitude Modulation (脉冲幅值调制) 缩写，是按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度，以调节输出量值和波形的一种调制方式。 03、电压型与电流型有什么不同? 变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的

【1】BH1750是什么？ BH1750是一种数字式环境光强度传感器（Digital Light Sensor），也称为其他名称，例如GY-302传感器、BH1750FVI传感器等。它的工作原理是通过收集光线照射到传感器上的量来测量环境亮度。 使用I2C（Inter-Integrated Circuit）接口，BH1750可以轻松地接入到各种嵌入式系统中，并提供实时的环境光强度数据。其度量范围是1-65535 lux，测量精度可以达到每个范围16位，使其成为许多应用中的理想选择。例如，自动照明控制、日光灯节能控制、智能家居、汽车照明系统和摄影中的曝光控制等等。 BH1750还有一些其他优点。例如，其本身具有非常低的功率消

这是以功率晶体管为主要部分的21W AB类音频放大器的电路设计。它的设计简单，设置也简单。将 10k 微调器设置为大约一半，将 470 欧姆微调器设置为 0 电阻。通电并通过微调 470 欧姆微调器将静态电流设置为 30mA。完成后，测量失调电压。调整 10k 以便测量 -30 到 30mV 之间。放大器现在应该能够输出略高于 21W 的功率。 技术数据： 频率响应：2Hz – 17kHz 平坦 THD：再次非常低（我还没有测量过）。听不到 增益：29.87dB（8 欧姆 21W 时为 600mV） 可以通过将 100k 反馈电阻器更改为 470k 电阻器并将与输入串联的 10k 电阻器更改为 33k 来修改增益。这将显着增加

车载逆变器是一种将车载电池直流电转换为交流电的设备，可以为电教器和其他电子设备提供稳定的电源。在日常生活中，使用车载逆变器可以方便我们在车内使用电子设备，如手机充电，电脑工作等。然而，许多人担心车载逆变器对汽车会产生损害，那么车载逆变器真的会对汽车造成损害吗？又应该如何使用车载逆变器呢？本文将为你详细讲解。 一、车载逆变器是否会对汽车造成损害？ 车载逆变器一般都具有启动过载保护、输出短路保护、过温保护等多项保护功能，使用正确的车载逆变器不会对汽车造成损害。然而，过度负载、长时间使用或使用不当都可能对汽车电池产生影响。 1. 过度负载：车载逆变器输出功率有限，如果连接的设备功率过大时，可能会对逆变器产生过载现象，导致逆变器故障。过载

一、充电/ 启动系统零部件作用 1. 充电系统零部件作用 交流发电机： 交流发电机提供直流电压以操作车辆电气系统并保持蓄电池的充电状态。电压输出由 IC 调压器控制。 IC 调压器： 交流发电机的输出电压受交流发电机内的 IC 调压器控制。 IC 调压器根据接收到的发电指令信号（PWM 信号） 的目标发电电压控制发电电压。 当没有发电指令信号（PWM 信号 ） 时，交流发电机根据 IC 调压器的特性执行正常发电。 ECM 控制单元： ECM 根据蓄电池状态判断是否执行发电电压可变控制。 当执行发电电压可变控制时，ECM 根据蓄电池状态计算目标发电电压，并将计算值作为发电指令信号发送至 IPDM E/R。 蓄电池电流传感器： 蓄电池