下班驾车回到小区停车场，在密密麻麻的停泊车辆中忽然发现了一个停车位，带着惊奇与庆幸，你将汽车开到停车位旁。但在这时你却忽然发现，旁边两个汽车停得与空置的车位靠较近，凭借你一（la）流（ji）的车技，根本无法将汽车停进去，只能眼看车位空瞪眼，只悔科二忘天边。 汽车的出现，满足了人们的出行需求，但现阶段，汽车的行驶永远离不开驾驶员对汽车的操作，到达目的地后，停车成为每个驾驶员需要面对的问题。无论是侧方位停车，还是倒车入库，都是需要每个驾驶员熟练掌握的技巧，而实际情况却远不是想象的那么美好，“停车”这一简单操作，却成为了很多驾驶员的难题。 随着高级辅助驾驶系统的出现，汽车的驾驶体验越发丰富，驾驶员在驾驶汽车的过程中也越来越轻松，

1 月 10 日消息，据武汉东湖新技术开发区管理委员会今日消息，烽火通信二进制半导体公司（以下简称“二进制半导体”）的实验室，一枚枚呈半个拇指大小、黑色正方形状的芯片正在进行优化测试。 二进制半导体副总经理蔡敏介绍：“这是全国产化 RISC-V 高性能车规级 MCU 芯片，今年我们将全力攻坚该芯片量产装车。” 微控制器单元（MCU）是汽车智能化和网联化不可或缺的核心组件。它扮演着汽车控制系统的“大脑”，负责接收和处理来自各类传感器的数据，进而调整发动机转速、管理车灯开关、操控娱乐系统等。 长期以来，高端 MCU 芯片市场一直被国外企业所垄断。2022 年，烽火通信的控股子公司武汉二进制半导体有限公司成立，二进制半导体与芯来科技

电的储能方式。该系统采用物理方法进行储能，并通过电动/发电互逆式双向电机实现电能与高速运转飞轮的机械动能之间的相互转换和储存。飞轮储能系统具有功率密度高、储能密度高、适应性强、应用范围广、效率高、长寿命、无污染和维修花费低等优点。 典型的飞轮储能系统由飞轮本体、轴承、电动／发电机、电力转换器和真空室5个主要组件构成。在实际应用中，飞轮储能系统的结构有很多种。图1是一种飞轮与电机合为一个整体的飞轮储能系统。 飞轮本体是飞轮储能系统中的核心部件，作用是力求提高转子的极限角速度，减轻转子重量，最大限度地增加飞轮储能系统的储能量，目前多采用碳素纤维材料制作。轴承系统的性能直接影响飞轮储能系统的可靠性、效率和寿命。 目前应用的飞

硬件平台：友坚恒天科技产品——UT-S5PV210开发板 软件平台：wince6.0R2 作者：友坚技术支持 日期：2010-12-28 引言：UT-S5PV210开发板是一款功能极其强大的高端ARM Coretx-A8 开发平台，功能全面，接口丰富，完美展现了Samsung S5PV210处理器的卓越性能，完全适用于对性能和处理能力有更高要求的嵌入式系统应用场合。欢迎登陆 www.urbetter.com 查阅详细信息。 1.S5PV210芯片采用45nm低功率制程；cpu典型功耗11mw；cpu主频1Ghz；0.65mm引脚间距，17mmX17mm FBGA封装。 2.内存容量：1G Bytes DDRII；2

　　11月25日凌晨1:30，随着“港航巴士”装载17个阳光电源43吨储能柜驳船“鑫海辉煌”号离港启航，标志着合肥港超重储能柜危险品业务就地发运正式启动，为合肥“新三样”产品中超重储能柜出海打通了一条新的水运通道。 　　合肥港作为长江支线的重要港口之一，合肥港派河港区背靠安徽自贸试验区合肥片区、地处江淮运河中心段，区位优势明显。为适应发展新形势、服务腹地经济，近年来合肥港不断加大投入，在派河港区新建了危险品堆场，新增了45吨场岸桥设备，全方位服务于阳光电源等企业的43吨储能柜产品出运。 　　此次，在省、市政府和相关主管部门的倾力支持下，在港航物流公司大力配合下，合肥港派河港区克服了超重储能柜要求高、时

自推出第一辆eCitaro以来，戴姆勒客车（Daimler Buses）一直在履行承诺，从NMC1电池类型转向第二代NMC2，直至最新的NMC3电池类型，下一步是转向第四代锂镍锰钴电池。据外媒报道，梅赛德斯奔驰将推出纯电动eCitaro城市客车，该车型将受益于最新电池技术，以及开发储能单元方面的快速进展。 （图片来源：daimlertruck.com） 新一代NMC4电池（当前NMC3技术的后继者）将具有高能量密度，从而增加电动客车的续航里程和使用寿命。从2026年早期起，新NMC4电池将用于eCitaro、eCitaro G、eCitaro K和eCitaro燃料电池。 成熟的大规模生产技术 NMC4电池代表了电

