STM32的核心板，串口打印时出现乱码，初步怀疑是晶振与程序不一致，尝试在keil中修改晶振，修改方法如下： ，修改后发现无法保存，提示错误码： 在记事本中打开，编辑后保存，重新编译，就ok了

/*********************************************************************************** * * mdev,bus,device,driver,platform * * 声明: * 1. 本系列文档是在vim下编辑,请尽量是用vim来阅读,在其它编辑器下可能会 * 不对齐,从而影响阅读. * 2. 由于本人水平有限,很难阐述清楚bus device driver platform的关系 * 所以强烈要求您详细参考本次提供的预热文章. * **********

1 月 13 日消息，据韩媒 The Elec 今日报道，在 CES 2025 展会上，三星电机首席执行官张德贤（音译）透露，公司计划于今年推出小型固态电池的原型，并计划在 2026 年扩大其应用范围。 他在上周于拉斯维加斯的新闻发布会上表示，三星电机的固态电池在能量密度和容量上已达行业顶尖水平。由于基于氧化物的材料体系，该电池不仅稳定，还可以设计成多种形态，有潜力成为可穿戴设备等小型科技产品中锂电池的替代方案。 此外，该公司计划于今年开始推广玻璃基板样品，并将在 2027 年正式量产，比此前的计划延迟了一年。玻璃基板采用玻璃代替传统塑料作为核心材料，不仅提升了耐热性，还改善了信号传输性能，未来可被应用在服务器 CPU 和 AI

光伏头条（微信号：PV-2005）根据公开信息统计，11月1日-11月30日，央国企约发布了77个光伏逆变器招标项目，招标容量合计约65.95GW。 其中，除去框架集采未公布企业具体中标规模外，约有76个光伏逆变器招标项目（标段）定标，合计容量7.28GW。 11月份，央国企光伏逆变器招标、中标合计容量为73.23GW。 在本月，有两个逆变器集采大单：11月13日，中国电建发布2025年度光伏逆变器框架入围集中采购，4个标段，合计采购容量51GW。11月20日，中广核新能源发布2025年度光伏逆变器设备框架集采招标公告，采购容量高达10.5GW。 光伏头条（微信号：PV-2005）根据公开信息统计，1-11月光伏逆变器定标容量为

全球的汽车制造商承诺未来仅销售电动汽车，加上政府帮助构建了快速、可靠的充电网络，因此电动汽车 （EV） 充电行业得到了迅速发展。这些电动汽车将需要快速、高效且强大的电动汽车充电站。 在本文中，将消除有关电动汽车充电的 11 个误解。 第 1 种不实传言：可以直接使用交流电源为电动汽车充电 是的，有直接使用交流电源为电动汽车充电的电动汽车充电器，此类充电器依靠车载充电器先将交流电转换为直流电，然后用直流电为电动汽车电池充电。但是，有的电动汽车充电器还会先将交流电转换为直流电，然后无需车载充电器进行交流/直流转换，直接为电动汽车电池充电。通常，直流充电器运行的功率级别更高，因此可以缩短充电时间。 第 2 种不实传言：所有电动汽车充

　　近日，龙源电力山东公司招远320兆瓦/640兆瓦时储能项目(一期200兆瓦/400兆瓦时）一次送电成功，顺利并网运行。 　　该项目位于山东省招远市阜山镇，是2023年山东省重大项目、储能示范项目，总占地面积约61亩，一期规划容量200兆瓦/400兆瓦时。项目采用超级电容混合储能辅助调频技术，由60套3.35兆瓦/6.7兆瓦时电池储能系统，1套3兆瓦/6分钟超级电容储能系统组成，利用低谷时段电网富余容量对化学储能设备进行充电。项目投产后，每年调用完全充放电次数将不低于300次，可为电网提供调峰、调频、备用、黑启动、需求响应支撑等多种服务，加大清洁能源消纳力度；同时，利用其发电功率调节灵活、调节速度快的特性，

　　11月15日，财政部、税务总局发布关于调整出口退税政策的公告。 　　公告表示，将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%。锂离子电池、锂电池组、全钒液流电池都在此范围。 　　本公告自2024年12月1日起实施。本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。 　　以下为原文： 关于调整出口退税政策的公告 财政部 税务总局公告2024年第15号 现就调整铝材等产品出口退税政策有关事项公告如下： 　　一、取消铝材、铜材以及化学改性的动、植物或微生物油、脂等产品出口退税。具体产品清单见附件1。 　　二、将部分成品油

