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  • 2020-07-31
  • 发表了主题帖: 超级电容器在智能水表中的应用

    传统的智能水表,在控制水阀开启和关断时,普遍采用的方法是内装锂电池,其优点在于重量轻、能量大、自放电率低等。但锂电池使用到一定时间后不得不进行更换,需要上门为用户更换电池或水表,这对于水表生产厂家和自来水公司来说都是一件繁琐的事。另外,电池电量不足的情况出现是随机的,如果不精确和及时的监测电池电量,将无法可靠的关断水阀,造成无法计费、逃水现象等情况出现。这是内部安装了锂电池的智能水表的致命缺点,直接影响到它的推广和使用。 超级电容器在水表中的应用优势: 1、将电池从水表中分离出来,从而可以不考虑电池寿命对水表的影响,延长了水表的使用时间; 2、超级电容器的大电流放电特性保障了水阀关断的可靠性,在外接干电池电量不足时,仍能利用存储在超级电容上的能量将水阀关断; 3、以前一味追求的漏电流指标,主要是为了保障电池的使用寿命,改用超级电容器后,漏电流指标变得不重要。如果电池电量不足,用户可以随时更换。这样,不仅使电路设计简化,减少产品的出厂检验工序,还使产品的成本降低。  

  • 发表了主题帖: 超级电容器在电力分合闸中的应用

    随着电力事业的飞速发展和城乡电网建设水平不断提高,交流高压真空断路器产品发展特别迅速,产品的更新换代步伐进一步加快,而且在电力系统中电力电子技术的发展,也使以采用免维护的真空断路器日益普及。特别是在某些特殊应用场所,如矿井、油田等防爆要求严格和环境限制使用油开关与SF6开关,与应用空开触点操作机构受限的地方,采用真空断路器是最佳的选择。而在对永磁操作机构的电源供应上,因为缺少能够较理想的在瞬间提供足够合分闸动作电流的器件,因此大部分产品还是采用以下两种解决方案,但效果都不太理想。 (1)使用大功率电源,但由于合分闸瞬间需要较大瞬时动作电流,电源模块能够提供的电流幅值有限,所以响应速度慢。并且体积庞大,成本昂贵,技术复杂,维护量大。 (2)使用大容量电解电容。虽然电解电容能够提供瞬时大电流,比大功率电源的性能有所提高,但由于容量所限,放电持续时间短,放电电流幅值过于陡峭,造成合分闸效果不太可靠。     超级电容器的问世使这一问题能够得到较好的解决。由于超级电容器的超高容量和快速充放电的特性,使它特别适合于永磁式真空开关瞬间动作时间短(≤150ms),动作电流大(>20A),动作间隔时间长(≥15s)的使用要求。     简单的讲,其原理就是利用常规电源模块在合分动作的间隔时间内,对超级电容器组充电,在动作期间,超级电容器作为主要能源提供者,利用超级电容器的超高容量在不少于动作规定时间内,快速释放大电流,驱动合分闸线圈吸合电磁铁动作。

  • 发表了主题帖: 如何计算所需超级电容器的容量?

