东弘机电

  • 2019-06-25
  • 发表了主题帖: 无刷减速电机极对数如何选择?

            无刷减速电机如今已被各个行业应用的广泛,有些用户在咨询电机选型时会比较注重极对数,根据不同的应用,不同的性能要求,用户可以自行计算选择,但选择前必须明确极对数的意义。         下面小编介绍一个客户案例,客户要求电机外径57mm,性能要求明确,特别要求是电机要6对极即15槽,经工程师评估后推荐4对极的无刷减速电机BLDC57+G。         我们根据BLDC57+G无刷减速电机为例:         电机额定功率50W,电压24V,极对数为4P,定子外径57mm,内径27mm,定子铁心长度60mm,电枢计算长度为61mm,电枢绕组形式与定子的槽配合,电机采用直流电机加减速机构成,外形精美,后置编码器,外置驱动。          1. 绕组排布,无刷减速电机BLDC57+G的绕组是双层叠绕组,定子Y接 ,采用了双层短距分布绕组可以避免电机的绕组产生环流并可以削弱电动势谐波。定子绕组采用Y接 则可以大大减小电机的杂散损耗,使定子电流中不含3次和3次倍数的谐波,电子电流中亦不含偶次谐波。          2. 定子槽数的选择,当无刷减速电机固定时,槽数的多少决定绕线匝数的数量,加工制造商的难度,铁心饱和的程度以及对转矩的影响,槽数越多,可以降低气隙磁阻的不均与程度,减小由此产生的转矩脉动。由于电机槽引起磁路不均与而产生的转矩称为齿槽转矩,工程上一般采用定子斜槽一个齿距方法来消除。          我们根据用户的要求推荐更合适的电机,提出更合适用户的方案。

  • 2019-06-20
  • 发表了主题帖: 翼闸无刷直流减速电机新方案

          最近几年无刷闸机需求量暴增,为什么销量增加如何快速?由于传统的闸机会出现人通过时会撞到,但采用无刷电机的闸机就不会出现这种情况,无刷直流减速电机作为闸机产品的核心电机,采用无刷直流减速电机的通道闸产品进入市场后,取得了许多用户的认可,尤其是采用无刷电机的摆闸,彻底摆脱了传统摆闸怕撞的历史,实现了不怕撞撞不怕的特点。       使用无刷直流减速电机闸机是通过霍尔传感器把转子位置反馈回控制电路,就能够获知电机相位换向的准确时间。       无刷直流减速电机具有三个霍尔效应定位传感器。由于无刷电机没有碳刷,也没有相关接口,设计外形干净利落,而且噪音低,无需维护,寿命更长。 无刷直流电机通常情况下转子磁极采用瓦型磁钢,经过磁路设计,可以获得梯形波的气隙磁密,定子绕组多采用集中整距绕组,因此感应反电动势也是梯形波的。      无刷直流减速电机的控制需要位置信息反馈,必须有位置传感器或是采用无位置传感器估计技术,构成自控式的调速系统。控制时各相电流控制成方波,逆变器输出电压按照有刷直流电机PWM的方法进行控制。       无刷翼闸是目前最新型翼闸,功能最为强大,是追求最新智能化通道管理者的最好选择,这是为什么大多数闸机厂家会选无刷电机的缘故,也是闸机销量暴增的原因,时代不断在进步,产品不断的需要得到优化和智能化。

