alan000345

  • 2019-02-15
  • 回复了主题帖: BK9521无线芯片发射端电路

    :victory:这样好的帖子一定要顶一下的啊。

  • 回复了主题帖: MSP432学习心得之系统滴答定时器

    :)期待多发些这样精彩的文章啊。

  • 发表了主题帖: 77Ghz单芯片毫米波传感器可实现自动停车

    作者:德州仪器Kishore Ramaiah您是否曾经花时间在购物中心或杂货店寻找停车位,且希望可在入口处下车并自行停车,尤其是在下雨或天气极度炎热的恶劣天气时?若您不必四处寻找停车位,将会节省多少时间?(或者,如果无需支付代客泊车服务,又可以节省多少钱?)。自动停车将会迅速成为现实,汽车制造商们正在采用毫米波(mmWave)雷达传感器实现自动停车。您可能想知道:环绕式摄像头和超声波传感器是否已具备实现停车的能力?今天的传感器可提供停车辅助,换言之,驾驶员仍然必须根据传感器给出的反馈做出判断。因此,汽车仍并非完全自主。自主停车需要首先识别空车位或“自由空间”,距离约为40米。这是它的“搜索模式”。一旦确定了一个开放空间,汽车就需要机动进入并停放,称为“停车模式”。为了实现自动停车功能,传感器应能够在任何环境条件下,在宽视野范围内检测到其他车辆、路缘石和行人等从3厘米到超过40米的物体。毫米波传感器通过精确检测距离小于25厘米以的较小物体(例如从地面突出的金属棒)来帮助实现此功能,这些物体可能尚不能被其它感应模式有效感应到。毫米波传感器还可在各种天气和照明条件下继续运行。传感器安装在汽车中安装传感器是当今的主要挑战。由于毫米波传感器可轻松安装在保险杠后面,车主无需在车身或底盘上打孔。毫米波能够无障碍地穿过塑料和保险杠等固体材料,因此,无论汽车制造商或汽车型号如何,都能实现安装标准化。与其他传感模式相比,在汽车周围实现360度感应能力所需的传感器数量也少很多。围绕汽车一周只需安装八个传感器,即可实现360度感应,如图1所示。https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/1230x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-01-22/2313.a.png图1:毫米波传感器可汽车周围提供360度感应功能,实现自动停车应用多模式传感器通过重新利用现有的前后角形雷达(多模式)实现自动停车。当汽车处于驾驶模式时,这些传感器可用作盲点检测传感器或车道变换辅助传感器,可支持在80米的距离内检测其他车道中的汽车。当汽车处于搜索或停车模式时,传感器的配置会动态变化,以便能够感应近距离的物体,40米到小于10厘米不等,以符合停车应用的范围。车门的多模式障碍物检测传感器也可用于停车应用。基于这些特性,毫米波传感器对顶级汽车制造商越来越有吸引力。表1列出了将毫米波传感器用于自动停车应用的优势。 特性优势检测范围长感测距离大于40米的行人和其他物体广视野感知汽车周围3D空间中的物体重新利用角形雷达传感器减少系统级所需的传感器数量多模式能力动态感测40米或5米的物体 表1:将毫米波传感器用于自动停车应用的系统级优势德州仪器(TI)的AWR1843是一款77 Ghz单芯片毫米波传感器,集成了数字信号处理、存储器和雷达加速单元,可实现自动停车应用,如图2所示。 https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/1230x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-01-22/2019_2D00_02_2D00_13_5F00_064053.png 图 2:AWR1843停车芯片的组件表2展示了AWR1843的应用优势: 特性优势三组发射天线检测方位角和仰角平面中的物体DSP和片上存储器有效地处理芯片上的复杂算法雷达加速器单元在硬件中执行快速傅里叶变换操作以加速该过程每个发射天线5度相位旋转器执行波束成形,增强物体检测 表2:AWR1843器件功能和应用优势汽车制造商和顶级原始设备制造商越来越多地采用毫米波传感器来提供各种驾驶员辅助和自动停车功能。这主要是因为毫米波提供的功能和优势 - 更高的集成度、(意味着更小的尺寸) 。可助益自动驾驶。

  • 回复了主题帖: 让新手快速了解zigbee----zigbee概论

    :victory:无线传输,越来越值得关注的。

  • 回复了主题帖: 电阻器常见的失效模式

    youganw 发表于 2019-2-14 16:17 电阻国产化程度很高,品质因素不做重点考量。最常见的失效模式就是因为仓储环境不合格导致电阻氧化加速,影 ...
    嗯,确实是的,仓储环境问题导致电阻氧化加速是个大问题,包括锂电池也是的,生产出来如果不立即使用,也会长期储存失效的。

  • 回复了主题帖: 【学习资源】电流检测放大器从入门到进阶

    总结的不错,学习起来很方便,还有条例啦。

  • 回复了主题帖: instaSPIN-FOC 电机启动

    你电机控制器和电机是一体的吗,要是一体的,可能是电机控制器里面的风扇转动了。

  • 回复了主题帖: 你是我的眼:环境光传感器

    本帖最后由 alan000345 于 2019-2-15 13:25 编辑
    qwqwqw2088 发表于 2019-2-14 14:25 蓝色曲线的白炽光(主要成分是红外线)未衰减,,, 白炽灯的光谱应该是可见光范围,到红外不知道是怎么回 ...
    这个传感器,模拟的是人眼,应该是根据人眼能看到的可见光来的,红外线肯定要抑制啦。具体实现估计还是滤波原理吧,增透膜来实现的。