    在储能产品百花齐放的今天,具有超大功率、超大电流、超宽工作范围、超高安全性、超长寿命等储能特点的超级电容器(法拉级电容)单独使用,以及与其他储能产品的复合使用成为主流。对于使用者而言,选择适合的超级电容至关重要。  那么在选择超级电容器容量前,我们需要了解哪些基本信息呢?首先我们要知道超级电容器给负载供电的方式大体上分为两种:恒流工作和恒功率工作。下面我们分别介绍两种工作方式选择电容器容量的问题: 负载为恒流工作 理论计算公式为:I*t=C*(U1-U2) 注明I:负载工作时所需的电流 t:负载需要超级电容器工作的时间 C:需要计算的超级电容器的容量 U1:负载工作的起始电压 U2:负载工作的截止电压 举例说明:超级电容器作为某模块的备用电源使用,当主电源断电时,负载工作的电流为0.2A,负载工作的电压区间为2.7V-1.8V,需要电容器为负载提供10秒的供电时间,现在需要计算所需电容器的容量。 根据公式I*t=C*(U1-U2)得到C=I*t/(U1-U2) 故超级电容器的容量为C=0.2A*10s/(2.7V-1.8V)=2.2F 此时我们得到初步所需的电容器型号为2.7V 2.2F(此计算容量未考虑产品内阻、长期使用等其他情况,具体准确选型需联系我司做专业评估) 负载为恒功率工作 理论计算公式为:P*t=1/2*C*(U12-U22) 注明P:负载工作时所需的功率 t:负载需要超级电容器工作的时间 C:需要计算的超级电容器的容量 U1:负载工作的起始电压 U2:负载工作的截止电压 举例说明:超级电容器作为某模块的备用电源使用,当主电源断电时,负载工作的功率为2W,负载工作的电压区间为2.7V-1.8V,需要电容器为负载提供10秒的供电时间,现在需要计算所需电容器的容量。 根据公式P*t=1/2*C*(U12-U22)得到C=2*P*t/(U12-U22) 故超级电容器的容量为C=2*2W*10s/(2.72-1.82)=9.9F 此时我们得到初步所需的电容器型号为2.7V 9.9F(此计算容量未考虑产品内阻、长期使用等其他情况,具体准确选型需联系我司做专业评估)

  • 2020-06-30
  • 发表了主题帖: 超级电容器“超级”在哪?

    随着市场的需求,“超级电容器”这个名字逐渐走进了大众的视野。不过大部分人对电容器的了解还停留在普通电容器的认知,不清楚什么是超级电容器。 超级电容器的“超级”是相对于一般电容器相比拟的,超级电容器也叫法拉电容、黄金电容、双电层电容器,是基于极板和电解液双电层理论发展起来的一种新型储能装置,具有超大的法拉级电容量。那么,超级电容器的“超级”都体现在哪里呢? 1)充电速度快,充电几秒~几分钟可达到其额定容量的95%以上;   2)循环使用寿命长,深度充放电循环使用次数可达50万次以上,没有“记忆效应”;   3)大电流放电能力超强,能量转换效率高,过程损失小,大电流能量循环效率≥90%;   4)功率密度高,庞大的表面积再加上非常小的电荷分离距离使得超级电容器较传统电容器而言有着很大的容量,功率密度可以达到电池的5~10倍; 5)产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染,是理想的绿色环保电源; 6)充电、放电电路简单,无需充电电池那样的充电电路,安全系数高,长期使用免维护;   7)超低温特性好,温度范围宽-40℃~+85℃;   以上几点能够体现出超级电容器的“超级”优势,超级电容器的主要应用方式是作为备用电源与电池配合使用,它具有普通电容器不具有的容量以及锂电池不具有的功率密度、使用寿命、超宽的使用温度范围等特性。目前超级电容器也仅在能量密度方面略逊一筹而已,以目前的发展趋势,相信我们很快就会听到好消息了!

  • 2020-06-28
  • 发表了主题帖: 超级电容能给汽车加速吗?