我拿到的开发板实际板载的MCU是GD32F310G8，QFN28pin封装，基于ARM CORTEX M4内核，主频72MHz，芯片内置64KB flash，8KB SRAM，两路I2C外设。 本次试用目的是利用GD32F310的I2C0实现对HDC1080的初始化及读取环境温湿度，并利用UART口在电脑上显示出来。 1、新建工程 ①首先建立一个新的项目文件夹，并在此文件夹下建立对应子文件夹，我建立的文件如下图所示，这个依个人习惯会有不同： ② Document文件夹中存放对项目的说明文件readme.txt；将系统支持包中的GD32F3x0_Firmware_Library_V2.2.0/Firmware文件夹中的内容复

随着智能驾驶、车联网和电动化技术的发展，传统的分布式控制架构难以满足性能、效率和安全的要求。通过集中管理多个功能域（如动力系统、驾驶辅助系统、车身控制等），区域（Zonal）架构下的区域控制器（“ZCU”）应运而生。 不谋一“域”，如何谋全局？ “域”之于车身电子，不光是功能集成平台，更加承担着“核心大脑”的身份。作为精准控制与协同管理的关键，ZCU在确保各功能模块高效运作与实时反馈的同时，亦提高了车辆的技术性能，从而进一步提升用户的智能体验与驾驶安全性。 为了满足现代汽车技术的发展和消费者对智能化、安全性和个性化的需求，实现更高效、集成化的车辆电子控制系统，并顺应行业内对整车减重降本增效的大趋势，“域”的发展之

　　10月12日，新疆公司及部分第三产业方公司受邀参加了由乌苏市人民政府、乌苏工业园区管委会举办的招商引资座谈会暨签约仪式，乌苏市委书记、乌苏工业园区党工委书记张永宁，市委副书记、政府常务副市长范晓朋，乌苏工业园区党工委副书记、管委会主任娄德志出席了会议。 　　座谈过程中，新疆公司与乌苏市人民政府、乌苏工业园区管委会就项目的规划、投资、建设以及未来的发展前景进行了全面细致的讨论，围绕产业落地和行业发展等进行深入交流探讨。新疆公司党总支书记、总经理董晓湛对乌苏市的投资环境和发展潜力给予了高度评价，表示将充分发挥企业在节能环保和新能源领域的技术优势和行业经验，积极推动项目高标准、高质量建设，助力产业振兴，为当地创

便捷高效的充电能力是所有纯电动汽车 (BEV) 成功的关键。充电的地方越多，充电的速度越快，大众就越有可能购买 BEV，而非燃油车。 但是，要让设计的电动汽车快速充电桩紧凑、高效且可靠，并非易事。除了实际的转换电路外，硬件保护技术也必不可少，需要设计人员对多种“假设”场景进行分析。方案包括使用由无源 RC 网络和阻断组件构成的缓冲器。 图 1：安森美 (onsemi) 基于 25kW SiC 模块的直流快充系统 过压和/或过流始终是个令人担忧的问题，需要对功率半导体加以保护，确保它们不会受损。一种做法是添加具有指定阈值和迟滞的电压比较器，它会在过压时阻断栅极驱动器。 过流问题更具挑战性，但安森美的NCD57000具有过流去

Source:Getty Images/Bet_Noire 位于英国的电池回收技术公司Altilium于9月26日宣布，将与捷豹路虎（JLR）合作开展一个开创性的项目，该项目将利用从报废的电动汽车电池中回收的材料生产并验证电动汽车电池电芯性能。 该项目预计将是英国首次开展类似研究，旨在通过Altilium专利的EcoCathode工艺利用回收的阴极活性材料（CAM）生产电池电芯，从而显著降低电动汽车的碳排放。同时，捷豹路虎计划在其领先的电池测试设施中对这些软包电池进行全面的验证研究。 这些电池电芯计划在英国国家电池制造设施——电池工业化中心（UKBIC）进行生产，使用的回收电池材料将由Altium在英国德文郡新建的小型商

使用Platformio平台的libopencm3开发框架来开发STM32G0，以下为定时器timer的基本使用方法。 1 新建项目 在PIO主页新建项目timer，框架选择libopencm3，开发板选择 MonkeyPi_STM32_G070RB； 新建完成后在src目录新建主程序文件main.c； 然后更改项目文件platformio.ini的烧写和调试方式： 1upload_protocol = cmsis-dap 2debug_tool = cmsis-dap 2 使用基本定时器 定时器设置 以下为设置定时器3的过程： 1static void timer_setup(void) 2{ 3 /* Enabl