  • 2019-06-19
  • 发表了日志: 翼闸无刷减速电机方案介绍

  • 2019-06-18
  • 发表了主题帖: 水泵有感直流无刷电机应用案例

           直流无刷电机可以分为有感直流无刷电机(有位置传感器)和无感直流无刷电机(无位置传感器),有感直流无刷电机在各个领域应用相对比较广泛。       水泵有感直流无刷电机方案分析:       本文介绍的是水泵有感无刷电机的设计分析,此方案应用主要有以下特点: 1、启动负载变化小,且对启动过程中的抖动现象不敏感,但要求启动可靠,启动时间较短。 2、转换效率高 3、电机输出功率高 4、起步扭力好,无感无刷电机相对比较一般,而且起步的扭力也难以强过同等级的有刷电机。 5、中高速扭力好 6、低速线性会比无感无刷电机好,无感的电机在低速时线性不好甚至可能会抖动, 7、中高速线性好 8、最高速度:1万 9、磨损程度:不易磨损 水泵有感直流无刷电机案例说明:         这款电机的外径是60mm,轴心和电机长度可根据要求定制,电压范围:24-240V,输入功率:50W,输出功率400W,扭力:4.4kg-cm,空载转速:11000rpm,负载转速:8700rpm,最大效率88%,防护等级IP54,性能方面可以按要求定制参数。本文针对的是目前在广泛使用的水泵无刷电机要求制作的产品,电机可配置转速显示,如图:        用户可以根据自身的要求来调整电机的性能参数要求,有感直流无刷电机有一定的程度上会比无感的有优势,但有感的无刷电机也可做成无感的,本质区别在于驱动器,本方面是提供了电机与驱动一体的设计案例。

  • 2019-06-13
  • 发表了主题帖: 直流减速电机有什么作用?

           用户在对直流减速电机选型时不了解它的作用而进行盲目选择,这样一方面会造成时间上的损耗项目进度落后,另一方面会造成成本升高,所以我们必须明确直流减速电机有什么用再来选择电机。        什么叫直流减速电机?直流减速电机顾名思义就是减速箱加直流电机结合而成的,有些人会称之为齿轮减速电机,市场上一般使用的减速电机可以按传动的类型、齿轮的外形和传动的级数进行分类。        传动的类型:齿轮减速电机、蜗杆减速电机、行星齿轮减速电机、齿轮和蜗杆结合的减速电机        齿轮的外形:圆柱齿轮减速电机、圆锥齿轮减速电机、圆锥圆柱齿轮减速电机        传动的级数:单级减速电机、多级减速电机        直流减速电机有什么用?        直流减速电机主要作用是降低输出转速、由于电机带减速箱,所以电机转速可以通过减速箱来降低,其次,降低转速的同时可以提高电机的输出扭矩,还可以降低负载的惯量。       明确直流减速电机有什么用后对于电机的选型十分重要,如今随着直流减速电机被各领域应用广泛,对产品的质量要求也随之变高,不光要选对电机,还要选好电机。

  • 2019-06-12
  • 发表了主题帖: 单相交流电机工作原理和分相原理介绍

         单相交流电机就是我们俗称的单相感应电机,可以分为异步交流电机和同步交流电机。     单相交流电机的工作原理:定子只有一相主绕组,转子采用鼠笼式转子,当单相正弦电流通过定子绕组时,电动机就会产生一个交变磁场,这个磁场的强弱和方向随时间作正弦规律变化,但在空间方位上是固定的, 所以又称这个磁场是交变脉动转磁场,这个交变脉动磁场可分解为两个以上相同转速、旋转方向护卫相反的旋转磁场,当转子静止时,这两个旋转磁场在转子中产生两个大小相等,方向相反的转矩,使得合成转矩为零,所以电机无法旋转。当我们用外力使电机向某一方向旋转时(如顺时针方向旋转),这时单相交流电机转子与瞬时间旋转方向的旋转磁场间切割磁力线运动变小;转子与逆时针旋转方向的电磁转矩将不再是零,转子将顺着推动方向旋转起来,要使单相交流电机能自动旋转起来。        单相交流电机的分相原理:1、在空间相差90°的两个绕组,分别流入在相位上相差90°的两相电流,也能产生旋转磁场。2、如果两个绕组的参数相同,两相电流的幅值相等,产生的是圆形旋转磁场。3、如果两个绕组的参数不对称,两相电流的幅值不相等,或者两相电流的相位差小于90°时,产生的是椭圆形旋转磁场。4、旋转磁场的转向是从电流相位超前的绕组的轴线位置转向电流相位滞后的绕组的轴线位置,所以,改变两个绕组中电流的相位关系,可以改变旋转磁场的转向,也就改变了电机的转向。

  • 发表了日志: 什么是单相交流电机?

  • 2019-06-06
  • 发表了日志: 220V减速电机如何做到精准传动?

  • 发表了主题帖: 220V减速电机如何做到精准传动?