　　11月11日16时56分，华能浙江虚拟电厂#1机组正式投入AGC远方自动控制，标志着其正式进入长周期运行阶段，同时也成为国内首个成功为电网供给AGC调频辅助服务的虚拟电厂，翻开了虚拟电厂运营领域的新篇章。 　　经过数日的精心联调与测试，AGC远方自动控制得以正式投入。华能浙江虚拟电厂能够即时响应省级电网的调频调度指令，通过对各类分布式能源资源的灵活调度与优化配置，迅速调整内部资源出力，精准满足电力系统的调频需求，为电网的稳定运行提供坚实支撑，彰显了华能在虚拟电厂技术领域的卓越实力。 　　早在今年5月8日至10日期间，华能浙江虚拟电厂项目便顺利完成了#1机组的AGC性能试验测试，其调频响应性能显著优

电动机是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机。其主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 在市场环境下，海外电动汽车电机电控行业的发展势头较为明朗，主要有两条路线：一是以丰田为代表的整车企业使用自己研发的配套零部件的in-house 路线；二是整车厂商与有实力的电控厂商合作，形成稳定的供应链条。国外新能源汽车各方面起步较早，专业的零部件企业在技术方面优势明显，市场集中度较高，知名的零部件企业如博世、大陆集团、麦格纳、

在武汉，地铁11号线四期建设全力推进；在宜昌，南水北调中线引江补汉工程施工正酣；在荆门，荆荆高铁各项配套设施陆续上新……进入四季度，全省重点项目建设现场处处呈现热火朝天的施工景象。图片9月27日，由中铁十二局承建的沪渝蓉高铁武宜段长青下行 ...

据外媒报道，福特汽车公司（Ford Motor Company）为一种自适应巡航控制系统向美国专利商标局（USPTO）申请了专利，可根据未来福特汽车可能使用的雨刷速度进行调整。该专利于2021年11月16日提交，2024年10月29日公布，序列号为12128894。 图片来源：USPTO 巡航控制是汽车中存在已久的功能之一，并且非常实用，尤其是当人们在公路上行驶数小时时。近年来，随着自适应技术的引入，巡航控制系统变得更加智能，但福特仍在通过多项专利申请探索更多的想法。其中包括增强型自适应巡航控制系统、低能见度自适应巡航控制系统和自适应巡航控制激活技术的想法。现在，这项最新公布的专利介绍了一种可根据雨刷速度进行调整的自适应

从输出维度的角度来看，基于视觉传感器的感知方法可以分为2D感知和3D感知两种。 从传感器的数量上看，视觉感知系统也分为单目系统，双目系统，以及多目系统。2D感知任务通常采用的是单目系统，这也是计算机视觉和深度学习结合最紧密的领域。但是自动驾驶感知最终需要的是3D输出，因此我们需要将2D的信息推广到3D。 在深度学习取得成功之前，通常的做法是根据目标的先验大小以及目标处于地平面上等假设来推断目标的深度（距离），或者采用运动信息进行深度估计（Motion Stereo）。有了深度学习的助力之后，从大数据集中学习场景线索，并进行单目深度估计成为了可行的方案。但是这种方案非常依赖于模式识别，而且很难处理数据集之外的场景（Corn

0. 外部中断 　　书上的废话当然是很多的了，对于中断我想大家应该早就有一个很直观的认识，就是“设置断点，执行外部外码，然后返回断点”这样的三个过程。中断给系统提供了一个良好的响应模式。当然了，响应中断的时候记得保护现场，这是写汇编的良好习惯。 　　80C51一共是5个中断源，这五个中断源分别是外部中断0，1定时器中断0，1，串口中断。 1. 我们现在先来看外部中断： 一般开外部中断分为4个步骤（不用查询的方式的话）： 1. 设置触发方式（IT0/IT1） 2. 开启外部中断（EX0/EX1） 3. 设定优先级（IP寄存器） 4. 开启总中断（EA） 查询方式只是多了一步看IE的值而已 　　代码（汇编代码） SETB IT1

要包含的三个头文件： #include mx257_gpio.h #include mx25_pins.h #include iomux.h 一、GPIO引脚使用 选择引脚模式- 引脚配置- 申请GPIO- 设置引脚输入/输出- 读取GPIO- 释放引脚模式- 释放GPIO 1.选择引脚的模式(ALT0-ALT7) int mxc_request_iomux(iomux_pin_name_t pin, iomux_pin_cfg_t cfg) void mxc_free_iomux(iomux_pin_name_t pin, iomux_pin_cfg_t cfg) 示例： mxc_request_iomux(GPIO

