qwqwqw2088

  • 2019-06-18
  • 回复了主题帖: 电路原理?

    CN1和CN2会分别和CN1_1和CN2_2 要搞清楚这些引脚都出自哪个控制芯片,然后找出芯片资料对照 手册会显示怎么连接的

  • 回复了主题帖: 关于散热孔的孔径与间距

    yjguohua 发表于 2019-6-18 17:57 只在芯片焊盘周围的铜皮上打散热孔吗?散热够吗? 另外,什么情况下要考虑漏锡的问题呢?
    想打孔担心漏锡,可以找板厂做塞孔可防止 打孔多少,散热够不够 需要看芯片,要想精确计算,估计需要详细看手册的参数,芯片发热芯到壳的热阻θ JC,管壳到覆铜板的热阻θ CS ,覆铜板散热面传到环境控制的热阻θ SA ,, 类似计算选择散热器的方法进行估算 或参考芯片推荐散热形式 如厂商的有该芯片的评估板可以参考

  • 回复了主题帖: 关于散热孔的孔径与间距

    打孔直径大小要根据板子和散热情况处理就行,视主要散热芯片周五空间而定 下面的曾经设计电池保护电路的散热孔

  • 回复了主题帖: 关于散热孔的孔径与间距

    芯片焊接位置就不用放孔了,焊锡都埋了 孔径0.3mm--0.6mm之间 孔间距自己掌握,注意照顾PCB强度别把板子打成筛子

  • 回复了主题帖: TI专家谈运算放大器稳定性分析

    gmchen 发表于 2019-6-18 11:13 简单了一些。不过没有一些电路分析基础的话,估计阅读理解还是蛮吃力的。
    欢迎陈老师给大家多多分析普及指导这么方面的知识

  • 回复了主题帖: 电感下面要不要敷铜到地?

    具体电路不同采用的方法不同 电源电路功率较大的电感下有挖空的,担心电感是干扰源,会影响其他信号 尤其这几年,有DCDC电源用的开关频率很高的芯片,有时电感附近如有开关的原因会有很多高频噪声,很容易耦合到GND上,尤其影响EMI特性,这时一般要仔细阅读芯片厂商的手册要求布线