  • 2019-02-14
  • 回复了主题帖: BBB LCD CAPE 原理图和PCB

    经典就是经典,百看不厌啊

  • 发表了主题帖: 你是我的眼:环境光传感器

    本帖最后由 alan000345 于 2019-2-15 11:59 编辑 当夜幕降临,汽车仪表盘上有一双“眼睛”默默地感知周围的光线,从而自动调节背光亮度,以保证用户最佳的驾驶体验且降低功耗。这双神奇的 “眼睛”便是今天的主角---环境光传感器。为什么要使用环境光传感器?改善用户视觉体验;优化图像显示之外;降低显示器的消耗,延长电池以及显示器的使用寿命。 哪里会用到环境光传感器?如下图1所示,后视镜、仪表盘、车载娱乐主机显示屏、后枕屏、侧视镜、车大灯等都需要基于亮度做出相应的调整,这时候就需要用到环境光传感器。https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/600x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-78/1.png图- 1环境光传感器是如何工作的?事实上,环境光传感器相当于模仿人眼去感知周围的光线强度,然后将信号告知CPU让其自动调节背光亮度。所以环境光传感器的光谱响应曲线必须与人眼感知光谱响应曲线高度匹配,这样才能准确测量人眼可见光的强度。为了美观,通常会将环境光传感器装在深色玻璃下,但是深色玻璃会减弱可见光,增强红外线。如图2中的1-3所示,绿色曲线是人眼感知的光谱范围。可以看到,紫色曲线的环境光被衰减,蓝色曲线的白炽光(主要成分是红外线)未衰减,所以没有经过环境光传感器处理,很容易会造成光线过强的误判(因为在人眼感知光谱范围外的红外线没有衰减)。如图2中的4-6所示,环境光传感器具有人眼感知光谱特性,可以有效衰减红外线造成的干扰,而且还具备自动调节增益的功能,从而可以正确反映人眼接收光线的强弱,并且具有优秀的线性度。https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/600x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-78/2.png图- 2传统的光电晶体管解决方案光电晶体管的光谱特性如下图3所示,由于光电晶体管的光谱特性并不完全符合人眼的光谱特性,在红外线强的情况下,容易误判光线的强弱。比如,当检测到红外线很强的时候误以为环境光就很强,从而将亮度调暗。为了解决这个问题,在使用光电晶体管有时需要在玻璃上开一个小孔,这样给生产带来了麻烦以及增加了成本。https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/1230x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-78/3.png图- 3新一代的环境光传感器解决方案1) 与传统的光晶体管解决方案相比,TI推出的环境光传感器OPT3001-Q1的优势在于:在深色玻璃下性能表现优异 相比光电晶体管,OPT3001-Q1在深色玻璃下的表现性能优异,它是专为打造基于光线的人眼般体验的系统而设计, 是人眼匹配度和红外阻隔率较低的光电二极管、 光敏电阻或其他环境光传感器的首选理想替代产品。https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/1230x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-78/4.png图- 4集成度相当高 集成光学模数转换,使用简单的I2C输出,极大降低BOM成本。小巧的封装 封装仅为2mm*2mm,适合空间受限的场合。无需校正 传统的离散解决方案需要标定两个不同光线条件下的点,然后采用查表法去调节增益。而OPT3001内置增益自动调节功能,从而保证在整个范围内获得最佳线性度。2) 与友商相比,OPT3001-Q1的优势也相当明显:世界上极少数拥有车规级(Grade 2)环境光传感器的公司之一;高性能光学滤波,高匹配人眼光谱:超过99%的红外抑制; https://e2echina.ti.com/resized-image/__size/600x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-78/5.png图- 5优异的性能指标: 0.01-83k Lux宽动态范围,23位有效分辨率;自适应增益调节:根据输入光强自动调整内部增益;超低功耗:1.6-3.6V供电,2.5uA(max)静态电流,1uA(max)关机电流;超小封装:2mm*2mm。 3) TI环境光传感器产品推荐:汽车级主推OPT3001-Q1,特点列举如下表所示: 表- 1

  • 回复了主题帖: 电阻器常见的失效模式

    qwqwqw2088 发表于 2019-2-14 09:07 合金电阻卖的死贵,有时必须得用,比如高精度取样
    :pleased:说的都想创业做合金电阻去了,哈哈,好元件好多还依赖进口,科技发展还是有些落后啊。

  • 回复了主题帖: 2018秋招德州仪器可靠性工程师面经

    Laspide 发表于 2019-2-13 18:53 德仪的指标向来很高的,置信度60%-70%
    是啊,好公司难进啊,华为也是的,都比较难进的。

  • 回复了主题帖: MSP432学习心得之系统滴答定时器

    不错的分享啊,收下啦,

  • 回复了主题帖: MSP430单片机那些事儿(连载,2019年2月15日更新至第8篇)

    {:1_137:}真心好帖子,喜欢,啦啦

  • 回复了主题帖: MOS管电压型静电击穿特点

    不错的好帖子。

  • 回复了主题帖: 分享proteus8.7的安装技巧可仿真stm32

    :victory:不错的仿真软件,好久没用啦,盗版的简单的还可以的,就是复杂的软件特别还闪退的。

  • 2019-02-13
  • 回复了主题帖: dp83848什么情况能损坏芯片 reset脚一直低电平芯片不能启动

    JackyShang 发表于 2019-2-12 11:29 我不能回复吗
    :pleased:不是吧,你问问版主吧,可能是你的账号有些问题吧。

  • 回复了主题帖: DSP的历史与无人再提DSP

    {:1_138:}这么详细的历史介绍,真心不错啊,还有对未来的预测,真心点赞啦。

  • 回复了主题帖: 【晒板】一直忘了晒板,补上不上哈~~

    :)不错的开发板,好好玩啊。

  • 回复了主题帖: 简易激光电筒电路图

    {:1_113:}是啊 ,在分享多点儿就好啦。

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