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日志

图解混合动力/电动车逆变器模块

已有 1347 次阅读2010-4-16 08:38 |个人分类:实际问题|


  在深入的了解电机的控制之前,可以看看电机控制的逆变器的结构,有更直接和深入的认识。
以普锐斯为起点吧,原理图是这样子的:
混合动力变 速驱动桥:混合动力变速驱动桥由发电机M G 1、驱动电机M G 2 组成。
变频器:由增压转换器、逆变整流器、直流转换器、空调变频器组成。

  • BOOST: 将H V 蓄电池DC201.6V 电压增压到DC500V(反之从DC500V 降压到DC201.6V)。
  • INVERTER:将 DC500V 转换成AC500V ,给电动机M G 2 供电。反之将AC500V 转换成DC500V,经降压后,给HV 蓄电池充电。
  • DC- DC:将H V 蓄电池DC201.6V 降为DC12V,为车身电器供电,同时为备用蓄电池充电。
  • AC_INVERTER:将H V 蓄电池DC201.6V 转换成AC201.6V 交流电为空调系统中电动变频压缩机供电。

我们的重点还是在逆变器的解构,看下面的几张图就很清晰了:

我们继续来深入分析上面这个结构

普锐斯的结构大概已经清楚了
内部连接电机控制板在嘴上,下面是超级电容直 接与IGBT模块连接,中间夹着一个功率板。
看看混合动力的CAMRY(我一直以为它是买菜车)的结构

下面看一下HITACHI的INVERTER
结构都类似,采用的电容并不 同,我估计是功率较小的INVERTER

HONDA的逆变器的部分结构

发表评论 评论 (1 个评论)

回复 小志 2010-4-16 09:57
牛~

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