  • 发表了主题帖: 【精选问答】有关电池保护和电量计设计

            在电池组设计中,电池安全、电池续航、电池寿命、快速充电等是重要的设计考量。目前,TI所提供的电池组设计方案可适用于: 精选问答: 1.     电池保护,除了电池自身的保护板之外,还需要增加哪些后备保护,以增强电池的安全性? 答:电池保护板是在电池处于危险中才会启动保护,如果常常进入保护模式,对电池本身容易造成损伤,所以电池的保护除了自身的保护板以外,也希望相关的充电电路要尽可能控制好充电电压,电流,放电电路本身也是要吧正常放电电流控制在电池可以接受的水平。还有的电池带有通讯功能,比如CAN通讯,那么也需要有隔离与过压,ESD保护。 2.     TI对电池的电测哪些方面的优势? 答:TI的方案具有高精度和高稳定性,以及广泛的电池参数模型,用户可针对具体需求TI的电池库里找到相应匹配的电池模型。同时,TI也为客户设置调试参数提供了非常完善的工具与指导说明。此外,我们的方案也得到业内电池板方案公司的认可,生产测试设备也可以支持方案进行相关检测。 3.     电池保护TI主要从哪几个方面进行保护? 答:电池保护的功能基本上行业内已经比较标准化了,充放电过流过压,欠压,过温,欠温,短路,不均衡等,目前有部分客户也开始采用防止电芯内部微短路保护以提前预警电芯内部的危险。 4.     TI电量计产品支持哪几种电池材料? 答:阻抗跟踪算法通常支持钴,锰,三元电池,因为磷酸铁锂电池的放电曲线比较平坦,阻抗跟踪算法的精度会有一定降低。TI也有CEDV的算法的方案,比如BQ4050,可以支持铁锂电池。 5.     我们了解到快充会破坏电池活性材料,导致其寿命变短,长寿命电池往往能量密度比较差,如何均衡两者之间的性能? 答:这通常需要根据应用条件来选择不同的电芯。比如手机的应用,容量密度是第一位的,而太阳能储能的电池,循环寿命的重要性就比较高。快充是大家所希望达到的效果的,这可以通过采用成本更高,支持大倍率充放电的电芯来解决。 6.     电池寿命对于使用者来说比较重要?TI是如何做到提高电池寿命的使用效率呢? 答:以BQ40Z50为例,它提供的高级充电算法有助于延长电池寿命,比如Rate of change in charge voltage/currentCell Swelling Control (via Charging Voltage Degradation)Option to set charging current in C-Rate Cell Balancing at restCell Balancing at charge。 7.     TI是否有支持锂电池应用的DC/DC方案? 答:TI可以提供较多DC/DC方案选择。通常电池应用要考虑到电池的运输与储存时间较长,所以对静态功耗要求较高,TI推出的LM5164和LM5165可适用于10~16S电池的DC-DC。 8.     在低温下能否准确的测量电量? 答:低温条件下,需要专门测试电芯的低温放电特性,并调整电量计的低温参数,还是可以提供较高的精度。但是这需要电芯的放电特性在低温下保持较高的一致性,否则会由此造成较大误差。 9.     不同的并联组合,电量如何实现精确显示? 答:并联之后,电池包的特性与单个的电芯还是会有微小的差异,如果精度要求高的话,可以先测量电池包的充放电曲线来做匹配。 10.  TI的方案是否支持电压和电流同步采样? 答:TI的电量计方案通常集成独立的电压,电流ADC,所以能支持东部采样电压电流。 11.  电池保护板的控制mos管选型的要注意哪些特别的参数? 答:一般需要从以下几个方面来考量,包括:耐压值,电流能力,阻抗要尽量低,还有一个很关键的是因为电池短路电流较大,通常要采用MOS并联才能满足电流要求,此时MOS管的开关速度的一致性要很好,否则很容易烧MOS。使用时,MOS管的布局,布线也需要精密考虑。 笔记本电脑电池组设计http://www.ti.com.cn/solution/cn/battery_pack_for_notebook_pc 针对蓝牙音箱、EPOS、E-bike等应用的1-9节电池组设计http://www.ti.com.cn/solution/cn/other_industrial_battery_pack_1s9s  推荐参考设计: 名称 说明 设计指南 原理图 BOM TIDA-010030 精确监测和 50μA 待机电流、13S、48V 锂离子电池组参考设计 TIDA-00449 10 节电池组的监视、平衡与保护 TIDA-00895 1 节至 2 节 I2C 锂离子电池组管理器参考设计  

  • 回复了主题帖: 浅谈车载支架无线充电方案和电路原理

    把1楼的软文的文字编辑好看一点,,  

  • 回复了主题帖: R4明明是130欧,为何仿真出来却是是412.147M

    在multisim 用万用表测电阻,需打开仿真才能出现测试值,注意和实际工作中测试电阻不同  

  • 2019-06-17
  • 回复了主题帖: 消防主机用传设备

    消防设备行业技术不是问题,难在入门和运营

  • 回复了主题帖: 二极管反向截止如何理解测得的电压

    "二极管反向时不是截止吗," 二极管接反向时,存在着一个耐压,如加在二极管的反向电压过高,二极管受不了,就会击穿,此时二极管不在处于截止状态,而是处于导通。 因此,外加反向电压不超过基击穿电压。 还有一个截止的条件是正向电压低于起始阈值电压这个好理解  

  • 发表了主题帖: 基于TI器件的电子竞赛常用模拟系统设计与实践(第一部分)

