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日志

《换道赛车:新能源汽车的中国道路》四、电池安全

已有 201 次阅读2024-4-9 10:00 |个人分类:《换道赛车:新能源汽车的中国道路》

四、电池安全

材料类型

优点

缺点

三元锂电池

三元锂电池因为掺加了镍这种活泼金属属元素,能量密度和功率密度得到提升,更容易实现⼤倍率充电,其低温冷启动性能也⽐磷酸铁锂电池好。

但正是因为掺加了活泼金属元素,增加了不安全因素,而不得不加⼊钴元素作为稳定剂。而钴属于地球上的稀缺资源,价格很高,为了降低成本,现在业界都在研究如何减少钴元素的用量。

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池不存在三元锂电池的上述缺点,而且循环次数比三元锂电池多一倍以上,成本更低,安全性更好。

——

    为了尽可能缩短充电时间,动力电池的能量密度不断提高,动力电池的温度集聚效应越来越强。

 

 

图1 2022年新能源乘用车故障数量占比构成

措施:

1、叫停大中型客车配装三元锂电池

    2016年,我国工业和信息化部开始叫停大中型客车配装三元锂电池。从2016年起,我国大中型客车起火等事故发生率呈现明显下降趋势。

2、为了防止电池包的温度过高,要对电池包内部进行散热处理。

    过去常用的是强制通风散热,一些大容量动力电池在管道中充满乙二醇等防冻液,运用液体循环将热量带走。新能源汽车企业通常采取在单体电池之间充满导热胶的方法,将电池产生的热量传导到外部散热器。当温度升高时,热传感器第一时间发现并将信息传递到电池管理系统,之后电池管理系统立即采取有效的应对措施,以保证不发生热失控。

3、过充电是引发火灾的常见原因

    在充电之前先要检测车辆的充电线路绝缘是否良好。在充电到一定程度后电池管理系统会自动停止充电。有些更好的设计可以在达到更低的充电程度时,就主动减小电流,以防止电池温度过高。特别是在环境温度低于0°C时,更容易出现过充电现象。有的车企设计当环境温度过低时会对电池仓进行加热,这种有效措施可以防止过充电,也可以避免低温时电池性能衰减的问题。

4、高速快充是容易引发电池事故

    在高速快充时,电池管理系统要检测每个单体电池充放电时的电压高低、电流大小以及温度升高的状况,当某个单体电池充满电后,电池管理系统会停止继续给这一单体电池充电,使电流旁路绕过这个电池。放电时,一旦发现某个单体电池的电压过低,则减少甚至停止这一电池的放电。在检测到电池模组温度过高时,会切断单体电池充放电,以确保安全。

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