2G网络退网 车内4G当道的wifi会不会是鸡肋

就当下针对运营商而言，2G已经成为了负担，除了老人机和功能手机、智能手表以外，2G的物联网是用的相对较多的领域。

5G已经向我们挥手，那2G的周期还有多远。

网络通讯技术的发展，覆盖了各个领域，就汽车来说，跳过3G的尴尬地位，直接奔4，变成下一代车载技术的主流。车内4G+WIFI我们可以想到一种可能，让用户提意见，在每个环节都理解用户，不是QQ群、微信群里面的模糊画像，而是活生生的人。

4G的流量套餐资费越来越便宜的时候，车内wifi到底是个什么样的境地？

网约车神州租车每一台车都有一个OBD设备带WIFI热点，每次乘车我都会询问司机，问他WIFI是否可以用，他都会说可以连的，也和手机一样，网络好的时候就好，网络不好的时候也不好，你用就是了。

深圳车载4G的智能后视镜的朋友，他们说一个月大约是用掉200M流量，都是在智能后视镜上做在线导航、在线音乐、在线FM等等。手机有网络，相对来说会比镜子好一点，也不用担心流量不足的情况，因为都是开的套餐，出行也是一个人居多。

WiFi的网络安全，今年的3.15晚会就提到了Wi-Fi网络的安全问题，而不少免费公共Wi-Fi热点则成了众矢之的，被推上了风口浪尖，有关局域网闭环的安全问题警醒了以蹭网为目的的用户，个人隐私保护已刻不容缓，大家都小心谨慎，除非是网络不好才开口询问，才车内其实和手机的效果是一样的，点烟器转USB能给手机供电更为实在。

4G的成本，如果是一台手机，2000-8000元都很正常，车内环境有特殊性。2015年我们在厦门，在宝马528LI内部实测温度为75℃，此刻使用手机会重启或者黑屏，如果车是在光照充足地区，估计还会抬升，北方城市冬天车内温度达到-25℃，也就以意味着民用级的温宽，根本无法满足车内实际环境，必须选择一款温宽大的4G通讯模组，未来车载TBOX方能稳定。

互联网制约传统行业的手段就是让信息流和商品流分离，信息高速先行，产生信息爆炸，商品再跟进。大家都在这两条赛道上跑的时候，就发现了差别，信息通过代码提升了速度，产品出来差不多等同于造一台发动机，正因如此，对于产品来说，在优化产业链、摊薄运营成本，达到价值流动增速才是目的。车载互联网内，采用4G已经有很多，但是用的并不多，这个是个重模式的行业，其本质是供应链、仓储、物流、配送、系统、金融等等这些都会产生大量的成本。

这4G里面的wifi就越写越尴尬了！我想听听各位行业大伽意见。