    本帖最后由 qwqwqw2088 于 2019-6-17 11:56 编辑 基于TI器件的电子竞赛常用模拟系统设计与实践  第1课  理想运放的模型与求解方法        第2课  主要运放参数与运放类型           第3课  基本放大电路                        第4课  运放外部调零电路                 第5课  运放构成的衰减器                   第6课  基于运放的放大电路设计要点     第7课  程控放大器的实现方法               第8课  模拟开关和运放组成的程控放大器设计   PDF资料下载地址:基于TI器件的电子竞赛常用模拟系统设计与实践(第一部分)   第1课   理想运放的模型与求解方法     在分析集成运放的各种应用电路时,常常将其中的基础运算放大器看成一个理想运算放大器,将集成运放的几个主要指标理想化后分析,从而简化电路的分析过程。     1.理想运放的模型     理想运放的模型如图1.1.1所示,运放理想化后认为其满足:     (1)输入电阻Ri=∞;     (2)输出电阻Ro=0;     (3)电压放大倍数K=∞;   图1.1.1  理想运放模型     由理想化的条件,可以得出理想运放的两条基本规则:     (1)由于K=∞而输出电压uo为有限值,所以ui=uo/K≈0,即两个输入端可近似为短路(虚短);在同相输入端接地时,反相输入端与地几乎同电位(虚地)。     (2)由于Ri=∞,所以输入电流接近于零。此时,输入端可以近似看成断路(虚断路)。     2.运放的计算方法     理想运放的两条基本规则是分析含有理想运放电路的依据。合理应用这两条规则,并与节点的基尔霍夫电流定律(KCL)、节点电压法和叠加定理结合起来加以运用,是分析理想运放电路的有效方法。     【例】如图1.1.2电路所示,求其输出电压uo。   图1.1.2     (1)法一:根据节点列写KCL方程。     由虚断的慨念,有i+=i-=0,则i1=i2,i3=i4,所以                              (1.1.1)     由虚短的慨念,有u+=u-,则                                (1.1.2)     (2)法二:节点电压法。     对节点1和节点2列出节点电压方程,得                              (1.1.3)     由虚短的慨念,有u+=u-,同样得到式(1.1.2)的结果。     注意:在法一和法二中,由于运放输出电流未知,所以不可列写运放输出端的KCL方程或节点电压方程;在法二中,运放输出uo应当成独立电压源看待。     (3)法三:叠加定理。     当有多路信号输入时,选择叠加定理进行求解可简化分析和运算过程。输出信号uo的大小可看成由u1和u2单独作用所得输出信号的叠加。     当u1单独作用时,u2端接地,运放输出为                                      (1.1.4)     当u2单独作用时,u1端接地,运放输出为                                      (1.1.5)     所以,运放最终输出为                           (1.1.6)

