车联网命运如钟 绝大数机会都在静默中

北方（除了广东都是北方）那还在过冬的时候，深圳的桃花已经盛开，车联网也迎来了2017年的春天。

各大车联网平台推出了自己的车联网APP，主要集中于车队管理、新能源监管、4S集团、医疗急救调度、环卫车辆管理、商用车物流车监管等等，整体业务锁定在B端，对于C端用户，毫无粘性。

可以这么认为，大家推的都不太好，很多的问题都没有得到解决，即便是解决了，也没有解决好，成为了困扰车联网多年以来的老大难。问题解决的不够彻底，不够完美，导致用户或者客户在使用过程中像吃螃蟹让壳塞了牙，吃鱼让刺卡了喉。

其实，这就是一层窗户纸，很容易就被捅破，只是大家不愿意去做尝试。因为害怕增加成本，害怕会推倒重来，害怕被别人观点洗脑，所以选择了将就，平台用这些将就的数据，也就只能提供将就的服务，但是用户并不认可，用户在享受你的服务或者产品的时候，是看你塑造的价值和为他们创造的价值。我们必须要聚焦在对方想要的结果上，越具体越好。

例如，我们提供的车联网产品和服务会提高生活质量、让车主改善驾驶行为、更加智能化、更加节约成本等等，这些都是非常抽象的，用户听了也只会是一头雾水，所以大部分的车联网太虚幻，导致项目推动困难，命运如钟。

车联网大多数终端和产品提供不出独特的卖点，数据平平，七个葫芦娃都长的一个样，功能也一样，这是最尴尬的，广大群众独特的眼光早已看透了平台服务的实值，5个字概括叫“没什么卵用”。没有差异化，也就不存在“最”和“唯一”，例如，功能满足业务需求，做最适合的解决方案给到客户，唯一具有某某功能能帮助客户解决哪些问题，这句话就概括了车联网产品和服务的独特卖点。

其二是要给到独特的利益，不要老讲产品的成分，采用什么芯片，什么架构，BOM成本多少钱，当年微软几毛钱的光盘，你也可以买几吨来做就是了！产品能解决的问题，节约的时间、开发的周期这些都是成本，给客户解决的“人海战术”“事倍功半”等难题是首当其冲的。

其三是专业定制化的服务，现在车联网平台那么多，一个平台或者一个终端产品能解决的的问题，往往是个精准细分的需求，想要覆盖全面，解决所有“车联网”，据调查，除了娱乐，其他的真没多少共性，挑个细分领域来做，比做大而全的要好很多，也会好过很多。

以上种种原因，我们在更多论坛的时候听到的声音都是说谁谁谁是唯一一家车联网盈利的企业，大部分人还是没有实现盈利，将来一定会成为数据服务商等等毫无边际的话语，真正赚钱的都是默默数钱，躺着数钱，谁没事跑论坛瞎BB自己车联网实现了盈利，好像就你赚钱，别人就不赚钱一样，把自己当成国家保护动物，真的是行业悲哀。等到同行真正撞响那口钟的时候，你发现原来只是在原有的马车上增加了两个轮子而已。

车联网价值仅次于物联网，房产是财产，汽车是资产，房产本身不创造价值，汽车每天随行都在缩短你的距离，节约你的时间，这也是车联网为什么在物联网领域价值更大的原因。而定制化的服务和产品满足了业务和服务的需求，不需要任何理由来拒绝和讨价还价，合理即为王，专业定制化的服务肯定能为客户创造价值，既然“从群众中来”，那就“再到群众中去”。这句话背后是一种信念，必须真正具有全心全意为客户服务的思想。

例如，我们应上海沃尔沃（volvo总部）邀请,对沃尔沃(VOLVO)新款S90L做汽车CAN总线数据适配，通过示波器canbus波形破译CANBUS内容,采集了动态车身控制系统,VIN,车速,转速,钥匙状态,刹车,转向角及所有灯光信号应用于4S集团试乘试驾车队管理，这就很好的解决到了沃尔沃品牌在各地试驾的热度、精准的广告投放、物流成本，同时为平台的大数据采集提供了大量的数据样本，应用于未来机器学习。