           相信许多用户在使用220V减速电机时会有这样的疑问:减速电机如何做到精准传动呢?        首先我们来了解一下减速电机的传动原理:220V减速电机是一种调节转速传动动力的机构,利用齿轮配置方式的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大力矩的机构。减速电机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速箱就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以降低转速了。         由于220V减速电机形状复杂,加工表面多为平面和空,这些面大都为转配的基准面,因而在尺寸精度、表面粗糙度、形状和位置精度均有较高的加工精度要求,加工难度较大,尤其各对轴承孔的轴线加工。         电机孔径精度:孔径的尺寸误差和形状误差会造成轴承与孔的配合不良。因此对轴的精度要求比较高,主轴孔的尺寸公差为IT13。        电机孔的位置精度:同一轴线上的各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直误差,会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜,从而造成主轴径向圆跳和轴向圆跳动,也加剧了轴向磨损。为此,一般同轴上各孔的同轴度约为小孔尺寸公差之半。孔系之间的平行度误差,会影响齿轮的啮合质量,也需要规定相应位置精度。 220V减速电机如今被各个领域应用得十分广泛,用户可以在对减速电机选型时了解一下电机的传动定义,精确的选择传动比也是一件十分重要的事情。 此内容由EEWORLD论坛网友东弘机电原创,如需转载或用于商业用途需征得作者同意并注明出处  

  • 2019-06-05
  • 发表了日志: 单相交流电机型号YL\YC\YY分别指的是什么?

  • 发表了主题帖: 单相交流电机型号YL\YC\YY分别指的是什么?

          单相交流电机应用领域广泛,不同的型号有着不同的应用,用户在寻找单相交流电机时看到厂家对型号的标识或者行业统称叫法时会不知道所代表的意思,下面我们来介绍一下型号字母YL\YC\YY分别代表的意思:       YY系列为电容运转单相交流电机,电容既参加电机启动,又参加电机运行。YY系列单相电容运转异步电动机具有起动电流小,力能指标高,运行可靠,维护方便等特点。可广泛用于家用电器、风扇、记录仪表及对起动要求不高的场合 。       YL系列为双值电容单相交流电机,也就是有两个电容,为了增加电机的启动转矩,在电机起动时启动电容参与起动;电机起动后,启动电容被离心开关断开,不参与电机运行;YL系列电动机特点,价格便宜,起动转矩大、过载能力强,还适合电源电压不稳的地方使用等,广泛用于驱动金属切割机床、泵类、运输机械、搅拌机、农业机械、食品机械及家用电器等方面。       YC系列为单相电容起动交流电机,只+有启动电容,在电机起动时启动电容参与起动;电机起动后,启动电容被离心开关断开,不参与电机运行。特点、价格贵、容量大,对电源质量要求高,电压不稳定的地方不能使用。  

  • 2019-05-14
  • 发表了主题帖: AGV无刷电机控制系统介绍

        自动引导小车(Automatic Guided Vehicle )简称AGV是一种在计算机监控下,根据具体的规划和作业要求完成取货、送货、充电等任务的无人驾驶自动化车辆 ,其效率高,灵活性好。本文针对工业生产的需要,主要讨论一种AGV无刷电机驱动模块。 AGV无刷电机控制采用速度反馈闭环控制系统。 有测速反馈单位将速度信号反馈给无刷电机驱动器,驱动器根据反馈信号驱动无刷电机,这样可大大减少无刷电机丢步和失步的可能 为了AGV小车的速度平缓,避免因为急速前进或者急刹车(可能货物从小车上滑落),通过软件减缓AGV小车的加速或者减速时间,实现小车平缓运行,同时也要防止AGV无刷电机启动时堵转造成电流过大而损坏电机,起到保护无刷电机的作用 运动系统中的运动距离控制:AGV小车的微控制器发送脉冲给无刷驱动器,采用闭环控制驱动电机转动。根据当前的无刷驱动器设置,可以计算出无刷电机转动一圈需要http://file:///C:/DOCUME~1/Keiven.Shi/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps2AE.tmp.png个脉冲驱动。因此当小车发出http://file:///C:/DOCUME~1/Keiven.Shi/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps2AF.tmp.png个脉冲时,驱动轮刚好转动一个圈,其运行距离为M米,由此计算出每米所需计算的脉冲个数为N=http://file:///C:/DOCUME~1/Keiven.Shi/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps2B0.tmp.png/M AGV运动方向的控制:AGV无刷电机控制器支持无刷电机的方向控制,因此,只需要将微控制器的引脚接到无刷控制器的控制端口便可。微控制器其相应的引脚输出高低店水平可以方便地实现无刷电机的正反转。 随着AGV小车的广泛应用,对无刷电机的技术要求比较高,我们不断的完善产品以达用户需求。