  • 发表了主题帖: 简化HEV 48-V系统的隔离CAN、电源接口

           48V汽车应用中对隔离的需求持续增长。这是一种紧凑、高效、稳健、低噪声的方法,可通过CAN接口隔离48 V系统。        为汽车设计是一种平衡行为。在满足日益严格的排放标准和为越来越多的车载系统和小工具提供动力之间,需为当今的车辆提供高功率,以获得高效率。          为实现效率和功率的融合, 更加依赖于将48V电力运行与传统燃气发动机相结合的系统,如混合动力电动汽车(HEV)。这种方法可确保车辆满足严格的二氧化碳(CO2)排放标准,同时还可改进性能和驱动质量。 虽然关于双电池汽车系统本身已有很多说法,但我们关注的是这些组合式12和48V系统中的一个关键且有时被忽视的组件:电流隔离。电流隔离用于抵抗接地噪声,并在与其连接的48 V系统中接地断开或故障时保护12 V系统。         48-V汽车应用中隔离的需求,描述一种紧凑、高效、稳健和低噪声的方法,通过控制区域网络(CAN)接口隔离48-V系统。 使用48V电池的车辆电流隔离的必要性          即使在使用48V电池(通常为锂离子电池)的车辆中,传统的12V铅酸电池仍可为控制电子设备和低功率设备供电。在这两个耗材上运行的系统需要彼此通信。例如,48 V起动发电机由引擎控制器控制,使用12 V电池供电。两个系统的接地连接到汽车底盘。尽管从理论上讲,两个系统可直接相互连接(图1a),但由于以下原因,电流隔离(图1b)几乎始终有必要: 图1.12 V和48 V系统之间的直接和电隔离连接。         瞬态地电位差:12 V系统的接地使用螺栓直接连接到汽车底盘。48 V模块的接地使用几英尺长的电缆连接到汽车底盘。48 V系统(如启动发电机或交流压缩机)中存在的大量开关电流,结合接地电缆的电感特性,可能会导致瞬间接地噪声,很容易损坏低压3.3 V或5 V V通信信号。电流隔离对于确保可靠的数据传输是必要的。 48 V侧的接地断开:有时在故障条件下或维护期间,图1a中的GND_48V可能会与底盘断开连接。模块的48 V电源,转而连接到48 V电池,可能仍然完好无损。在这种情况下,48 V系统的所有内部节点(包括12 V系统的接口)都可浮动到48 V。这对12 V系统造成危险,因为它的输入/输出端口可能不是设计用于处理48 V。在图1b中,相同的故障条件不会对12 V系统造成压力。48 V出现在电流隔垒上,通常额定电压高得多(如2.5 kV)。 短路情况:在图1a中,48 V系统内部的任何短路都可能导致在与12 V系统的接口处出现48 V电压。这种潜在危险可能危及多个在12 V电源上运行的电路,包括对车辆安全运行至关重要的电路。电流隔离有助于确保48 V系统上的任何短路不会传播到车辆的12V侧。  使用CAN接口隔离48 V系统          可通过多种方式实现电流隔离,并在系统内的不同位置绘制隔离边界。图2所示为一种在CAN接口实现隔离的通用方法。在CAN接口与系统中的其他地方隔离具有使用最少数量的隔离通道的优点 - 仅需两个隔离通道即可。这降低了成本和电路板空间。   图2:所示为轻度混合动力电动车辆中的12V和48V侧之间的电流隔离的示例        隔离式DC-DC转换器可提供隔离电源VISO,为48 V系统的某些部分供电。即使48 V电池完全放电,VISO也可确保数字隔离器和48 V系统的关键部件具有可用于操作的电源。若GND_48V断开,VISO也可用于将48V侧置于安全状态。        现已推出新型集成隔离式CAN收发器和隔离式DC-DC电源控制器现,有助于简化48 V系统中的隔离式CAN接口。图3所示为一个示例48-V起动发电机。您可为其他48 V系统使用类似的隔离架构,如DC-DC转换器、电池管理系统、加热器和空气压缩机。   图3:这款48V启动发电机采用隔离式CAN收发器 和推挽式隔离电源         单片集成隔离式CAN收发器,如德州仪器(TI)ISO1042-Q1(图3),将高压电流隔离与高性能CAN收发器集成,有助于减少电路板面积,同时改进时序参数。从CAN的角度来看,低环路延迟和偏移使用CAN灵活数据速率实现高速数据通信。隔离提供对传导和辐射干扰的免疫力。冗余或强化隔离将在故障条件下提供额外的保护余量。         当与外部变压器一起使用时,德州仪器的SN6505-Q1SN6505-Q1等推挽变压器驱动器(也如图3所示)可产生隔离电源VISO_HV(在10到15 V的范围内),为金属氧化物供电半导体场效应晶体管(MOSFET)栅极驱动器,并可产生较低 VISO(3.3至5V范围内),为单片机和隔离CAN器件的数字侧供电。          推挽式拓扑结构使用两个低侧开关。这些开关在交替的时钟相位中导通,以便在中心分接隔离变压器上连续传输功率。拓扑结构采用前馈调节,输出电压纯粹通过变压器比率控制。与其他拓扑结构相比,连续功率传输可产生更低的峰值电流,从而降低排放并提高效率。对称驱动器还可防止变压器饱和,从而形成紧凑的变压器。          在12 V侧,非隔离式DC-DC转换器或降压器可产生5 V电源,为CAN收发器供电,同时也可作为推挽式隔离式DC-DC转换器的输入电压。使用前置降压使系统对12 V电池电源的变化不敏感,这种变化可能是由负载变化引起的。此外,在较低输入电压(5 V vs. 12 V)下操作会导致变压器变小。            电流隔离是使用48V电池供电的汽车中极其重要的考虑因素。隔离用于抵抗接地噪声,并在与其连接的48 V系统中接地断开或故障时保护12 V系统。在HEV中使用48V电源的系统的示例包括起动器 - 发电机、电动涡轮增压器、电动泵、空调、加热器、电动悬架和驾驶员辅助。集成隔离式CAN收发器与基于推挽式隔离式DC-DC电源相结合,可提供用于隔离48 V系统的紧凑、高效、稳健且低噪声的技术。