    超级电容器的问世,使大家好奇它的“超级”之处,究竟哪里超级,在哪些领域能体现出它的“超级”。 超级电容器在很多应用领域都发挥着重大作用,无论是作为主动电源还是备用电源,已经是能量储存界不可缺少的一份子。下面我们举例超级电容器在汽车领域中的应用: 有一些汽车领域的朋友在了解超级电容器的“超级”之处后,开始关注超级电容器,想知道超级电容器能否用在汽车领域?答案是肯定的。还有些朋友问:超级电容器能给汽车加速吗?让我们看看超级电容器能否在汽车领域发挥它的超级之处。 我们先从燃料汽车和新能源汽车两方面看看超级电容能起到什么作用? 一,超级电容器在燃料汽车中的应用 1、电性能的改善:稳定了汽车电路中的电压; 2、启动性能的改善:使汽车在低温启动再也不是问题; 3、蓄电池状态的改善:大大增加了蓄电池的使用寿命。 二,超级电容器在新能源汽车的应用 1,在新能源汽车领域,超级电容器可与二次电池配合使用,形成了性能稳定、节能环保的动力汽车电源。 2,二次电池解决的是汽车充电储能和为汽车提供持久动力的问题,超级电容器的使命则是为汽车启动、加速时提供大功率辅助动力。 3,在汽车制动或怠速、减速、下坡、刹车时收集并储存能量。将汽车在运行时产生的多余的不规则的动力安全转化为电池的充电能源,保护电池的安全稳定运行;启动或加速时,先由电池将能量转移入超级电容器,超级电容器可在短时间内提供所需的峰值能量。     通过以上对超级电容器在汽车领域的了解,大家想必也知道超级电容器能否给汽车加速问题的答案。超级电容器不仅能给汽车加速,还能发挥很多“超级”之处,相信未来超级电容器的道路也会随着汽车行驶路程越走越远。

  • 2020-05-25
  • 发表了主题帖: 超级电容器贴近我们生活吗?

    随着社会的快速发展,我们的生活也越来越方便快捷,它的功劳归功于智能家居。让我们一起来看看我们的生活智能到哪了? 智能家居的快速发展,单火线智能墙壁开关(只有单根火线进/出,不需要零线)成为了传统机械墙壁开关的升级换代产品,实现了灯具和电器开关的智能化控制(如声控开关,触摸开关,红外线遥控开关,人体感应开关,手机控制WIFI 智能开关等)。 贴近生活的功能:       1,定时开灯-叫你起床。       2,人体感应-走到哪亮到哪。       3,远程关灯-不怕忘关灯。       4,开门亮灯-打开房门自动亮灯。       5,一键关灯-方便快捷。 虽然智能开关给生活带来了很多便利,但智能开关内部控制电路中也存在着一定问题。根据电子常识可知,凡是电子智能照明开关本身都需要消耗一定的电流,在待机时,由于单火线开关待机取电是通过流过灯具的电流给智能开关的控制电路供电的,如果待机输入电流太小就会导致待机电路不能正常工作,如果待机输入电流太大就会导致灯具关闭后还会有闪烁或微亮(出现“关不死”的现象)等问题。特别是高阻抗的电子节能灯和LED灯,对待电流更为敏感。      根据上述智能开关存在的问题,超级电容器的加入使问题有很好的改善。               目前已有多公司已解决这个问题,在信号传输模块中并联一颗超级电容器,一般是2.7V/1F左右的超级电容,其作用是吸收电路中微小的电流,解决了微弱电流流过负载使其负载闪烁的问题,同时给超级电容器充电。在远程操作智能开关时,超级电容器再提供给信号传输模块发射信号所需要的瞬间大电流,并能提供一定量的电流来关闭和打开智能开关。 从超级电容器在智能开关中的应用得知,超级电容器本身的优良特性在智能家居中其他产品也能得到广泛的应用,例如:智能窗帘、智能衣架等等。超级电容器已经不在是大家未知的、看不到。也变成触手可及的、贴近生活的产物。

  • 2020-05-22
  • 发表了主题帖: 如何计算所需超级电容器的容量?

