德国放弃了140年来最傲娇的地方只为加入电动汽车豪华午餐

在卓别林刚开始拍电影的时候，电影导演都坚持要卓别林去学当时非常有名的一个德国喜剧演员，而卓别林相信自己，并创造出一套自己的表演方法，终于成为一代喜剧表演大师。以旁观者的心态，承认严峻现实，认清发展形势，自废武功也要加入电动车阵营，中国是最大的消费市场，这很德国。中国有263家企业拥有新能源汽车制造资质，作为欧盟第一强国的德国想要加入这豪华套餐，拍着胸部说表态说将在2030年禁掉内燃机，实现汽车节能减排的远大宏伟目标。

    我查了一些资料，近期国际新能源汽车情况：特斯拉CEO将在10月17日发布电动车类新产品，玛萨拉蒂将在2019年推出电动汽车，奔驰最近几天的EQ车型的宣传也是很大力度，大众也公布了他们的2025战略，将推出30多款电动汽车，欧宝采用雪弗兰BOLT平台开发新款的电动汽车，宝马推出升级款的i3，续航里程可达330KM，Smart也将推出160KM的电动车，还有……

    国内外在这一块的投入比较早，背完黑锅的汽车排放，电动车从政府补贴到车厂转型开足马力生产，2016上半年已经销售了12.27万辆，美国仅有中国的一半，德国只有1.6万辆。我国今年下半年突破30万两对于现阶段来说，是妥妥的收入囊中，2017年将会出现成倍增长趋势。德国也学习中国的套路，首先是政策，然后是鼓励，接着来还有补贴，在他的周边也有学习的榜样，挪威的新能源汽车覆盖已经达到了24%，新能源汽车由新宠变成贵族！

    在这个赛道上，国内的技术和国外相对差距是比较小。以比亚迪新能源为例，比亚迪拥有成熟的电机技术和BMS，由于腾势的车是奔驰给比亚迪调校底盘，目前比亚迪的底盘都会以奔驰的校调标准来做。从E6电池采用的磷酸铁锂，由于铁电池的容量瓶颈没法突破，更新到现在的秦、唐、宋、元采用三元锂电，对行驶里程有了比较明显的改善，为了适应极端区域，新的电池组还加入了高寒套件。在驾乘舒适性这一块，比亚迪也组建了平顺性开发团队，请来了国外知名专家，解决关于双离合动力系统切换偶尔出现不平顺的问题。

    产品只有用的多了，反馈和迭代升级才更加完美，德国为了全球环保放弃了140年（1876年,德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机）来最值得骄傲的地方，值得我们学习。当年比亚迪要做电动车的时候，很多人其实也不太看好，但是他们一直都在坚持，国内谋取短期利益骗补的企业多，沉淀不下来，这个值得我们深思。

    在电动车领域，电机、电控、电池，比亚迪都走在了世界前沿，速锐得打造的TBOX也是国内领先，采用GPRS网络通过车载TBOX连接电动汽车，广泛应用于分时租赁行业和公务新能源用车,车载TBOX采用CAN总线连接BMS和BCM系统，该核心技术已经申请了相关专利，请查看比亚迪E5手机开锁视频作为本文结束。