3001947152

  • 2019-05-05
  • 发表了主题帖: 电磁制动器的工作条件要求

    电磁制动器是一种弹簧加压的干式摩擦(通电时释放,断电时制动)电磁制动器,具有可靠的制动力和保持力。适用于各种电网电压(VAC:42~460V),扭矩值0.12~4N.M,电机轴径6~15mm。 电磁制动器工作条件要求: a.在干式条件下工作; b.周围介质中,无爆炸危险且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃; c.工作环境温度-40~+150℃,摩擦片及衔铁表面不得有油污,必须保持清洁; d.绝缘等级为B级,防护等级为IP23,电压波动范围不超过+5%和-15%; e.工作气隙不得超过最大工作气隙,制动器主、从动侧需固定,不允许有轴向窜动; f.安装方式:轴向垂直安装,安装制动器必须保证同轴不大于0.1mm; g.工作方式:间歇式工作,连续式工作; 电磁制动器适用于各种减速制动和保持制动的场合,广泛应用于自动控制、步进电机、伺服电机等自动化设备配套使用极速停车、安全制动作用。电磁制动器应用行业为木工机械、自动化技术、减速电机、包装机械。在这些行业里,需要电磁制动器满足微电机的使用特性,除有稳定性能,寿命长,性价比高、结构紧凑、耐压高,还需要满足工作噪音低、安装维护简单、制动器平稳并适应各种工作环境。

  • 2019-04-26
  • 发表了主题帖: 蜗轮蜗杆减速机特点及工作条件

    蜗轮蜗杆减速机概述:WP蜗轮蜗杆减速机是在wd减速机的基础上发展起来的,蜗杆采用45#优质钢经热处理加工制造,蜗轮用锡青铜铸制而成,耐磨性能良好,尤其在承载能力上更加明显,主要适用于塑料、冶金、饮料、矿山、起重运输、化工建筑等各种机械设备的减速传动。 蜗轮蜗杆减速机特点: a.传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用; b.能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置; c.蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高; d.对润滑和冷却要求较高一些; e.互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件; f.箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和万能型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式); g.输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种; h.输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下; 此内容由EEWORLD论坛网友3001947152原创,如需转载或用于商业用途需征得作者同意并注明出处 蜗轮蜗杆减速机工作条件:蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。工作环境温度为-40℃-+40℃,当工作环境温度低于0℃时,起动前润滑油必须加热至0℃以上,当工作环境温度高于40℃时,必须采取冷却措施。蜗轮减速机入轴可正反转动。

  • 2019-03-13
  • 发表了主题帖: 电磁离合器传动系统应用得多的原因

    电磁离合器工作时,利用离合器内线圈的起电和关断来控制离合器的接合和分离。电磁离合器是利用带电,及不带电的线圈,来达到离合器离合的目的的。电磁离合器也可称为电磁联轴器。它利用电磁感应原理和内外部摩擦板之间的摩擦。离合器的主部件、从动件和压实机构是保证离合器处于关节状态并能驱动动力的基本结构,离合器控制机构主要是离合器分离装置。它是一种自动电气装置。 电磁离合器的生产上面,有什么样的一个技术标准,本身的产品使用时,能让自己达到什么样的技术标准,就是有自己不同的表现的,所以在更多的时候,用户就是要注意到这方面的表现,当然对于厂家的技术来说,本身就是有区别的,而在品牌的厂家上,能让自己的产品有优势,首先就是因为他们在自己的技术上的提高,所以这一点是用户最大的一点优势。 电磁离合器用于传动系统中,可实现主动部件与从动部件快速结合与分离,还可实现变速、正反转、高频度运转、分度、微动、缓冲起动和制动,过载保护等。电磁制动器用于传动系统中,可实现制动,保持制动,高频度运转,定位,微动,缓冲制动等电磁离合器长时间放置或淋上水易生锈,稍有锈蚀,不妨碍使用,可正常使用。

  • 2019-03-07
  • 发表了主题帖: 汽车电磁离合器的三大特点

    汽车门用的离合器依据汽车使用要求,研究各类电磁离合器的工作特点和使用环境,确定采用摩擦片式电磁离合器的设计方案,具体为通电结合、单片干式、线圈静止的型式。完成电磁离合器本体的电磁设计。通过计算摩擦片内外直径、励磁线圈、单位压力、转矩容量等相关参数,校验散热、电磁吸力和摩擦片尺寸等,得到设计方案。 汽车门用电磁离合器断电离合器,包括线座、离合板、摩擦转子、挡板、间隙柱及弹性件。线座内置有电感线圈,挡板沿线座轴向与线座间隔开布置并与线座围出滑移腔;间隙柱沿线座轴向固定地支撑于线座与挡板之间;离合板沿线座轴向滑动地置于滑移腔内,离合板相对线座具有接合位置及离开位置;弹性件沿线座轴向连接于线座与离合板之间。 汽车门用电磁离合器电感线圈在通电时驱使离合板克服弹性件的弹力而滑至离开位置,离合板于电感线圈断电时由弹性件驱使而滑至接合位置,摩擦转子沿线座轴向置于滑移腔内并位于离合板与挡板之间,离合板于接合位置与摩擦转子接合,离合板于离合位置与摩擦转子分离,以实现本实用新型的断电离合器于通电时的离开及断电时的接合的目的。 此内容由EEWORLD论坛网友3001947152原创,如需转载或用于商业用途需征得作者同意并注明出处 汽车电磁离合器变速:作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速;正反转:负荷点的正反转切换时、配合离合器使用则驱动外只要顺向回转即可;高频运转:在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动。

  • 2019-02-28
  • 发表了日志: 微型电磁制动器电导率检查

  • 2018-12-19
  • 发表了日志: 电磁转差离合器的基本工作原理

  • 发表了主题帖: 电磁转差离合器的基本工作原理

    电磁转差离合器的基本工作原理:电枢由拖动电动机带动旋转时,由于电枢切割磁场而产生感应电动势,会形成涡流。涡流在磁场力的作用下产生转矩,使磁极随着电枢一起旋转,从而拖动负载运行。与异步电动机工作原理相似,磁极与电枢间没有相对转速,电枢中不会产生涡流,也就不会有转矩产生。 因此,磁极的转速必须小于电枢的转速。故称之为电枢转差离合器。通过改变直流励磁电流的大小,就可调节输出转矩和转速。在一定负载下,励磁电流越大,输出转矩越大,转速越高。电磁调速异步电动机具有恒转矩特性,适用于恒转矩负载,如皮带运输机一类。 电磁调速电机的电磁转差离合器只有它们之间存在着转速差才能产生感应电流和转矩,所以称为电磁转差离合器。从这一点看,转差离合器的原理与鼠笼异步电动机很是相似。其区别仅在于异步电动机的旋转磁场是由三相交流电所产生的,而转差离合器的“旋转磁场”则是由直流电流产生的,由电枢的转动而起到旋转磁场的作用。 此内容由EEWORLD论坛网友3001947152原创,如需转载或用于商业用途需征得作者同意并注明出处

  • 2018-09-18
  • 发表了日志: 磁粉制动器抱死的原因,磁粉制动器厂家

  • 2018-09-13
  • 发表了日志: 磁粉离合器怎么控制张力,磁粉离合器厂家

最近访客

< 1/1 >

统计信息

已有6人来访过

  • 芯币:26
  • 好友:--
  • 主题:5
  • 回复:0
  • 课时:--
  • 资源:--

留言

你需要登录后才可以留言 登录 | 注册


现在还没有留言