sanhuasr的个人空间动态-电子工程世界

sanhuasr

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2024-08-24
回复了主题帖： “传感器文旅”小调查：你比较期待哪类传感器的主题文旅？

nmg 发表于 2024-8-14 11:29 有搜到迈来芯家有支持PSI5协议的传感器，可以具体说说你的需求方向比如想做测评啊，还是想做基础了解 ... 我是在汽车电子了解到PSI5协议，可以做测评，有一定开发能力
2024-08-03
回复了主题帖： “传感器文旅”小调查：你比较期待哪类传感器的主题文旅？

支持PSI5协议方面传感器
2024-07-23
回复了主题帖：【分享小工具】工程师自己写的小插件

谢谢分享，学习一下
2024-07-17
回复了主题帖：昨天半夜，家里突然传来了陌生人的声音！

换之前黑白黄河电视机
回复了主题帖：来推荐！电子工程师们都私藏了哪些好用的设计小工具？

QT creator，用于QT开发，跨平台，支持debug、release版本释放
2024-07-13
回复了主题帖：讨论 | 让电机转起来这件事，你是怎么做的？

大学有门课电机拖动与基础，可以参考下
回复了主题帖：讨论 | 让电机转起来这件事，你是怎么做的？

电机控制基础Dummies 这个链接要额外注册？方便直接下载放到帖子里吗
2024-06-28
回复了主题帖： #最能打国产芯# 能打入汽车电子这片地的国产芯，有多少啦？

可以看看苏州云途半导体的芯片，有各种中高规格MCU，对标ST
回复了主题帖： #最能打国产芯# 能打入汽车电子这片地的国产芯，有多少啦？

那么国产芯能否成功接管下汽车电子这片地？ ——不能完全，局部替代而已，能做到50%已经很出色了。前两年疫情芯片短缺确实给了国产汽车芯片发展的机会。但是一些列领域国产还是零空白，比如英飞凌的IGBT、MOSFET（这里我说的车规级）、MCU 汽车行业还是要求比较高的，各种认证、法规全球前十大芯片公司里面之前看到海思、紫光入围，但是还没能达到垄断地位
2024-06-15
回复了主题帖：技术人容易陷入哪些误区？

不懂人情世故，其实这个才是社会大学问，有些人能力平平，甚至毫无建树，但是可以官居要职对你说三道四
回复了主题帖：黑心公司跳槽来了个管理层，公司开始变味了

疫情倒了一大片=公司，现在还活着的不容易，也理解下公司吗，政策也不是只针对你一人，全员适用
回复了主题帖： 10年前的那个晚上

我和你同样是10年前的晚上，就像小鸟飞出囚笼，但没曾想，4年之后还会有一个笼等着我，里面弱肉强食、竞争激烈
回复了主题帖：留在一个公司的理由

到底怎么判断是不是要留在一个公司，什么时候选择离开出来打工，混口饭而已
回复了主题帖：和老板的理念不合怎么办

全程都在喷我画的图不符合公司的规范——我是老板我也说你，画图肯定是要按公司规范来的，公司有规范就要去遵守
2024-04-04
回复了主题帖：汽车BMS知识学习竞赛第一站：国外电动汽车充电标准学习与了解