    在储能产品百花齐放的今天,具有超大功率、超大电流、超宽工作范围、超高安全性、超长寿命等储能特点的超级电容器(法拉级电容)单独使用,以及与其他储能产品的复合使用成为主流。对于使用者而言,选择适合的超级电容至关重要。  那么在选择超级电容器容量前,我们需要了解哪些基本信息呢?首先我们要知道超级电容器给负载供电的方式大体上分为两种:恒流工作和恒功率工作。下面我们分别介绍两种工作方式选择电容器容量的问题: 负载为恒流工作 理论计算公式为:I*t=C*(U1-U2) 注明I:负载工作时所需的电流 t:负载需要超级电容器工作的时间 C:需要计算的超级电容器的容量 U1:负载工作的起始电压 U2:负载工作的截止电压 举例说明:超级电容器作为某模块的备用电源使用,当主电源断电时,负载工作的电流为0.2A,负载工作的电压区间为2.7V-1.8V,需要电容器为负载提供10秒的供电时间,现在需要计算所需电容器的容量。 根据公式I*t=C*(U1-U2)得到C=I*t/(U1-U2) 故超级电容器的容量为C=0.2A*10s/(2.7V-1.8V)=2.2F 此时我们得到初步所需的电容器型号为2.7V 2.2F(此计算容量未考虑产品内阻、长期使用等其他情况,具体准确选型需联系我司做专业评估) 负载为恒功率工作 理论计算公式为:P*t=1/2*C*(U12-U22) 注明P:负载工作时所需的功率 t:负载需要超级电容器工作的时间 C:需要计算的超级电容器的容量 U1:负载工作的起始电压 U2:负载工作的截止电压 举例说明:超级电容器作为某模块的备用电源使用,当主电源断电时,负载工作的功率为2W,负载工作的电压区间为2.7V-1.8V,需要电容器为负载提供10秒的供电时间,现在需要计算所需电容器的容量。 根据公式P*t=1/2*C*(U12-U22)得到C=2*P*t/(U12-U22) 故超级电容器的容量为C=2*2W*10s/(2.72-1.82)=9.9F 此时我们得到初步所需的电容器型号为2.7V 9.9F(此计算容量未考虑产品内阻、长期使用等其他情况,具体准确选型需联系我司做专业评估)

  • 2020-05-21
  • 发表了主题帖: 超级电容能给汽车加速吗?

    超级电容器的问世,使大家好奇它的“超级”之处,究竟哪里超级,在哪些领域能体现出它的“超级”。 超级电容器在很多应用领域都发挥着重大作用,无论是作为主动电源还是备用电源,已经是能量储存界不可缺少的一份子。下面我们举例超级电容器在汽车领域中的应用: 有一些汽车领域的朋友在了解超级电容器的“超级”之处后,开始关注超级电容器,想知道超级电容器能否用在汽车领域?答案是肯定的。还有些朋友问:超级电容器能给汽车加速吗?让我们看看超级电容器能否在汽车领域发挥它的超级之处。 我们先从燃料汽车和新能源汽车两方面看看超级电容能起到什么作用? 一,超级电容器在燃料汽车中的应用 1、电性能的改善:稳定了汽车电路中的电压; 2、启动性能的改善:使汽车在低温启动再也不是问题; 3、蓄电池状态的改善:大大增加了蓄电池的使用寿命。 二,超级电容器在新能源汽车的应用 1,在新能源汽车领域,超级电容器可与二次电池配合使用,形成了性能稳定、节能环保的动力汽车电源。 2,二次电池解决的是汽车充电储能和为汽车提供持久动力的问题,超级电容器的使命则是为汽车启动、加速时提供大功率辅助动力。 3,在汽车制动或怠速、减速、下坡、刹车时收集并储存能量。将汽车在运行时产生的多余的不规则的动力安全转化为电池的充电能源,保护电池的安全稳定运行;启动或加速时,先由电池将能量转移入超级电容器,超级电容器可在短时间内提供所需的峰值能量。     通过以上对超级电容器在汽车领域的了解,大家想必也知道超级电容器能否给汽车加速问题的答案。超级电容器不仅能给汽车加速,还能发挥很多“超级”之处,相信未来超级电容器的道路也会随着汽车行驶路程越走越远。

  • 2020-05-07
  • 发表了主题帖: 超级电容器能完全取代锂电池吗?