  • 2019-06-16
  • 发表了日志: 基于TI器件的电子竞赛常用模拟系统设计与实践(第一部分)

  • 上传了资料: 基于TI器件的电子竞赛常用模拟系统设计与实践(第一部分)

  • 回复了主题帖: 如果你有10w,你会选择做什么?

    公司生意不好做不一定是贸易战影响 如果有10w,放银行利息太少,还是找个商业银行理财,稳点 股票就算了吧

  • 发表了主题帖: 这里有解决踏板动力更长续航时间方案

    本帖最后由 qwqwqw2088 于 2019-6-16 14:21 编辑         随着电动自行车和电动摩托车越来越受欢迎,消费者对电池组的续航能力也提出了更高的要求。延长电池组的续航时间可让车辆行驶更远里程而无需频繁充电。        可以通过以下两种方法来提高锂离子(Li-ion)电池组的续航能力:增大电池总容量或提高能效。增大电池总容量意味着要使用更多或性能更佳的电池单元,这会显著增加电池组的总体成本。而提高能效可在不增加容量的情况下为设计人员提供更多的可用能源。有两种方法可以提高能效:提高荷电状态精度和/或降低电流消耗。 要获得更长的运行时间,需要从电池组中吸收尽可能多的能量;但若发生过过度放电,电池将被永久损坏。为避免电池过度放电,准确了解电池容量或荷电状态信息至关重要。有三种方法可准确测量荷电状态:  1.电池电压测量。  2.库仑计数。  3.TI Impedance Track™技术。          电池电压测量是最简易的方法,但它也具有低精度的过载条件。库仑计数测量并随时间积分电流。但是,实现更佳的荷电状态精度需要定期的全转-空转学习周期,且荷电状态精度将受到自放电和待机电流的影响。低温和老化的电池也会降低荷电状态的精度。Impedance Track技术通过学习电池阻抗直接测量放电速率、温度、寿命和其他因素的影响。因此,即使电池老化和温度过低,Impedance Track方法也能为您提供更佳的荷电状态测量精度。         我们的精确测量和50μA待机电流,13S、48V锂离子电池组参考设计使用BQ34Z100-G1,一种用于锂离子、铅酸、镍金属氢化物和镍镉电池的Impedance Track电量计,且独立于电池串联电池配置工作。此设计支持外部电压转换电路。该电路可自动控制以降低系统功耗,并在每次充电时为用户提供更长的运行时间,而无需担心过度放电可能造成的损坏。由于电流消耗低,整个系统对测量结果的影响非常有限。因此,我们会在室温恒定放电电流下通过BQStudio直接从BQ34Z100-G1读取数据。图1所示为放电荷电状态测试结果。     图1:恒定放电电流下的放电荷电状态测试结果        提高能效的第二种方法是降低电流消耗。精确的测量参考设计引入了优化的偏置电源解决方案,如图2所示。 图2:整个系统偏置功率图         此设计利用我们新的LM5164作为辅助电源。该100 V LM5164是一款宽输入、低静态电流降压DC-DC转换器,可保护系统免受标称48 V电池的潜在瞬态影响,并为3.3 V微控制器(MCU)和BQ34Z100-G1供电。LM5164的输入由两个信号控制:来自BQ76940的REGOUT和来自MSP430™ MCU的SYS。这两个信号中的任何一个均为高电平,将导通Q1并启用LM5164的输入 - 从而启用MCU电源。电路板刚出厂且电池管理电路板首次通电时,它处于出厂模式。除BQ76940外,整个系统未上电,实现低至5-μA的出厂模式电流消耗。按下按钮S1将REGOUT设置为高电平并打开系统电源。当MCU上电时,它会将SYS设置为高电平。无论BQ76940处于关闭模式还是正常模式,整个系统都具有稳定的电源。       需要打开MCU电源才能在待机模式下实现所有电动自行车的电池组功能,包括充电器连接/拆卸和负载连接/拆卸。Q1应该通电。要降低待机模式电流消耗,BQ76940通过I2C命令设置为关机模式。因此SYS为高电平,将Q1保持为通电状态。LM5164设置为低开关频率,以降低开关损耗,而MSP430 MCU处于低功耗模式。所有充电器连接/拆卸和负载连接/拆卸检测均通过固件实现。待机电流消耗通常为50μA,如图3所示。图4所示为主板的出厂模式电流消耗。   图3:待机模式电流消耗   图4:出厂模式电流消耗 结论      总之,参考设计实现了精确的荷电状态测量(通过BQ34Z100-G1),并降低了待机和出厂模式电流消耗(通过优化的偏置电源解决方案)。 这两种解决方案共同提高了电动自行车电池组的能效,为用户提供了更长的使用时间。

