——政策破冰、技术博弈与生态重构 随着全球汽车智能化浪潮席卷，电子后视镜（CMS）正从“概念产品”逐步迈向量产落地。尽管国内市场渗透率仍不足1%，但千亿级市场潜力已吸引车企与供应链加速布局。本文从政策、技术、产业链视角，解析国内外CMS后市场的发展现状与未来机遇。 一、政策驱动：国内破冰，海外先行 国内政策： 2023年7月，中国新国标GB15084-2022正式实施，允许CMS替代传统后视镜。然而，该标准并非强制性法规，车企选装动力不足。目前国内CMS渗透率不足1%，远低于欧洲和日本市场。 海外政策： 欧盟（EU Regulation No.2020/740）和日本法规开放较早，已推动奔驰、奥迪

在卷染机控制中采用变频调速具有配置简练、逻辑清晰、成本下降的特 点，同时本文还详细介绍了FRECON变频器在卷染机上的应用。 关键词 : 卷染机、恒张力、恒线速、变频控制、公共直流母线 01 卷染机上的应用 卷染机适合目前市场对多品种小批量织物的染色需求，可间歇式生产，发展前景看好应用越来越广泛。卷染机控制方面要求具备自动记道、自动计数、自动换向、自动掉头、自动停车、防坠液等功能，在整个工艺过程中，要求保证布匹的张力和线速度恒定，因此对系统的自动控制水平要求较高。国内较为传统的卷染机大部分采用双直流电机控制，只能达到近似的恒张力控制效果，也有采用单变频器的卷染机，放卷采用异步电机直流制动的方式，收放卷用接触器在变频器和直流制动

PLC互锁电路梯形图运行原理 我们看到的是互锁电路。I0.0为Q0.0的启动按钮，I0.2为Q0.1的启动按钮，I0.1为停止按钮。 按下启动按钮I0.0，Q0.0得电运行。 松开启动按钮I0.0，Q0.0自锁运行。 按下停止按钮I0.1，Q0.0停止运行。 Q0.1运行原理与Q0.0相同。 当Q0.0启动后，再按下I0.2。由于Q0.0常闭点断开，无法启动Q0.1.

电机保护器是用来保护电机免受过载、短路、相间故障等电动机异常工作状态所带来的损害的设备。电流互感器是电机保护器中重要的组成部分，用于测量电机工作时的电流大小。选择合适的电流互感器对于电机保护器的正常运行至关重要。下面我将详细介绍电机保护器选择电流互感器的一些要点。 首先，选择电流互感器需要考虑电机的额定电流。电机的额定电流是指电机在满负荷条件下运行时所消耗的电流。根据电机额定电流的大小，我们可以选择相应的电流互感器。通常情况下，电流互感器的额定电流应该和电机额定电流相近，但要略大于电机额定电流，以确保电流互感器可以正常工作。 其次，还需考虑电流互感器的变比。电流互感器是通过感应互感线圈中的电流来测量电机电流的。互感线圈中的绕组匝数

在上一章中，小编实现了多功能时钟的测距功能。在这一章中，小编本来打算介绍人机交互界面的设计。但是，后来还是想了一下，先将LCD库函数建立起来，因为真正的技术重点在这里。至于UI的设计，咱们将在下一章介绍。但至于UI设计的美观程度，我只能尽力而为，毕竟咱们的LCD12864液晶分别率只有128*64，而且是单色的，先天不足。 1.模块介绍 LCD12864液晶显示屏 液晶显示器种类很多，本人目前用过LCD1602、LCD12864、Nokia5110等，还有些比如TFT彩屏，OLED都没有用过。而此块LCD12864是一款基于ST7567的128*64的1.7英寸的图形点阵式液晶。而LCD12864液晶有的可以

1.没有引入设备树时中断 　　在老的内核中断是在完全由所谓的板级支持包中指定的，同时相关的寄存器地址这些也都是在代码中写死的。 　　这种代码没法在多个SOC上通用，这个就导致大量的重复代码出现。 　　在2.6.35.7内核中，SMDKV210单板是这样描述的 MACHINE_START(SMDKV210, SMDKV210 ) /* Maintainer: Kukjin Kim kgene.kim@samsung.com */ .phys_io = S3C_PA_UART & 0xfff00000, .io_pg_offst = (((u32)S3C_VA_UART) 18) & 0xfffc,

12 月 25 日消息，欧空局（ESA）于 12 月 23 日发布博文，携手加拿大卫星通信公司 Telesat，成功实现全球首个基于低地球轨道（LEO）的 3GPP 非地面网络（NTN）连接，标志着卫星通信技术的重大突破。 此次连接测试在 ESA 的 ESTEC 5G 实验室和 Telesat 的 LEO 3 卫星之间进行，验证了 5G NTN 标准在 LEO 环境下的可行性，有望变革应急响应、乡村医疗和远程工业运营等领域。 IT之家注：本次实验在位于荷兰的欧洲航天局欧洲空间研究与技术中心（ESTEC） 5G / 6G 实验室进行，由 Telesat 运营的 LEO 3 卫星（主要用于测试低延迟客户应用，以及开发天线和调制解调