    随着超级电容器应用范围越来越广,市场上很多客户都在咨询一个相同的问题“我的这个应用之前用的锂电池,现在能用超级电容器取代吗?” 那么,超级电容器和锂电池有哪些区别呢?超级电容器能取代锂电池吗? 1、能量密度:在应用方面,超级电容器和锂电池最大的区别是锂电池的能量密度高,电容器能量密度低。换言之,如果需要存储的能量相同,超级电容器的体积会是锂电池的十几倍甚至几十倍。在一些应用场景,体积问题就已经决定了不适合用超级电容器。例如一颗3.6V 55mAH的扣式锂电池为遥控器提供能量,该锂电池的可工作电压范围是3.6V-2.75V。如果用超级电容器来存储55mAH的能量,按照3.6V-2.75V的工作电压区间换算,至少需要2颗2.7V 470F的电容器单体串联使用(暂不考虑内阻等压降因素)。因为超级电容器的单体电压目前最高只能做到3.0V,故需要2颗串联使用,2.7V 470F的体积大约是φ35*59mm,故而一些对于空间有要求的应用场景,暂时无法用超级电容器取代锂电池。 2、放电特性:在某些应用领域,负载需要大电流瞬间或短时间内工作(几秒或者几分钟),由于锂电池大电流放电会导致内部发热,有可能会造成永久性的损害,故此时需要选择超级电容器。超级电容器的放电电流可以从uA~几百A,超强的大电流放电特性适用多种应用领域,例如为电机启动提供瞬间的功率补偿(瞬间电流可达几十A甚至几百A)。同时锂电池内部存储电能是靠电化学一种可逆的化学变化实现的,过度的放电会导致这种化学变化有不可逆的反应发生,因此锂电池最怕过放电,一旦放电电压低于2.7V,将可能导致电池报废。而超级电容器理论上可以从额定电压放电至接近于0V,超宽的工作电压区间是锂电池远远不可比拟的。 3、温度范围:锂电池的工作温度范围一般为-30℃~+45℃,耐高温性不好,例如在车载行车记录仪的应用中,当夏季时车辆在太阳高温曝晒下,车内的温度甚至会达到60℃以上,锂电池易引起自燃或爆炸等不安全因素。而超级电容具有宽温度工作范围可达-40℃~85℃,应用各种高温场合是没有安全问题的,同时由于超级电容器内部是物理反应,故不会发生自燃或爆炸等情况。 4、使用寿命:锂电池的循环充放电的寿命一般在5000次以上,而超级电容器的循环次数可达50万次以上,可以做到免维护, 在使用寿命上超级电容器比锂电池具有更大的优势。 综上所述,一般对于没有空间限制的应用领域中,超级电容器是完全可以替代锂电池使用,超宽的使用温度范围以及超长的使用寿命是大家青睐超级电容器的主要原因。若某些应用领域对于安装空间尺寸要求极为严格,目前超级电容器一般很难完全取代锂电池。

  • 2020-03-23
  • 发表了主题帖: 超级电容器具有非常广泛的用途,那怎么正确使用超级电容? 