  • 回复了主题帖: Tina ti无法仿真LC振荡电路!

    wk9027 发表于 2019-6-15 20:58 三极管型号都一样,这个软件不行,建议大家不要用了!浪费时间
    Tina仿真TI 自己的电路方案有参考意义 其他电路用的不多 虽然也是基于 SPICE 的模拟仿真程序

  • 回复了主题帖: 模拟信号隔离方案中电压转频率,频率再转电压的方案是如何实现的?

    不会又是“GP9101”系列吧

  • 回复了主题帖: 求帮助快速

    莫非编程之前都没有确定原理方案么 “不出轨道”属于寻迹问题 与传感器的位置、编程的识别有关

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huangzunyou 2019-6-17
你好,苹果电池的TI电量计配置参数怎么做呢
okhxyyo 2019-1-16
测试一下
李715 2018-11-30
您好!能帮忙转一下文件吗?把BRD转成AD16能打开的文件。因为我导了很多次都不成功。谢谢!
AllenFire 2018-5-14
老大,你好,很高兴认识你。我们是做防火墙电脑的,想找人设计研发主板,报酬私聊。 有兴趣吗?
842164938 2018-4-16
您好我想向您学习下做包络跟踪射频功率放大器的仿真该怎么做,可以给您费用,实在麻烦您了
chaoge1314 2018-4-14
老板需要你的帮助QQ:438960989
chaoge1314 2018-4-5
您好我需要学习一些电池保护板的知识,可以付一些费用 ,我的联系方式 电话微信同号:15813805897 李生  QQ:438960989
675452482 2018-3-30
qwqwqw2088: 暂时没有,你是想学PLC?
是的啊,目前接触的太局限了,
675452482 2018-3-30
请问有相关PLC的板块吗
z174646850 2018-3-21
大师,请问一下,你那还保存了AD10的视频教程吗?能给发个下载链接吗?174646853@qq.com
曹伟1993 2018-1-10
问你一个问题,我有一节电阻丝(小太阳上面的),通上电之后不发热,但是我用万用表测电压时,家里的空开就会跳,是什么原因呢?
天际超体 2017-2-20
http://bbs.eeworld.com.cn/data/attachment/forum/201701/05/200908rinvvz313583iyz3.jpg.thumb.jpg
您的这个电路使用的是什么型号三极管啊?
零℃冰淇淋 2016-11-25
您是不是专门搞电源方面的?
youngman1987 2016-7-7
你好,版主!