首先，在做这个实验之前有三件事是要明确的： 1. linux下的中断实验不需要像裸机实验一样要自己写取消屏蔽，清除中断标志位的操作，系统会自动帮你完成； 2.中断号的申请我使用的是gpio_to_irq()这个宏，它会帮我们自动分配中断号，返回值为中断号； 3. 在每个板子配套来的内核代码大部分都是已经包含了按键中断驱动，如果想另自己写的按键中断驱动不与内核本身带的发生中断号上的冲突，应先找到内核代码下的arch/arm/mach-s5pv210/mach-mini210.c中的gpio_bottons中的对按键初始化的代码注释掉(其他板子也类似)，如下代码所示: static struct gpio_keys_

1：s5pv210的时钟域 MSYS Domain：为处理器、3D、intc（中断）、DMC0、DMC1、IRAM、IROM提供时钟，HCLK_MSYS：200MHZ、PCLK_MSYS：100MHz DSYS Domain：为音视频等设备提供时钟，HCLK_DSYS：166MHZ、PCLK_DSYS：83MHz PSYS Domain：为外设提供时钟，如GPIO、I2C、PWM、UART、WDT等。HCLK_PSYS：133MHZ、PCLK_PSYS：66MHz 2：s5pv210的晶振 s5pv210有4个晶振时钟， XRTCXTI：提供32.768KHz，RTC 使用；XRTCXTI and XRTCXTO pins

据外媒报道，滑铁卢大学（University of Waterloo）研究人员在锂离子电池设计方面取得突破，可实现15分钟内将电动汽车从零充电至80%的超快速充电。即使在快速充电站，这一充电速度也比目前近一小时的行业标准要快得多。 图片来源：滑铁卢大学 使用这种新设计制造的电池还能承受更多次充电——最多800次循环。相关研究发表于期刊《Advanced Science》。 “我们需要让电动汽车更便宜、更方便，”化学工程系教授Yverick Rangom表示。“如果我们能把电池做得更小、充电更快、使用寿命更长，我们就能降低汽车的总体成本。这会让电动汽车成为更多人的可行选择，包括那些没有家庭充电站或住在公寓里的人。这也会

10月，高通公司（Qualcomm）发布安全警告，称其多达64款芯片组中存在严重漏洞，由于首次被发现时已存在被利用的可能，因此归类于“零日漏洞”，被标识为CVE-2024-43047，CVSS评分为7.8。安全419聚焦汽车安全领域，与多家网安厂商和车企对话，透过高通零日漏洞事件，了解业内对车联网安全的见解与思考。 芯片漏洞冲击车企 隐藏何种潜在威胁 漏洞涉及高通FastConnect、Snapdragon（骁龙）等多个系列共计64款芯片组，这不仅包括了智能手机、物联网设备，还涵盖了汽车智能

11月5日，华为公布了一项硫化物固态电解质新发明，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。 专利申请内容显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。 图片来源：国家知识产权局 本申请实施例公开的锂离子电池具有：高能量密度、高安全性、长循环寿命、高稳定性能等特点，能够满足未来EV、储能等多种应用场景对锂离子电池不断提高的性能的要求；还解决了液态锂硫电池体系中多硫化物（LiSx）穿梭导致容量衰减严重的瓶颈性难题。 按照电解质分类，固态电池技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物三种体系。值得注意的是，硫化物固态电池离子电导率比较高，在能量密度、

随着气候变化问题日益严峻，人类必须采取有力措施来大幅减少碳排放。在新的立法和政策框架下，汽车行业正面临前所未有的压力。以欧洲绿色协议下的“Fit for 55”倡议为例，该倡议提议修改法律法规，以降低新车二氧化碳排放量，目标在2030年之前，将排放量水平比2021年减少55%。而最终目标是到2035年将新车和货车的二氧化碳排放量减少100%。这一倡议的实施意味着从2035年起将禁止使用内燃机驱动的新车，从而加速纯电动汽车(BEV)的普及。 然而，解决从燃料开采到车辆驾驶全程的二氧化碳排放问题需要更多的解决措施来应对。尽管各国正在加紧部署更环保的能源，但在短期内它们还无法提供足够的能源来推动新型电动汽车的发展。此外，许多国家的电