    超级电容器具有非常广泛的用途。与燃料电池等高能量密度物质相结合,超级电容器提供快速的能量释放,满足高功率的需求,从而使燃料电池可以仅作为能量源的使用。目前,超级电容器的能量密度可高达20kW/kg,并已经开始抢占传统电容器和电池之间的市场。   在要求高可靠性而对能量要求不高的应用中,可以用超级电容器来取代传统电池,也可以将超级电容器和电池结合起来,应用在对能量有要求很高的场合,而可以采用体积更小、更经济的电池。超级电容器的ESR值很低,从而可以输出更大的电流,也可以快速的吸收大电流。同化学充电原理相比,超级电容器的工作原理使这种产品性能更稳定,因此,超级电容器的使用寿命会更长。对于像电动工具、玩具这种需要快速充电的设备来说,超级电容器无疑是最理想的电源。   一些产品适合采用电池、超级电容器的混合系统,超级电容器的使用可以避免为了获得更多能量而使用大体积的电池。如消费电子产品中的数码相机就是例子, 超级电容器的使用使数码相机可以采用更便宜的碱性电池而不是使用昂贵的离子电池。   超级电容器单元cell的额定电压范围为2.5~2.7V,因此,很多应用中需要使用多个超级电容器单元。当串联这些单元时,设计工程师需要考虑单元间的平衡和充电情况。   任何超级电容器都会在通电情况下,通过内部并联电阻放电,这个放电电流称为漏电流,它影响超级电容器单元的自放电。同某些二级电池技术相似,超级电容器的电压在串联使用时也需要平衡,因为超级电容存在漏电流,内部并联电阻的大小决定串联的超级电容器单元上的电压分配。当超级电容器的电压稳定后,各个单元上的电压将随着漏电流不同而发生变化,而不是随着容值不同而变化。漏电流越大,额定电压就越小,反之,漏电流小,额定电压就高。这是因为,漏电流会造成超级电容器单元的放电,使电压降低,而这个电压会随后影响和它串联在一起的其他单元的电压,这里假定这些串连的单元都使用同一个恒定电压供电。 为了补偿漏电流变化,常采用的方法就是在每一个单元旁边并联一个电阻,去控制整个单元的漏电流。这种方法有效地降低了各单元之间的相应并联电阻的变化。   另一个推荐使用的方法是主动单元平衡法,使用这种方法,每一个单元都会被主动的监视,当有电压变化时,即进行互相的平衡。这种方法可以降低单元上的任何额外负载,使工作效率大大提高。   如果电压超过单元额定电压,将会缩短单元使用寿命。对于高可靠性超级电容器来说,如何维持电压在要求范围内是关键的一点,必须控制充电电压,以保证它不能超过每个单元额定电压。 1、超级电容器具有固定的极性。在使用前,应确认极性。 2、超级电容器应在标称电压下使用:   当电容器电压超过标称电压时,将会导致电解液分解,同时电容器会发热,容量下降,而且内阻增加,寿命缩短,在某些情况下,可导致电容器性能崩溃。 3、超级电容器不可应用于高频率充放电的电路中,高频率的快速充放电会导致电容器内部发热,容量衰减,内阻增加,在某些情况下会导致电容器性能崩溃。 4、超级电容器的寿命:   外界环境温度对于超级电容器的寿命有着重要的影响。电容器应尽量远离热源。 5、当超级电容器被用做后备电源时的电压降:   由于超级电容器具有内阻较大的特点,在放电的瞬间存在电压降,ΔV=IR。 6、使用中环境气体:   超级电容器不可处于相对湿度大于85%或含有有毒气体的场所,这些环境下会导致引线及电容器壳体腐蚀,导致断路。 7、超级电容器的存放:   超级电容器不能置于高温、高湿的环境中,应在温度-30+50℃、相对湿度小于60%的环境下储存,避免温度骤升骤降,因为这样会导致产品损坏。 8、超级电容器在双面线路板上的使用:   当超级电容器用于双面电路板上,需要注意连接处不可经过电容器可触及的地方,由于超级电容器的安装方式,会导致短路现象。 9、当把电容器焊接在线路板上时,不可将电容器壳体接触到线路板上,不然焊接物会渗入至电容器穿线孔内,对电容器性能产生影响。 10、安装超级电容器后,不可强行倾斜或扭动电容器,这样会导致电容器引线松动,导致性能劣化。 11、在焊接过程中避免使电容器过热: 若在焊接中使电容器出现过热现象,会降低电容器的使用寿命,例如:如果使用厚度为1.6mm的印刷线路板,焊接过程应为260℃,时间不超过5s。 12、焊接后的清洗:   在电容器经过焊接后,线路板及电容器需要经过清洗,因为某些杂质可能会导致电容器短路。 13、将电容器串联使用时:   当超级电容器进行串联使用时,存在单体间的电压均衡问题,单纯的串联会导致某个或几个单体电容器过压,从而损坏这些电容器,整体性能受到影响,故在电容器进行串联使用时,需得到厂家的技术支持。 14、其他:   在使用超级电容器的过程中出现的其他应用上的问题,请向生产厂家咨询或参照超级电容器使用说明的相关技术资料执行。

  • 2020-03-21
  • 发表了主题帖: 超级电容器具有非常广泛的用途,那怎么正确使用超级电容? 