  • 发表了主题帖: 永磁无刷电机力矩产生分析

           永磁无刷电机如今被广泛应用在各各领域,但是正在了解无刷电机的原理的人比较少,用户在对无刷电机的选型时可以了解一下,下面我们来介绍一下永磁无刷电机的力矩原理。        永磁无刷电机的力矩产生原理:以一相绕组正相导通的范围内产生的力矩为例子。当电机恒速运转,电流指令为一恒值的稳态情况下,控制电路强迫该相电流为某一恒值。电机设计时使每一相绕组的反电势波形为平坦顶部的梯形波,器平顶宽度也尽可能接近120°,根据转子位置传感器的信号,可以使该相电流导通部分和梯形波反电势的平顶部分在相位上完全重合。这样,在120°范围内,该相电流产生的电磁功率和电磁力矩均为恒值,由于每相绕组正向导通和反向导通的对称性,以及三相绕组的对称性,因此总的电磁力矩为恒值,与转角位置无关。单实际上由于每相得反电势梯形平顶部分的宽度很难达到120°平顶部分也可能做到平坦无波纹,加上齿槽效应存在等原因,力矩波动不可能为零。如何永磁无刷电机的动态方程式为:U-△U=Ea+IRTa=Kt ITa-Tl=GD2/375*dn/dtEa=Ke*n永磁无刷电机调速方法有三种其中调节电枢电压U的方法最为好,下面我们介绍一下这个方法的原理:调节电枢电压U。改变电枢供电电压主要是从额定电压往下降低电枢电压,从电动机额定转速向下调速,属恒转速调速方法。对于要求一定范围内无极平滑调速系统来讲,这种发放最好。

  • 发表了主题帖: 减速直流电机的原理与作用

    减速直流电机,顾名思义,其作用就是减速。然而,许多人可能会望文生义,片面理解了减速机的作用。其实,减速机,不仅仅是“减速”。减速直流电机,是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 ,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速直流电机一般用于低转速大扭矩的传动设备,其基本工作原理是:把电机、高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。减速直流电机的作用主要有以下两点:1)       降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩;2)       减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。减速直流电机,其实是一种动力传达机构,本身并不会产生动力,其作用是利用齿轮大小不同和速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到自己所要的回转数;并得到较大转矩的机构。当然,有人会有疑问,直接忽略减速机,调整电机的转速不就可以了吗?其实不然,减速机在改变转速的时候并得到较大转矩的机构。电机直接接在设备上,当设备运转时,电机的负荷是非常大的,这样对电机的损伤也很大,而经过减速机就不一样了,比如减速比为100的减速机,机器运转时对电机的负荷就只有百分之一,这样就减少了电机的损耗。此外,减速机损坏只需更换齿轮,成本相对电机来说低了很多,如果电机损坏,无疑将导致事故扩大。我们专注于减速直流电机和减速交流电机传动技术34年,用户在对减速电机选型时我们给出了完善的设计方案,在对电机选型时不妨看看这篇文章再做选择。

  • 发表了主题帖: 减速机电机轴的错位会造成什么影响?

       什么叫减速机电机的轴错位?错位会有什么危害?应用有许多用户会遇到这些问题,带着这些问题,我们来探讨一下:  减速机电机错位被广泛认为是大多数变速箱维修和故障的根本原因。 它可降低机器性能,缩短维修间的平均时间(MTBR),并减少减速机电机和从动设备的使用寿命。  减速机电机的轴或从动件(如传送带或执行器)与齿轮箱的轴之间的正确对齐意味着轴是同心的 - 即它们位于一条直线上。 轴错位的类型可以分为平行不对齐(也称为“偏移”未对准)或角度偏差。平行不对齐是指在动力传输平面(通常是联轴器中心)测量的轴的旋转轴之间的距离,用密耳(1密耳= 0.001英寸)或毫米表示。角度偏差是一根轴的斜率相对于另一根轴的斜率的差值,用毫米/英寸或毫米/ 100毫米表示。 减速机错位通常是安装和设置造成的。 但是,即使在安装期间产生的偏移是在可接受的公差内,操作和环境条件最终也可能导致轴的偏离。 例如,在运行过程中产生的负载和通过变速箱传递动力可能导致轴或其他齿轮箱部件偏斜。 热效应也会导致轴或减速机电机(特别是减速机壳体)的膨胀或收缩,从而导致轴错位。 在极端情况下,轴错位可能会非常严重,以致在轴上施加弯曲应力会导致其断裂和断裂。