英伟达 RTX 50 系列显卡有望在明年 CES 2025 上亮相，根据博板堂今日最新消息，RTX 50 系列各型号可能会发布比较快，基本上是逐月发布，确定英伟达针对 RTX50 系列的大概发布时间： 2025 年 1 月 CES 发布 RTX 5090D5080 系列 2 月份将发布 RTX 5070 Ti5070 系列 3 月份将发布 RTX 5060 Ti5060 系列 所以 2025 年 Q1 季度内将全部发布完，暂时没有 SUPER 系列型号的产品规划。 据此前报道，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋将于太平洋时间 2025 年 1 月 6 日 18:30 （北京时间 2025 年 1 月 7 日 9:30）在

汽车零配件在生产上常常会遇到许多困难，这些困难涉及到技术、质量、成本和供应链等多个方面。以下是一些常见的困难及其解决方案： 技术难题：汽车零配件的生产需要高度的技术支持，尤其是在新材料、新工艺和新设备的应用上。解决技术难题的方法有：加强技术研发，引进国外先进技术，与高校和科研机构合作，提高员工的技能和素质等。 2.质量问题：汽车零配件的质量直接关系到汽车的性能和安全，因此对质量的要求非常高。解决质量问题的方法有：建立严格的质量管理体系，加强原材料的检验和控制，采用先进的生产工艺和设备，加强员工的质量意识和培训等。 3.成本问题：汽车零配件的生产成本直接影响到汽车的价格和市场竞争力。解决成本问题的方法有：优化生产流程，提高生

提到刀片电池，我们通常都会想到安全性能高、使用寿命长、续航能力强等标签。究其原因，刀片电池的出现不仅保留了磷酸铁锂电池的安全性和稳定性优势，而且还通过体积形式的改变，提高了磷酸铁锂电池的空间利用率和能量密度。 如今，刀片电池技术不只是比亚迪一家独有，有更多的厂家开始研发该种电池，甚至有后来者居上的态势。这不，吉利汽车就发布了自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。 难道叫“短刀电池”就只是比过去的长刀电池短吗？当然不是这么简单，而是“不仅变短了，还变强了”。神盾短刀电池采用了更短的刀片式设计，长度为580mm，比长刀电池缩短了约40%，但神盾短刀电池的能量密度可达192Wh/kg，反观长刀电池的能量

随着新能源汽车和自动驾驶技术的发展，对高效能、高密度的功率电子器件的需求日益增长。氮化镓（GaN）作为一种新兴的半导体材料，因其优异的电子特性和潜在的系统成本优势，在汽车和移动手机市场中展现出巨大的商业潜力。 本文将深入分析GaN设备市场，探讨其在汽车动力系统和激光雷达（Lidar）领域的应用前景，以及当前和未来功率GaN生态系统的发展状况。 Part 1 硅器件与SiC和GaN的市场趋势 传统的硅（Si）器件包括整流器、晶闸管、双极型、X-FETs（如MOSFETs和JFETs）、IGBTs以及模块和IPMs。随着技术的发展，碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）开始在功率电子市场中占据越来越重要的地位。 ● 预计到2

今年以来，我市深入实施扩大有效投资千项万亿工程奋力推动项目建设取得新突破2024年省千项万亿工程14个新建项目开工率达到100%目前，全市51个省千项万亿重大项目已完成年度投资的77.7%，其中14个新建项目涉及总投资357亿元，年度计划投资45亿元，目前均已完成开工认 ...

1. 操作GPIO的意义 我们在学习单片机的时候，一般都是从操作GPIO开始的，很多单片机学习的教程第一课就是点亮发光二极管或者是流水灯。所以对于初学者而言，及时掌握单片机的GPIO口是一件具有里程碑意义的事情。今天以STM32单片机为例，简单看一下GPIO口。 2. STM32单片机GPIO的配置模式 STM32单片机的GPIO最有8组，分别为A,B,C,D,E,每组有0-15共16个。可以配置为8中模式： 3. 相关寄存器 配置GPIO相关的寄存器有如下几个： 1.端口配置低寄存器：(GPIOx_CRL) (x=A..E) 2.端口配置高寄存器：(GPIOx_CRH) (x=A..E) 3.端口输入数据寄存器：(GPI

直流电机调速器的最大弱点就是有电流的换向问题，消耗有色金属较多，成本高，运行中的维护检修也比较麻烦。因此，电机制造业中正在努力改善交流电动机的调速性能，并且大量代替直流电动机。 不过，近年来在利用可控硅整流装置代替直流发电机方面，已经取得了很大进展。包括直流电机调速器在内的一切旋转电机，实际上都是依据我们所知道的两条基本原则制造的。一条是：导线切割磁通产生感应电动势；另一条是：载流导体在磁场中受到电磁力的作用。 因此，从结构上来看，任何电机都包括磁场部分和电路部分。从上述原理可见，任何电机都体现着电和磁的相互作用，是电、磁这两个矛盾着的对立面的统一。在这里讨论直流电机调速器的结构和工作原理，就是讨论直流电机调速器中的“磁”