    超级电容器具有非常广泛的用途。与燃料电池等高能量密度物质相结合,超级电容器提供快速的能量释放,满足高功率的需求,从而使燃料电池可以仅作为能量源的使用。目前,超级电容器的能量密度可高达20kW/kg,并已经开始抢占传统电容器和电池之间的市场。   在要求高可靠性而对能量要求不高的应用中,可以用超级电容器来取代传统电池,也可以将超级电容器和电池结合起来,应用在对能量有要求很高的场合,而可以采用体积更小、更经济的电池。超级电容器的ESR值很低,从而可以输出更大的电流,也可以快速的吸收大电流。同化学充电原理相比,超级电容器的工作原理使这种产品性能更稳定,因此,超级电容器的使用寿命会更长。对于像电动工具、玩具这种需要快速充电的设备来说,超级电容器无疑是最理想的电源。   一些产品适合采用电池、超级电容器的混合系统,超级电容器的使用可以避免为了获得更多能量而使用大体积的电池。如消费电子产品中的数码相机就是例子, 超级电容器的使用使数码相机可以采用更便宜的碱性电池而不是使用昂贵的离子电池。   超级电容器单元cell的额定电压范围为2.5~2.7V,因此,很多应用中需要使用多个超级电容器单元。当串联这些单元时,设计工程师需要考虑单元间的平衡和充电情况。   任何超级电容器都会在通电情况下,通过内部并联电阻放电,这个放电电流称为漏电流,它影响超级电容器单元的自放电。同某些二级电池技术相似,超级电容器的电压在串联使用时也需要平衡,因为超级电容存在漏电流,内部并联电阻的大小决定串联的超级电容器单元上的电压分配。当超级电容器的电压稳定后,各个单元上的电压将随着漏电流不同而发生变化,而不是随着容值不同而变化。漏电流越大,额定电压就越小,反之,漏电流小,额定电压就高。这是因为,漏电流会造成超级电容器单元的放电,使电压降低,而这个电压会随后影响和它串联在一起的其他单元的电压,这里假定这些串连的单元都使用同一个恒定电压供电。 为了补偿漏电流变化,常采用的方法就是在每一个单元旁边并联一个电阻,去控制整个单元的漏电流。这种方法有效地降低了各单元之间的相应并联电阻的变化。   另一个推荐使用的方法是主动单元平衡法,使用这种方法,每一个单元都会被主动的监视,当有电压变化时,即进行互相的平衡。这种方法可以降低单元上的任何额外负载,使工作效率大大提高。   如果电压超过单元额定电压,将会缩短单元使用寿命。对于高可靠性超级电容器来说,如何维持电压在要求范围内是关键的一点,必须控制充电电压,以保证它不能超过每个单元额定电压。 1、超级电容器具有固定的极性。在使用前,应确认极性。 2、超级电容器应在标称电压下使用:   当电容器电压超过标称电压时,将会导致电解液分解,同时电容器会发热,容量下降,而且内阻增加,寿命缩短,在某些情况下,可导致电容器性能崩溃。 3、超级电容器不可应用于高频率充放电的电路中,高频率的快速充放电会导致电容器内部发热,容量衰减,内阻增加,在某些情况下会导致电容器性能崩溃。 4、超级电容器的寿命:   外界环境温度对于超级电容器的寿命有着重要的影响。电容器应尽量远离热源。 5、当超级电容器被用做后备电源时的电压降:   由于超级电容器具有内阻较大的特点,在放电的瞬间存在电压降,ΔV=IR。 6、使用中环境气体:   超级电容器不可处于相对湿度大于85%或含有有毒气体的场所,这些环境下会导致引线及电容器壳体腐蚀,导致断路。 7、超级电容器的存放:   超级电容器不能置于高温、高湿的环境中,应在温度-30+50℃、相对湿度小于60%的环境下储存,避免温度骤升骤降,因为这样会导致产品损坏。 8、超级电容器在双面线路板上的使用:   当超级电容器用于双面电路板上,需要注意连接处不可经过电容器可触及的地方,由于超级电容器的安装方式,会导致短路现象。 9、当把电容器焊接在线路板上时,不可将电容器壳体接触到线路板上,不然焊接物会渗入至电容器穿线孔内,对电容器性能产生影响。 10、安装超级电容器后,不可强行倾斜或扭动电容器,这样会导致电容器引线松动,导致性能劣化。 11、在焊接过程中避免使电容器过热: 若在焊接中使电容器出现过热现象,会降低电容器的使用寿命,例如:如果使用厚度为1.6mm的印刷线路板,焊接过程应为260℃,时间不超过5s。 12、焊接后的清洗:   在电容器经过焊接后,线路板及电容器需要经过清洗,因为某些杂质可能会导致电容器短路。 13、将电容器串联使用时:   当超级电容器进行串联使用时,存在单体间的电压均衡问题,单纯的串联会导致某个或几个单体电容器过压,从而损坏这些电容器,整体性能受到影响,故在电容器进行串联使用时,需得到厂家的技术支持。 14、其他:   在使用超级电容器的过程中出现的其他应用上的问题,请向生产厂家咨询或参照超级电容器使用说明的相关技术资料执行。