之前的一篇博客简单介绍了平台设备驱动模型(http://www.cnblogs.com/ape-ming/p/5107641.html)，现在就根据那篇博客所列出来的模板把上一篇博客(http://www.cnblogs.com/ape-ming/p/5110996.html)的例程改成平台设备驱动模型。 一、平台设备 根据模板首先要写一个平台设备加载函数： 1 /* 2 * 函数名 : button_device_init 3 * 函数功能: 设备加载 4 */ 5 6 static int __init button_device_init(void) 7 { 8 int ret = 0;

智驾加速落地，管理框架要及时跟上。 最近的泰达汽车论坛，业内主要车企以及供应商对高阶智能驾驶的大规模落地时间，给出了时间表：2025年。 比如地平线就表示，预计到2025年，智驾系统产品将跨越13.5%渗透率的早期采用者鸿沟，逐步增长到早期主流用户的34%渗透率。 长安、广汽埃安等车企，也都有类似的表述。 只是随着这个时间点来临，隐藏在数据后面的很多配套基础也该提上日程，比如智能网联汽车国家标准体系的建立。 关乎智能汽车的管理，关乎用户的权益，更关乎企业乃至整个行业的国际话语权。 在最近的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院副总工程师孙航针对这个问题做

申请技术丨电子外后视镜 申报领域丨车身及内外饰 独特优势： （一）精巧的结构设计，支持电动折叠：相比于传统后视镜可视范围增加约3倍，减少盲点约10%，可极大的扩大视野范围，减小盲区。同时，还能进一步降低风阻，减少风噪，提升续航里程，加上智能电动折叠，停车时方便收折，科技感更强； （二）适应多种复杂环境，助力安全驾驶：通过强光抑制算法和弱光补偿算法，弱化后车光线或者进行光线补偿，保证看清后车情况，确保在极暗和极亮的场景也能识别出所有物体和潜在危险。摄像头采用斥水材质，雨水无法停留，同时带有除雾、加热装置，可避免积雪覆盖； （三）自动调节环境光，智能调节显示：左、右两侧后视镜被后方车辆大灯或强

一、移植环境 主 机：VMWare--Fedora 9 开发板：Mini2440--64MB Nand,Kernel:2.6.30.4 编译器：arm-linux-gcc-4.3.2.tgz u-boot：u-boot-2009.08.tar.bz2 二、移植步骤 10）u-boot利用tftp服务下载内核和利用nfs服务挂载nfs文件系统。 知识点： tftp服务的安装与配置及测试； nfs服务的安装与配置及测试； u-boot到kernel的参数传递(重点)。 我们知道使用tftp下载内核和使用nfs挂载文件系统的好处是，当我们重新编译内核或文件系统后不用重新把这些镜像文件再烧录到flash上，而是把

首先是2440的存储控制器： 暂时不管是从nand启动还是nor启动，因为我现在只关注内存，从上图可以看到由2440的Memory Controller可以寻址的范围是0x0000,0000---0x4000,0000，总共是１G，这１G又分为８个bank，bank0-bank7，每个bank为128M,　８*128M＝１G。其中bank0-bank5这6个bank是只能接SROM,那么什么是SROM，2440数据手册的221页说明了，SROM是ＲＯＭ或者SRAM。 　　 通用存储设备： 内存存储设备的存储方式：ROM，RAM ROM(Read-Only Memory)：只读存储器，是一种只能读出事先所存数据的固态半导体存储器

/**执行****************************/ cd /opt/FriendlyARM/mini2440/linux-2.6.32.2 cp config_mini2440_n35 .config make menuconfig make zImage /**生成****************************/ /opt/FriendlyARM/mini2440/linux-2.6.32.2/arch/arm/boot/zImage /**执行****************************/ cd /opt/FriendlyARM/mini2440 mkyaffs2image roo

(1) s3c2440平台关于nand flash部分的代码, 在你弄清楚移植代码的每一个步骤是为什么之前，不要去做所谓的移植，那是毫无意义的 *****/arch/arm/plat-s3c24xx/common-smdk.c***** static struct mtd_partition smdk_default_nand_part = { = { .name = supervivi , .size = 0x00040000, .offset = 0, }, = { .name =