知识思考题： 1.IEC 61851-1中定义了几种连接方式与充电模式？分别是？ 3种连接方式与4种充电模式，回答：连接方式A：这种连接方式为充电线永久固定在电动汽车上，插头连接到充电网络。连接方式B：这种连接方式为充电线与电动汽车和充电网络之间都是可拆卸的，充电时再把二者通过充电线建立连接。连接方式C：这种连接方式为充电线永久固定在充电网络上，充电时插头连接到电动汽车。充电模式1：模式1是电动汽车利用电缆和插头连接到交流电供电网络标准插座的方式，两者均无配备任何补充导向器或辅助触点；就是飞线充电，它在我们国标中是不允许采用的。充电模式2：模式2是电动汽车利用交流电供给设备连接到交流动汽车供电网络标准插座的方式，交流电动汽车供给设备有电缆和插头、控制导引功能和位于标准插头和电动汽车间的防电击保护系统；就是在飞线上面加了控制导引和保护电路。充电模式3：模式3是电动汽车连接到交流电动汽车供给设备（该设备永久连接到交流电供电网络）的方式，它有控制导引功能，可从交流电动汽车供给设备延伸到电动汽车；就是典型的交流充电方式。充电模式4：模式4是电动汽车利用直流电动汽车供给设备连接到交流电或直流电供电网络的方式，它有控制导引功能，可从直流电动汽车供给设备延伸到电动汽车；就是直流充电方式。 2.IEC 62196-1:2022 中介绍了几种充电接口？分别是？接口分为3类，即基本接口、直流接口以及组合接口；
2024-03-27
回复了主题帖：从零开始学TensorFlow 2.0

谢谢分享学习一下
回复了主题帖：小米汽车员工都这么拼命？！

管管，这个事没必要蹭热点放在论坛讨论。发点自己擅长的或有独立思考的帖子
2024-03-13
回复了主题帖：整车控制器(VCU)系统框图，功能拆解及供应商排名

图二不准，且过时了
回复了主题帖：汽车VCU知识问答第一站：了解VCU系统框图和功能清单

（1）请用自己的话来描述一下，你理解的VCU是什么 ——整车控制器（2）说出3个VCU的功能整车上下电管理、驾驶模式识别、档位识别、充放电管理、跛行回家（3）如下图，是VCU的系统连接图，三路CAN被遮住的两路，分别是什么？诊断和标定、网关（4）如下图，能看出目前VCU一般采用什么安全级别的MCU作为主控？ ASIL-D
2024-03-09
发表了主题帖：疫情三年中国汽车行业之我见_BYD与Tesla

这篇文章已经构思很久了，年前就想写一写了，可能是一系列，可能仅此一篇。也想借此机会认识论坛里面的同行大疫三年，汽车行业作为国内少有的几个保持增长的行业，促进了经济发展，社会稳定（哈哈，这些话有点大）如果要选这三年你认为的明星OEM企业，我选BYD Tesla BYD壮士断腕，2102发布停产燃油车，之后销量大家都看到了，我喜欢用一飞冲天来形容。佩服领导者的勇气，虽然好多车企发布了燃油车停产计划，但是能像比亚迪这么彻底、迅速执行的截止发帖，仅此一家去年底BYD连续跨过30w月销大关，成功迈入2023年全球汽车市场销量前十。可喜可贺。忽然想起李总的话：我要让中国汽车跑遍世界，而不是世界汽车跑遍中国看到这些成绩的时候，又有多少想起这家公司连续十年销量平平，原地踏步。18年广告门事件、19年还发生了保安维权事件，后面的假公章事件，23年的常压油箱事件当然买的多，烧的也多当下，欧盟针对中国新能源车补贴调查、贸易战、奔驰放弃电车计划、苹果放弃造车等，中国车企面对日益严峻挑战。活下来，走出去。说说Tesla，曾经的豪车，现在已经街车遍地可见。 Tesla上海工厂是2020年动工，当年底竣工，然后开始生产。我体验过Tesla，为他没有仪表、简单的内饰、辅助驾驶（这个我没实地体验，听朋友说的）而惊叹，车本该是车，不是什么彩电沙发大冰箱。他也有不完美，一些油车标配的功能他开始也没有，比如座椅通风加热、氛围灯。这个公司我没啥说的，他的销量有目共睹，即使外界很多人说他“Brake failure”。他是鲶鱼，推动了国内/世界新能源行业进程，为绿色出行/可持续发展贡献力量。 18年之前行业内有句话“世界上只有两种电动车品牌，一种是特斯拉，一种是其他品牌”，哈哈网了查了两家近4年来的销量，仅作参考私以为2023年BYD的纯电销量可以超越Tesla，结果还是没过。或许2023年是他纯电超越telsa的最好机会文章仅代表作者观点，个人认知有限，不喜勿喷