  • 2020-03-19
  • 发表了主题帖: 超级电容与普通电容的区别

    超级电容器(supercapacitor),又叫双电层电容器(Electrical Doule-Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容。它与普通电容的最大区别是它是一种电化学的物理部件,但本身并不进行化学反应,超级电容的储电量特别大,达到法拉级的电容量。怎么样增加两极板的面积呢?超级电容通过注入电解质来储能,电解质在电极的作用下,电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子,使这些离子附于电极表面上形成双电荷层,构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小(一般0.5mm以下),再加之采用特殊电极结构,使电极表面积成万倍的增加,从而产生极大的电容量。 超级电容融合了普通电容的物理特性,很多优势是传统电容、电池无法比拟的: 1.具有法拉级的超大电容量,这比普通电容要大得多。 2.可以瞬间释放的功率比普通电池高近十倍,而且不会损坏。 3.充放电循环寿命在十万次以上,这是最大的优点之一,传统电池一般只能充放数百次。 4.能在40度至60度的环境温度中正常使用,传统电池低温下效能将会大大降低。 5.有超强的荷电保持能力,漏电量非常小,传统电池要经常充电才能保持状态。 6.充电迅速,它的速度比普通电池快几十倍,几分钟就可充满一辆汽车所需要的电量。 7.本身不会对环境造成污染,真正免维护,而传统电池仍是有污染。 但超级电容器有最致命的两个缺点:一是它的体积比较大,与体积相当的电池相比,它的储电量要小。二是即使达到法拉级的电量,但与传统电池相比,仍然少得可怜,按目前的技术,它仍然不能作为电动力的主要储电器,因为它的电量只能驱动车辆行驶几公里。 超级电容车在未来仍有作为 即使超级电容不能支持电动车行驶几百公里的路程,但在一些特殊的车辆上,仍将有很大的实用价值。如果把超级电容的电量提升到可行驶几十公里,除了短距离行驶的公交车以外,很大一部分城市使用的微型车将是这一技术的受惠者。例如哈尔滨工业大学研制成功一款超级电容电动车,一次只需充电15分钟便能连续行驶25公里,最高时速可达52公里。 在其它领域,超级电容已经有很好的发展前景,例如使用超级电容制造的手机电池,只需要充电一分钟就可充满电,而且不惧零下低温的环境考验。用在一些大功率的起动电动机上,例如为大型柴油引擎或燃汽轮机的起动,这些电动机需要很大的瞬间电流,用传统蓄电池寿命将会很短,但超级电容则完全胜任。

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