我在该网站 看见你发了这个关于《 TI 光学模块10G SFP+整体解决方案了解》的帖子,我很感兴趣。我研究生毕业设计也是关于SFP+光模块的设计,一时间不知道如何设计SFP+软件代码,还请您帮忙!  如果可以提供参考代码或是帮助,必有酬谢!  
我的邮箱:[email]xjw.19070917@163.com[/email]
我的电话是:13641214491

期待你的回复
qwqwqw2088 2015-8-11
AD10经典5小时视频教程http://yun.baidu.com/s/1c0hbcB2#path=/AD10经典5小时视频教程&render-type=grid-view
yaobaiyi 2015-8-11
大神,我需要AD10的教程视频,麻烦帮我发到215974690@qq.com,万分感谢
fengclover 2015-4-9
楼主大人,跪求发个AD10的教程,邮箱[email]490276400@qq.com[/email],万分感谢啊!
yuehailong 2015-2-8
AD10教程能否发一份给我,谢谢啦,449269508@qq.com
桔梗望 2015-1-27
大神,还记得我不?
桔梗望 2015-1-16
qwqwqw2088: R1%20k0S03 :应该是1%精度的电阻。是精密电阻。20K欧姆的。0603封装。不是0S03. 有疑问继续问
R5%75RS03    CST100uC6   还有好多都没有固定的格式,弄不明白,度娘也不知道
桔梗望 2015-1-15
大神,知道R1%20k0S03 是什么意思不?老板安排画电脑主板,不懂这些东西
nongxianwei 2014-11-24
主要是没这些东西的资科啊
qwqwqw2088 2014-11-24
如果允许可以参考 PI公司的LYTSwitch中有芯片可以使用,找个芯片方案修改一下
nongxianwei 2014-11-22
qwqwqw2088: 图不到,这是个比赛的题目?
原本是比赛的题目   现在是我的作品题目
nongxianwei 2014-11-22
qwqwqw2088: 图看不到,,
怎么截图给你啊
nongxianwei 2014-11-22
设计并制作一个LED具有直流恒流输出特性的隔离型电源变换器,为串联的10个LED(单管额定功率1W)供电,结构如下图所示。 要  求: ①负载条件下,电源变换器为直流恒流输出特性,且输出电流IO可在 150mA~350mA范围内可调;   ②电压调整率Su≤1%:负载为10个LED,调整U1,使U2在32V40V范围内变化时,IO变化不超过±1%; ③负载调整率SL≤1%:U2=36V,负载由5个LED增加至10个,IO变化不超过±1%; ④效率≥70%:U2=36V、负载为10个LED、IO=300mA,电源变换器效率≥70%; ⑤具有输出过压保 ... ...
nongxianwei 2014-11-22
大神  能帮我找一个LED隔离型电源的方案吗?
Chase_hunter 2014-9-14
楼主能帮忙发一份ad 10的教程么
qwqwqw2088 2014-7-10
早说,把论坛下载的地址发我,我帮你下发你,,,
林永浩 2014-7-10
qwqwqw2088: 不知道是不是你要的。
你邮箱发给我的那个我也有,我想要的是你在论坛上面需要积分下载的那个,因为刚进入这论坛 所以没积分。后来稀里糊涂弄了积分下了下来 还是谢谢你了
林永浩 2014-7-10
谢谢了!
林永浩 2014-7-10
如果愿意,请发邮箱:448159421@qq.com
林永浩 2014-7-10
大神,能发一份《德州仪器高性能模拟器件在高校应用指南》给我么?想学习学习
simba001 2013-4-28
大哥能否介绍一个汽车电子方面的专家?或者您就是这方面的专家。我是做RFID方面的,想设计一款防车祸产品,有几个问题想请这方面的专家咨询一下。QQ:1004841016
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