  • 2019-05-13
  • 发表了主题帖: 一种提高电机寿命的减速电机与减速器设计方案

            本设计的目的在于,改进这种减速电机以提高使用寿命。         在电机轴的输出侧端部上安装有一小齿轮,该小齿轮通过键与电机轴的伸入到筒形壳体部分中的端部区域抗转动地连接。小齿轮具有柱形部段和伸入立方形壳体部分内的带齿部段。带齿部段与环绕地、平面地设置在齿轮端面上的带齿区域啮合。由输出轴形成的第一轴线垂直于由电机轴形成的第二轴线。第一轴线与第二轴线横向错开。        本技术在减速电机方面的重要特征包括减速电机包括减速电机与减速器; 电机包括电机壳体和电机轴;减速电机与减速器包括壳体和输出轴;筒形壳体部分设置在立方形壳体部分的一侧上;关于所述一侧的第一棱边方向,筒形壳体部分的中轴线设置在一侧的中心,而关于与所述第一棱边方向垂直的第二棱边方向,筒形壳体部分的中轴线与一侧的中心错 开;筒形壳体部分的外壳面至少部分地伸出立方形壳体部分的三个表面外; 外壳面的背离壳体部分的端部区域具有隆起的加强部,加强部具有沿 筒形壳体部分的轴向方向延伸的盲孔,盲孔具有内螺纹;电机壳体作为筒形 壳体部分的延续部分与筒形壳体部分直接接触,并借助于拧入盲孔中的螺栓固定 在筒形壳体部分上;减速电机与减速器在轴的输出侧端部上安装一小齿轮,小齿轮通过一 键抗转动地连接在电机轴的伸入筒形壳体部分中的端部区域上;支承小齿轮 的输入轴承被设置在筒形壳体部分中的轴承座内;减速电机与减速器通过小齿轮由输入轴承支 承电机轴;小齿轮具有柱形部段和伸入立方形壳体部分内的带齿部段; 柱形部段具有至少两个直径不同的分部段,从而形成台肩;输入轴承被设置在柱 形部段上,并以内圈贴靠在台肩上,内圈由台肩和第二止动环沿轴向方向固 定。

  • 2019-05-10
  • 发表了主题帖: 介绍一款行星齿轮减速电机技术设计方案

    本技术的目的在于提供一种定子组件方便布线,而且方便安装电路板安装架的减速电机结构。为了达到上述目的,榨汁机行星齿轮减速电机技术方案是:一种减速电机结构,包括壳体、定子组件、磁钢组件、控制盒组件、行星齿轮减速组件和输出轴,所述定子组件外周设有轴向布线槽,磁钢组件位于定子组件内,且磁钢组件上具有转动轴,转动轴与行星齿轮减速组件传动连接,控制盒组件包括电路板支架、电路板和传感磁盘,电路板支架上设有安装缺口,所述电路板支架通过安装缺口套在转动轴上,并与定子组件固定连接,传感磁盘安装在转动轴尾端,所述输出轴与行星齿轮减速组件连接。行星齿轮减速电机组件设有至少两块行星板和内齿圈,每块行星板上均转动连接有行星齿,行星齿与内齿圈传动连接。输出轴通过轴承与行星齿轮减速组件连接。还包括护线盒,护线盒位于壳体尾部,且定子组件和控制盒组件均位于护线盒内,且护线盒上设有穿线孔。采用上述结构后,本技术榨汁机上行星齿轮减速电机由于定子组件外周设有轴向布线槽,定子组件上的绕线能够很好的容纳进布线槽内,方便布线。而且电路板支架通过安装缺口套在转动轴上,安装缺口既方便了电路板支架的安装,而且不会妨碍传感磁盘的转动。

  • 发表了主题帖: 微型减速电机噪音如何鉴别?

