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日志

电动车充电接口PK

已有 1747 次阅读2011-7-5 17:53

仔细阅读《PEV Connectivity Standards Global Perspective》by Keith Hardy Chair, Grid Interaction Technical Team,这份材料真的很不错,特别是里面的一张图,诠释了目前全球电动汽车接口的定义:

从交流的角度,IEC中定义的三种标准的类型:

Type 1 :由SAE所主导,其主要原因还是由于美国的单相供电的特性所决定,覆盖了韩国、澳大利亚和日本,因此未来可以想见的即使在欧洲也将成为主流。

Type 2:由德国汽车协会所提出来的,主要符合德国的三相供电的特征,其设计理念其实离SAE非常接近。

Type 3:意大利的汽车协会总能提出一些特立独行,怪模怪样的方案出来。

大家可以看到游离于IEC之外的第四种,不评论。

而从直流的方案来看,由Type 1和Type 2延伸出来的Hybrid的方案,从先天属性上就占据极其优越的位置。单插座的方式使得各种车辆充电控制变得简单,用户不会困惑,交直流混合使用的方式使得智能电网可以延伸。Type3估计行将就木了。

日本汽车工业搞出来的ChADeMO,注定要悲剧了:

1.从大小占用空间完败

2.通信方式完败

3.控制方式完败

看到以下的这一排,心中不免戚戚然,走在前面如果道路走歪了,没有足够的考虑,即使再努力也是会被淘汰掉的。这里可以投票,你愿意用前面的还是后面的,呵呵,这还是不算成本的时候。

说句实在话,想要胜出,从标准而言,很难从数量取得优势,而且本身的是残次产品的时候。一声叹息!

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