举例：以前车子的电路系统有点像家庭用电，要有电力与插头来供应电器用品用电，只要哪个东西不会动作，那不是电器用品坏了就是插头没送电过来，故障很好判断不是一就是二，但是所需要的线路繁多又会消耗不必要的电力。 详解：控制器局域网(controllerareanetwork 简称CAN)现今汽车电路很多都走CAN-BUS系统，它是1993年SAAB开始启用的新控制系统，目前大部分欧洲车系车种都是用CAN-BUS，而日系车种2002年以后陆续也有车子改使用CAN-BUS系统，TOYOTA、LEXUS车系2006年以后推出的新车款也改用CAN-BUS系统。 平民化深度解析：CAN-BUS有何特别? 我用最简单的话让各位了解。过去把发动

一、不带初值的变量或数组 直接使用_at_ 关键字加上地址就行。 如： unsigned char idata myvar _at_ 0x40; unsigned char code myvar _at_ 0x40; _at_ 关键字的前后都有空格。 二、带初值的变量或数组 要将某变量定位在一绝对位置且要赋初值，此时用 _at_ 不能完成，要进行如下操作： 1、在工程中建立一个新的文件，如InitVars.c，在其中对要处理的变量赋初值（假设是code变量）： char code myVer = { COPYRIGHT 2001-11 }; 2、然后将该文件加入工程，编译，打开M51文件，若定义的是code型，则在 * * *

1.我是选择寄存器开发STM32，还是标准外设库呢？ 2.你有STM32L0标准外设库吗？ 3.HAL库和LL库有什么差异？ 下面就来讲讲开发STM32的四种库： STM32Snippets Standard Peripheral Library STM32Cube LL STM32CubeHAL 1、STM32Snippets 什么是STM32Snippets？ STM32Snippets可翻译为“代码片段”、“裁剪”，其实他就是我们常说的“寄存器”开发STM32的底层驱动代码。 比如配置ADC引脚的代码片段： __INLINE void ConfigureGPIOforADC(void) { /* (1) Enable

自 2021 年以来， 汽车半导体 行业表现出了强劲增长的态势。然而，“花无百日红”，最近汽车 半导体市场 却有了放缓的迹象。曾经一路高歌猛进的发展势头，如今似乎有所收敛。 湍急河流中突然出现的平缓水域，让人不禁深思其背后的缘由。 01大厂信号灯：绿灯转黄 汽车制造商的需求减弱更直接的反映在了大厂的规划里。 台积电 下调2024年 汽车芯片 需求预期，引发市场对汽车芯片前景的担忧。 在经济环境不明朗的情况下，汽车销量必然走弱，汽车芯片渗透率提升带来的动能似乎已经减弱到无法持续正增长的地步。台积电首席执行官魏哲家在财报电话会议中表示终端应用的前景和 3 月前预期基本相同，不过此前预测全年 汽车行业 会增长，但现在预测

随着科技的发展，智能穿戴设备的应用越来越普及。不少智能穿戴设备具有防水功能，防水功能成为市场上的一大卖点。然而，为了实现防水功能，现在的智能穿戴设备都会融入微尔斯新材料事业部（VNOM）开发的IP67级疏水e-ptfe膜材料！ 智能穿戴设备 微尔斯IP67级疏水e-ptfe膜材料是一种高分子材料，该材料具备防水、透气、耐高温、耐低温、化学惰性、生物相容性等多种物理化学性能。在智能穿戴设备中能够减少麦克风、喇叭、扬声器等声学部件中的声音损失，同时能平衡压力，并且防止灰尘、水渍、汗液及其他污染物的进入。 ptfe膜材料 随着微尔斯IP67级疏水e-ptfe膜材料应用与推广扩大，现除了智能穿戴设备应用外，还在智能家居、智能门铃

一、单向启动控制电路 1、电路工作解析 1）合上电源开关QS，按下启动按钮SB2，接触器线圈KM得电，常开主触点闭合，电动机接入电源启动。同时与启动按钮并联的接触器辅助常开触点闭合，松开SB2时，接触器线圈通过常开辅助触点继续保持通电，保证电动机连续运转。 2）依靠接触器自身常开辅助触点保持线圈通电的电路称为自锁或自保持电路。辅助常开触点称为自锁触点。 3）电动机需要停止时，按下停止按钮SB1，切断接触器KM线圈电路，KM常开触点与常开辅助触点均断开，切断电动机电源电路和控制电路，电动机停止运行。 2、电路保护环节 1）短路保护 由熔断器FU1、FU2分别实现主电路和控制电路的短路保护。为扩大保护范围，在电路中熔断器应安装在靠