           用户在使用微型减速电机时会发现有噪音,怎样对微型减速电机噪音进行鉴别?1 断电法        利用电磁噪声随磁场强弱、负载电流大小以及转换高低而变的特征,对空载运行的电动机静听一段时间后突然切断电源,随着电源的切断部分噪声会立即消失,此为电磁噪声。停电后电机借惯性继续运转产生的噪声则为机械噪声。反复数次以期得到确定。2 改变电压法       将电源电压急速下降至一定限度(转速无较大变化)时,如果电磁噪声是电机噪声的主要部分,则会随电压变化很大,而其他噪声基本不变。3 电流测试法        若微型减速电机定子绕组不对称或内部断相、匝间短路,则电流不平衡;若转子断笼或绕线式电机转子不对称,则定子电流有波动,以此来鉴别出电磁噪声。4 拖动法       用低噪声电动机拖动被试电机旋转,提起及放下碳刷数次,可鉴别出碳刷噪声的影响。5拆卸部件法        对于空气动力噪声具有稳定的特征,可以通过取下风扇(微型减速电机)或外鼓风机(大、中型电动机)前后噪声变化的情况来鉴别。另外,更换不同外径和型式的风扇,在不同转速下区分噪声的差别,也可鉴别出风扇噪声。

  • 2019-05-09
  • 发表了主题帖: 齿轮减速电机电磁噪音产生的原因分析

    齿轮减速电机气隙中的交变磁场引起定子、转子和整个电机结构和振动产生的一种低频噪声为电磁噪声。电磁噪声主要是由于气隙中的磁场(包括基波磁场和各种高次谐波磁场)产生周期性变化的径向力或不平衡的磁场力使定、转子铁芯产生磁滞收缩和振动引起的,电磁噪声约占电机噪声总量的20%。具体原因如下:(1)定、转子槽配合不当,铁芯叠压不紧。(2)定、转子长度配合不好(相差太多)。(3)转子铁心的径向振动。(4)绕组节距不对。(5)转子槽斜度不够。(6)某一极相组中线圈接反。(7)并联绕组中有支路断路,定子绕组不对称或匝间短路。(8)笼型转子的笼条开焊或断开。(9)电压、频率变化大。电压严重不平衡、频率过高引起电磁声音增大。  齿轮减速电机的电磁噪音解决方案后续文章讲提及到

  • 2019-05-08
  • 发表了主题帖: 减速直流电机的机械噪音从何而来?

         减速直流电机的定转子摩擦、动平衡破坏、轴承及轴承套磨损以及电机本体共振形成机械噪声。详细产生原因如下:     (1)轴承损坏或装配不良,减速直流电机转动时用听音棒一头放在轴承端盖上,另一头用手指顶住放在耳垂处听轴承转动声音是否均匀、有无周期性的“咕隆、咕隆”声,如有异音说明轴承有问题,一般为轴承严重缺油、油中有杂质、产品质量不合格或轴承磨损造成。对于大型高压电机如电机轴承装配不到位、轴承套磨损、轴承锁紧螺母松动都会造成轴承发出异音。     (2)电机转子动平衡破坏,转子不平稳或转轴弯曲引起转子振动,同时使机座发生振动产生噪音。     (3)定、转子铁心松动。     (4)定、转子间气隙不均匀导致相互摩擦。     (5)新绕制的电机,相间绝缘纸或槽突出于槽口外与转子相擦。     (6)构件(端罩、风罩、出线盒盖等)振动。     (7)铁心松散或片间短路、槽齿损坏。     (8)风扇与风罩相擦或风扇不平衡、风吹松动。     (9)机内有杂物,异物进入电动机内。     (10)联轴器连接松动。     (11)轴承安装不良或轴承损坏。     (12)紧固件松动。     (13)碳刷换向器间相擦。     (14)地基不平或安装不好、地脚固定不稳,安装时,电机没找正(或找正不好),电动机轴与机械负载轴不同心。     这里讨论是减速直流电机的噪音来源,下篇文章将讨论针对不同的噪音应对方案。

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